史上最難畢業(yè)季，車企會(huì)是好選擇？智能化領(lǐng)域嚴(yán)重“缺人”

史上最難畢業(yè)季，車企和供應(yīng)商對(duì)于人才的需求依然旺盛，它們都在招哪些類型的人才呢？

又是一年畢業(yè)季，也又是一年史上最難的畢業(yè)季，找工作難成為目前社會(huì)上的一種現(xiàn)象，然而企業(yè)對(duì)于人才的渴望卻是越來越迫切，特別是在智能化方面。如今無論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，都開始在智能化方面下血本，智能化是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，搶先在智能化方面贏得市場(chǎng)認(rèn)可，對(duì)于車企的未來發(fā)展有著很大利好。另一方面也是因?yàn)楫?dāng)下汽車已經(jīng)沒有太多賣點(diǎn)，只能通過大搞智能化來保持與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，而人才就成為了大家瘋搶的最有價(jià)值的部分。

智能化宣傳“貨不對(duì)板”，如何知曉進(jìn)度？

智能化方面有兩個(gè)能讓用戶切身體會(huì)到，一個(gè)是智能座艙，另一個(gè)就是智能駕駛。車企們宣傳自己的座艙如何智能高級(jí)，語音交互如何好用，智能駕駛已經(jīng)達(dá)到L2、L2＋，甚至還有L3－L4的，消費(fèi)者看到這些以后越來越摸不著頭腦，車企們的宣傳不能說全部都是夸大其詞，但有一部分車企在宣傳新車的時(shí)候，確實(shí)是有些宣傳過頭，尤其是在新勢(shì)力這里，傳統(tǒng)車企們宣傳的時(shí)候還會(huì)略顯保守、實(shí)際一些。而新勢(shì)力們?yōu)榱丝诒?、股價(jià)、投資者信心等等，不惜在宣傳的時(shí)候加入大量的還未實(shí)現(xiàn)的功能，雖然都承諾后期OTA，但是基本上沒有具體的時(shí)限，新勢(shì)力車企普遍存在履約困難的問題。

立下目標(biāo)，然后后期進(jìn)行努力開發(fā)，本是一種好事兒，而選擇它們的消費(fèi)者恰恰也是看中了這些預(yù)期，就像到郊區(qū)或者新區(qū)荒地里買期房一樣，看中的就是未來，而無限期的等待會(huì)消耗所有人的信心，其實(shí)一方面我們可以通過車企的宣傳來知道它們的智能化進(jìn)度，還有一種方式就是通過車企的招聘信息，來看它們正在像哪些方面發(fā)力，同時(shí)再看看車企供應(yīng)商們的招聘情況，也可以看出一些端倪。

大家在爭(zhēng)哪些人才？

又到了一年的畢業(yè)季，大家對(duì)目前的就業(yè)市場(chǎng)的情況，應(yīng)該都能略知一二，通過我們現(xiàn)在整理出的各大新勢(shì)力和智能化企業(yè)的招聘信息來看，對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生來說，可謂是非常不友好，接下來我們就來一一分析，通過它們的招聘信息，來看看接下來車企和供應(yīng)商們將在智能化方面如何發(fā)力。

蔚來

我們先來看新勢(shì)力車企們，首先是蔚來，它在智能駕駛方面招聘Camera圖像算法工程師、視覺AI算法工程師、智能駕駛算法工程師，以及機(jī)器視覺主任工程師，這些職位都需要有5－8年工作經(jīng)歷的碩士學(xué)歷人員，我們可以看到蔚來目前仍需要大量技術(shù)人員來參與研發(fā)自家的NAD，目前蔚來基于英偉達(dá)Orin芯片打造而來的NAD系統(tǒng)，還沒有在ET7等車型上實(shí)現(xiàn)NOP功能，目前只有ACC這些基礎(chǔ)功能，1024Tops的算力還沒有被徹底激發(fā)，急需在這一階段加大對(duì)于NAD的投入，可以說蔚來目前的NAD無論是硬件還是技術(shù)，都是目前業(yè)界“最好看”的之一，但隨著第一批ET7車主的提車上路，很多人反應(yīng)目前的智能駕駛功能還不如866車型的穩(wěn)定。

智能座艙交互方面，蔚來招聘App體驗(yàn)設(shè)計(jì)專家、視覺設(shè)計(jì)工程師、數(shù)字化軟件工程師－web前端，需要有3－5年工作經(jīng)驗(yàn)的本科生，蔚來座艙內(nèi)的屏幕沒有其他新勢(shì)力們那樣夸張，所以對(duì)于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上就要更花心思，手機(jī)App確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的突破點(diǎn)。

