資本誤投威馬7年

來源 ｜ 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN）

作者 ｜ 李下

近日，一則新能源崗位平均月薪1萬多的新聞被熱議了。

根據(jù)6月22日智聯(lián)研究院發(fā)布的報(bào)告，新能源崗位平均招聘月薪為10，867元，高于全行業(yè)9865元的平均水平。另外，今年前5個(gè)月，在大環(huán)境都在裁員的情況下，新能源產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增長64．4％，高出全行業(yè)54．4個(gè)百分點(diǎn)。

而在幾個(gè)月前，還在傳理想、小鵬幾家造車新勢力裁員的消息，屬實(shí)魔幻。

在汽車行業(yè)，人才緊缺是客觀事實(shí)，雖然造車新勢力左手在裁員，但右手又開始招應(yīng)屆生。威馬汽車CEO沈暉喊話，說汽車行業(yè)面臨“人才池”問題，100萬都招不到數(shù)學(xué)大佬。

（微博截圖）

為了幫助汽車行業(yè)收集人才，在高考那天，沈暉特意提醒那些想進(jìn)入汽車行業(yè)的人，注意智能美學(xué)、智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域。

看來，三年虧損174億，并不能打擊沈暉對于威馬未來的信心。

增長第一，虧損第二

在造車這塊，經(jīng)驗(yàn)豐富的沈暉確實(shí)也沒虛過。

不像特斯拉、蔚來等入局造車的時(shí)候還用高端轎跑探下路，威馬第一款車的目標(biāo)就是量產(chǎn)。

2016年，威馬就拿幾乎一半的資金用來建產(chǎn)能，第一個(gè)制造基地選在了溫州的海經(jīng)區(qū)，年產(chǎn)能10萬，一期投入67億。

2018年，在溫州基地建成之際，威馬另一個(gè)湖北黃岡制造基地又開始動(dòng)工，計(jì)劃總產(chǎn)能30萬，一期年產(chǎn)能15萬，一期投資額101．2億元。

而這年，威馬的首臺量產(chǎn)車EX5剛剛經(jīng)歷下線、上市的動(dòng)作?？梢娚驎煂τ谕R未來的銷量充滿了自信。不過這幾年威馬具體發(fā)展如何，還要從剛公布的招股書那里探知一二。

2019年到2021年，威馬汽車銷量分別為1．28萬輛、2．19萬輛、4．42萬輛，后兩年的增速分別為71％、121％。針對自身而言，增速還算不錯(cuò)，但對于已有產(chǎn)能而言，就算把三年汽車銷量加起來，一個(gè)溫州基地也綽綽有余。

產(chǎn)能剩余、銷量不足導(dǎo)致的結(jié)果就是虧損。2019到2021年，威馬分別實(shí)現(xiàn)營收為17．6億元、26．7億元和47．4億元，虧損額為41．5億元、50．8億元和82．1億元，三年算下來營收92億，虧損174億。

2021年威馬汽車的毛損率已經(jīng)降到41．1％（賣積分所致的降低），但車輛銷售的毛損率同比增加4．2個(gè)百分點(diǎn)到54．6％，毛損為23．5億，形勢不容樂觀，這意味著威馬每賣一輛車就要虧錢。以2021年4．42萬的銷量計(jì)算，買一輛虧5．3萬。

不過，單獨(dú)看2021年賣車虧損的23．5億，相比總虧損的82．1億也相去甚遠(yuǎn)，這肯定不只是賣車虧錢的問題。目前階段，威馬主要目標(biāo)還是增長。

從2020年開始，威馬開啟“千城千店”計(jì)劃。為了把車鋪開，當(dāng)年8月8日，8家門店在京同期開業(yè)，標(biāo)志著“千城千店”按下快進(jìn)點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年底，威馬有92家合作伙伴門店，2020年增長到252家，2021年達(dá)到621家。威馬說2023年還將逐步開設(shè)直營店。

與此同時(shí)，這三年威馬員工的數(shù)量從2639人增長50％至 3952 人。從人數(shù)和增速上看，威馬相比同行已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，但是就員工薪酬而言，則完全是另外一回事。

2021年在威馬的銷售成本中有2億屬于員工薪酬。另外，員工薪酬在研發(fā)開支中是1．6億，營銷開支中是2．7億，行政開支中是21．1億，同比增長12％、21％、74％。

行政開支中薪酬的高速增長主要是向管理層授予的股份獎(jiǎng)勵(lì)。過去三年，公司前五的員工薪酬及福利待遇總額為9百萬、2．5億、17．5億。威馬解釋，自己的成功很大程度上依賴最高行政人員、主要員工等的努力。

可以看到，不管是之前對基地、門店的投入，還是現(xiàn)在對于高管待遇的關(guān)注，威馬都非常大氣。唯一有點(diǎn)可惜的是，錢花了，砸出了虧損，卻不見銷量有太大的起色。

保住第二梯隊(duì)

兩年前，王興預(yù)測未來造車新勢力只會(huì)留下三家，即“蔚小理”。前一年汽車銷量還是第二的沈暉當(dāng)然不服，跟王興打賭，說威馬一定是將來新勢力top3之一。

那個(gè)時(shí)候還是威馬意氣風(fēng)華的階段，先是拿了上海國資和上汽領(lǐng)投、百度和SIG參與的D輪100億融資，創(chuàng)下新勢力融資之最，隨后開沖科創(chuàng)板。

