五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
奧迪官宣:四年后,不再推出燃油車
奧迪官宣:四年后,不再推出燃油車隨著電動化的不斷普及,不少歷史悠久的豪華汽車品牌也不得不放棄傳統(tǒng)燃油車,全面進(jìn)軍新能源車市場。近日,奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼就公開表示從2026年起
隨著電動化的不斷普及,不少歷史悠久的豪華汽車品牌也不得不放棄傳統(tǒng)燃油車,全面進(jìn)軍新能源車市場。
近日,奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼就公開表示從2026年起,只向市場推出電動汽車。
這就意味著,四年后奧迪品牌將會成為一家新能源車企。
對于奧迪這樣有著百年歷史的豪華汽車品牌來說,全面放棄傳統(tǒng)的燃油車,真的需要很大的勇氣。
相比之下,在國內(nèi)市場奧迪進(jìn)軍系列原車領(lǐng)域的步伐可能會更快。
據(jù)奧迪中國官方表示,奧迪一汽新能源汽車有限公司6月底將會舉行奠基儀式,2024年底正式投產(chǎn)。
目前,一汽奧迪在售的純電動車型共有三款,包含奧迪Q2L e-tron、奧迪Q4 e-tron和奧迪e-tron三款車型。
另外,剛剛成立不久的上汽奧迪也推出了奧迪Q5 e-tron這款純電動SUV。
作為國內(nèi)一線的豪華系列品牌,不得不說在最近幾年奧迪品牌的表現(xiàn)應(yīng)該是越來越差了。
去年全年,奧迪銷量只有70.1萬輛,同比下降了3.6%。在德系BBA中,又是墊底。
這已經(jīng)是連續(xù)三年,奧迪在BBA中銷量墊底了。
今年5月,根據(jù)保監(jiān)會公布的上險數(shù)據(jù)顯示,德系BBA三個品牌,寶馬為58.9萬輛,奔馳51.2萬輛,奧迪只有43.8萬輛。
另外,數(shù)據(jù)顯示在成交均價上,奧迪也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奔馳和寶馬。
同樣以2021年為例,奔馳寶馬的平均成交價分別是42.9萬元和41.7萬元,而奧迪卻只有32.5萬元。和二線豪華品牌的雷克薩斯以及沃爾沃基本相當(dāng)。
雷克薩斯的平均成交價為38.9萬元,沃爾沃為32.4萬元。
在整體銷量和車型均價都大幅落后于奔馳、寶馬的情況下,對于奧迪來說放棄燃油車市場,提前布局新能源車領(lǐng)域也未嘗不是一件好事。
畢竟,在很多人的印象中,奧迪的品牌影響力依舊還是跟奔馳和寶馬平起平坐的。
但是,在比亞迪、特斯拉以及“蔚小理”在新能源車市場已經(jīng)占據(jù)先機的情況下,奧迪還有沒有機會,還是個未知數(shù)。
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