小鵬

接下來看看小鵬，小鵬的智能駕駛方面，今年說要實(shí)現(xiàn)城市NGP功能，但我們從招聘信息來看，小鵬的心思并不在NGP上，而是在大量招聘有關(guān)于飛行汽車研發(fā)的崗位，小鵬招聘自動(dòng)駕駛仿真高級(jí)工程師／專家、飛控控制算法工程師、空中地圖開發(fā)專家／高級(jí)工程師，需要有3－5年工作經(jīng)驗(yàn)的本科學(xué)歷人員，飛行汽車的概念是小鵬接下來的一個(gè)新的增長點(diǎn)。

看得出這個(gè)大家普遍在現(xiàn)階段并不看好的飛行汽車，小鵬卻非常上心，幾年內(nèi)，相關(guān)部門確實(shí)也有開放低空區(qū)域讓小鵬來試驗(yàn)的可能，小鵬在這方向上發(fā)力，估計(jì)是已經(jīng)看到了更長遠(yuǎn)的未來，我現(xiàn)在對(duì)小鵬的這方面也抱一個(gè)樂觀的看法，但L3級(jí)自動(dòng)駕駛我們現(xiàn)在還在研討，飛行汽車確實(shí)有點(diǎn)兒太超前了，不光是法律的健全，基礎(chǔ)設(shè)施的問題是巨大的挑戰(zhàn)。

理想

理想在開完了被網(wǎng)友戲稱為“500年來最好的汽車發(fā)布會(huì)”后，得到了社會(huì)上的廣泛關(guān)注，同時(shí)我們也注意到，理想可以算是目前對(duì)于應(yīng)屆生比較友好的企業(yè)，自動(dòng)駕駛的崗位招聘，竟然要招這么多應(yīng)屆生來參與研發(fā)理想的AD Max，理想的自動(dòng)駕駛方面招聘機(jī)器學(xué)習(xí)算法高級(jí)工程師、自動(dòng)駕駛算法工程師、自動(dòng)駕駛算法工程師，應(yīng)屆本科即可。線控制動(dòng)高級(jí)工程師－上海，需要有3－7年工作經(jīng)歷的碩士學(xué)歷人員。

之前理想的NOA功能，很大程度上要仰仗Mobileye或是地平線，而從L9開始，理想開始是可以算是真正意義上的基于英偉達(dá)Orin芯片的自研，而且隨著L9的交付，理想也將成為基于英偉達(dá)Orin芯片第一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)NOA領(lǐng)航功能的車企，理想的AD Max并非是蔚來那樣芯片疊加在一起，大力出奇跡，而是采用類似雙冗余的方案。希望理想招了這么多應(yīng)屆生以后，別再出現(xiàn)毀約的情況．．．．．．

智能交互方面，理想招聘數(shù)據(jù)算法工程師、軟件開發(fā)測(cè)試工程師－上海，這些需要有碩士學(xué)歷的3－7年工作經(jīng)歷的人員，目前我們看到的L9用雙8155，背后需要研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深度的研發(fā)，人員能力素質(zhì)的高低在面對(duì)這種難題的時(shí)候，變得很重要。

零跑

接下來說說近幾個(gè)月表現(xiàn)相當(dāng)搶眼的零跑汽車，零跑近幾個(gè)月的交付量非?？捎^，而且產(chǎn)品可以說個(gè)個(gè)都是性價(jià)比很強(qiáng)，零跑的智能駕駛方面裝配的是自研芯片，這在目前新勢(shì)力中基本上就只有它獨(dú)一家，零跑的凌芯01芯片可以讓C11實(shí)現(xiàn)L2＋的輔助駕駛功能，雖然芯片比較一般，算力僅4．2Tops，采用28nm工藝，基本上界于地平線征程2－征程3之間的水平，但自研芯片的意義確實(shí)不同，所以我們從招聘信息中能看到零跑目前需要大量的開發(fā)人員，它招聘高精定位算法工程師、SLAM建圖定位工程師、智能駕駛?cè)诤隙ㄎ还こ處?，都需?－7年工作經(jīng)歷的碩士學(xué)歷人員，可以看到零跑在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是有一定發(fā)展?jié)摿Φ摹?/p>

零跑在智能交互領(lǐng)域也招聘不少人，它招聘安卓開發(fā)工程師、CAE仿真工程師、UI設(shè)計(jì)師、資深技術(shù)美術(shù)工程師、音頻專家（智能座艙方向），需要本科學(xué)歷，工作經(jīng)歷3－7年的人員，現(xiàn)在開始走上坡路的零跑，開始在智能化領(lǐng)域快跑了，銷量的攀升也增長了信心，零跑或許有可能成為繼蔚小理之后，拍第四的新勢(shì)力造車企業(yè)。