第二年2月，威馬宣布與中、農(nóng)、工、建等十一家銀行及金融機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作，簽訂了115億的戰(zhàn)略合作協(xié)議；同年10月，威馬稱自己將獲得李嘉誠次子李澤楷旗下的電訊盈科與“澳門賭王”何鴻燊二房大女兒何超瓊掌管的信德集團(tuán)領(lǐng)投的D1輪3億美元融資，不久威馬又在D2輪獲得1．52億美元。

國資、銀行加上各種財(cái)力雄厚的投資機(jī)構(gòu)，威馬拿錢拿到手軟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，成立7年下來，光是公開的融資金額，威馬就拿了超過350億，造車新勢力無人能及。

但是，如今看到威馬與融資金額不成比例的汽車銷量，估計(jì)這些投資機(jī)構(gòu)都會(huì)倒吸一口涼氣。

2021年，威馬賣出了4萬多臺汽車，名列造車新勢力第5位，稍高于零跑，不過增速只有96．3％，沒跑贏大盤，在一、二梯隊(duì)的造車新勢力里，是唯一一家增速只有兩位數(shù)的車企。

今年5月，威馬汽車交付2991臺，同比減少3％，過去5個(gè)月累計(jì)交付1．2萬輛，同比增長2．1％。

這個(gè)累計(jì)數(shù)據(jù)不僅被零跑4萬多的交付量和274％的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，就連賽力斯，在華為的加持下，這五個(gè)月的交付量也達(dá)到了1．4萬輛，而增速更是達(dá)到了駭人聽聞的1105％（主要是5月交付5651臺，增速1415％）。

（圖源：百姓評車）

如果按照這個(gè)趨勢下去，威馬現(xiàn)在的問題就不是兩年前那個(gè)能不能站在新勢力top3的問題，而是今年能不能保住造車新勢力第二梯隊(duì)的位置。

另外，在沒有汽車銷量回血的情況下，如今威馬的負(fù)債也在迅速增加，已從2020年的123億驟增到去年的406億，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到202％，2020年這一數(shù)字是88％。

在負(fù)債的拖累下，威馬過去   三年的對外投資為50億，而“蔚小理”的投資都在200億以上。不過，這個(gè)資金也可以有其它理解，畢竟“蔚小理”需要在智能周邊上不斷布局，威馬只能用百度的Apollo、地圖，省了不少錢。

不管是為了緩解威馬的負(fù)債壓力，還是為了給這么多年看好威馬的投資人一個(gè)交代，去港交所都是威馬最好的選擇了。

寫在最后

一些人認(rèn)為，威馬汽車從頭部梯隊(duì)一路跌下來，是因?yàn)樗鼪]有像理想、小鵬、蔚來這些新車企一樣，有一款叫得出名字的單品，這對于一家剛在汽車市場上出現(xiàn)的品牌而言是非常難打開局面的。

不過還有另外一個(gè)關(guān)鍵的問題：質(zhì)量。

威馬EX5是威馬的首款量產(chǎn)車，但這款車卻頻繁出現(xiàn)自燃事故。招股書提到，因?yàn)樽匀紗栴}，威馬曾召回了2020年6月到9月生產(chǎn)的1282輛EX5，為其更換動(dòng)力電池。

但威馬自燃的事故并沒有因此減少。去年12月，威馬4天連發(fā)3起自燃事故，今年以來到4月18日，威馬EX系列已經(jīng)被爆發(fā)生三起自燃事故。

為了應(yīng)對自燃問題，威馬也開始自己的騷操作：在未告知車主的情況下，對汽車“鎖電”，導(dǎo)致車輛充不滿電、續(xù)航里程變短，引發(fā)用戶不滿。

兩年前威馬在微信上開通視頻號。2020年6月23日，“威馬汽車”發(fā)布了第一個(gè)視頻，是威馬EX5－Z的宣傳短片，成功男士、狗、汽車，還有一只紅色的高跟鞋。

今年4月16日，威馬W6正式上市，如今視頻號簡介還寫著“國內(nèi)首款無人駕駛量產(chǎn)車型”“18．98萬起”。去年為了宣傳這款車的配置，沈暉親自上陣拍片宣傳，雖然頭發(fā)依然是白的，但看起來精力十足，非常具有親和力，說30歲都有人信。

不僅在視頻號，沈暉現(xiàn)在在微博上也很活躍，講威馬在NFT上的嘗試、汽車供應(yīng)鏈漲價(jià)問題、分析蘋果的CarPlay，還談線上辦公、新東方直播帶貨以及對成功的定義，如今已經(jīng)有了67萬粉絲。

威馬一直在尋求改變，威馬的締造者沈暉也想要改變，如今也只有這個(gè)靈魂人物能讓威馬走出如今頹靡的狀態(tài)。

參考來源：

1．搜狐汽車：威馬汽車：40％以上資金投入智能工廠

2．市界：威馬困局：每賣一輛10萬的車，要虧掉近15萬

3．連線出行：“鎖電”騷操作，能解威馬自燃之困？

＊文章封面首圖及配圖，版權(quán)歸版權(quán)所有人所有。若版權(quán)者認(rèn)為其作品不宜供大家瀏覽或不應(yīng)無償使用，請及時(shí)聯(lián)系我們，本平臺將立即更正。

       原文標(biāo)題 : 資本誤投威馬7年