如何抓住城配增量市場(chǎng)？京東物流、貨拉拉、凱東源、雙匯物流這樣做

商流大變局

消費(fèi)者越來(lái)越追求便利化、品質(zhì)化后的消費(fèi)升級(jí)引起供應(yīng)鏈發(fā)生變革，品類的供應(yīng)鏈也發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化。生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、新國(guó)貨品牌（喜茶、蜜雪冰城、來(lái)伊份、絕味鴨脖等）、預(yù)制菜、醫(yī)藥兩票制帶來(lái)了很多新的城配需求場(chǎng)景。

北京宣布“五一”假期，全市餐飲經(jīng)營(yíng)單位暫停堂食、轉(zhuǎn)為外賣服務(wù)。與此同時(shí)，北京各大外賣平臺(tái)和餐飲商戶第一時(shí)間響應(yīng)。外賣平臺(tái)啟動(dòng)預(yù)制菜專項(xiàng)，與各商超合作進(jìn)行預(yù)制菜線上售賣。

從盒馬處了解到，北京地區(qū)單量相比假期之前增長(zhǎng)超過(guò)30%，預(yù)制菜銷量環(huán)比上漲500%。由此可見(jiàn)，預(yù)制菜品牌商布局零售終端、規(guī)范渠道銷售，使二者形成互補(bǔ)，打造立體式銷售模式，適應(yīng)了當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的市場(chǎng)環(huán)境。

從《2021中國(guó)城配行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱《城配藍(lán)皮書(shū)》）中看到，2016年至2020年，我國(guó)休閑食品行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從8224億元增長(zhǎng)至12984億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)12.09%，休閑食品儼然成為國(guó)人日常食品消費(fèi)中的新寵。

隨著消費(fèi)水平及消費(fèi)方式的逐漸升級(jí)，產(chǎn)生了品牌休閑食品企業(yè)。他們通過(guò)產(chǎn)品代工的方式，將休閑食品品牌化，提供品牌背書(shū)，吸引消費(fèi)者。2012年左右，隨著電商興起，休閑零食線上滲透率快速提升，新興休閑食品品牌三只松鼠、百草味開(kāi)始發(fā)力線上渠道。

圖片來(lái)源于：《2021中國(guó)城配行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》

城配組織化難題

由于城配的供應(yīng)鏈模型復(fù)雜，城配市場(chǎng)一直未能突破規(guī)模化的難題。目前第三方城配物流還暫無(wú)企業(yè)突破10億營(yíng)收規(guī)模上限，而億級(jí)以上規(guī)模企業(yè)相比其他領(lǐng)域也很少。

由于城配行業(yè)整合程度較低，企業(yè)在運(yùn)力組織模式上不存在明確標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致市面上運(yùn)力組織模式類型繁多，多數(shù)企業(yè)處于“摸石頭過(guò)河”的探索階段。在目前的實(shí)際運(yùn)用中，企業(yè)運(yùn)用的運(yùn)力組織模式可以分為7大類型。

目前比較主流的是自營(yíng)模式、合同模式、外協(xié)模式三類。除此之外，部分城配企業(yè)也會(huì)結(jié)合掛靠、融資租賃或以租代售等方式組織運(yùn)力，通過(guò)多種組織模式的結(jié)合，平衡運(yùn)力的成本與風(fēng)險(xiǎn)。

圖片來(lái)源于：《2021中國(guó)城配行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》

從《城配藍(lán)皮書(shū)》數(shù)據(jù)來(lái)看，從事城配運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體司機(jī)占比高達(dá)78%，以企業(yè)為單位注冊(cè)的比例僅為22%，其中還不乏含運(yùn)輸?shù)纳塘魍婕摇?/p>

2022年，對(duì)于城配貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)顯得尤為艱難。而快遞物流界的頂流企業(yè)中國(guó)郵政、順豐等，甚至一些公司化運(yùn)營(yíng)的車隊(duì)卻是一番欣欣向榮的景象，越來(lái)越多的快遞物流企業(yè)加大了新能源物流車的投入。

那么，個(gè)體司機(jī)會(huì)加速消失嗎？城配物流企業(yè)會(huì)趁機(jī)一統(tǒng)江湖嗎？新能源運(yùn)營(yíng)商會(huì)入局做物流嗎？

或許，我們能從運(yùn)聯(lián)研究院出品的《2021中國(guó)城配行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》中找到啟發(fā)。

藍(lán)皮書(shū)中從宏觀視角，描述了城配行業(yè)的大變局；從消費(fèi)、零售、供應(yīng)鏈本源來(lái)看城配模型；分析了各場(chǎng)景的代表玩家及運(yùn)營(yíng)模式；預(yù)測(cè)了城配行業(yè)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等；幫助企業(yè)及投資人準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策，是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。

城配大變局：綠色推廣

目前，貨運(yùn)車輛在全國(guó)汽車保有量中占比不到20%，但在道路溫室氣體排放量中占比高達(dá)60%，空氣污染物中60%-80%的氮氧化物、顆粒物是由貨運(yùn)汽車造成的，貨運(yùn)車輛的節(jié)能減排勢(shì)在必行。

雙碳政策帶來(lái)的能源革命：深圳、北京等一線城市開(kāi)始規(guī)劃100%新能源，新能源車成為了燃油車的代替品。

近日，北京市印發(fā)《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》的通知?！兑?guī)劃》提到，推廣低碳新能源運(yùn)輸工具。堅(jiān)持“宜電則電、宜氫則氫、宜油則油”原則，推進(jìn)公交、出租(含巡游、網(wǎng)約)、旅游、貨運(yùn)等交通行業(yè)車輛“油換電”。

“十四五”時(shí)期，市屬公交車(山區(qū)線路及應(yīng)急保障車輛除外)、巡游出租車(社會(huì)保障和個(gè)體車輛除外)實(shí)現(xiàn)100%新能源化，辦理貨車通行證的4.5噸以下物流配送車輛(不含危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、冷鏈運(yùn)輸車輛)100%為新能源汽車，推進(jìn)水運(yùn)游船行業(yè)新增及更新船舶全部為新能源船舶。

圖片截取來(lái)源：北京市人民政府網(wǎng)

城配成為集商流、物流、車輛生態(tài)創(chuàng)新的高地，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的服務(wù)散戶邏輯已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需求。需要重新認(rèn)識(shí)客戶，從他們的需求場(chǎng)景出發(fā)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、分銷渠道、合作模式上重新進(jìn)行思考和設(shè)計(jì)。