中國品牌新能源車那些年的十大“拐點”與“閃光點”

最近幾年，隨著石油資源的日益枯竭以及油價的逐步走高，新能源汽車已經(jīng)成為汽車業(yè)內(nèi)關(guān)注的時髦話題。無論是在車展上還是政府的工作會議上，新能源汽車處處成為焦點。從長期趨勢看，新能源汽車也必然成為汽車廠家的新戰(zhàn)場。回首我國的新能源汽車發(fā)展，從最初的傍徨、猶豫，甚至是倒退到現(xiàn)在的堅定、熱烈。我們走過了無數(shù)個拐點，才能夠獲得過程中的點點閃光，有了國家的大力扶持，最終才迎來了現(xiàn)在新能源市場的春天。

　　一、中國品牌新能源十大拐點

　　任何新鮮事物的發(fā)展都十分不易，中國新能源汽車的發(fā)展同樣。新能源汽車這條路并不好走，一路走來，掌聲和噓聲同行，鮮花和板磚相伴，有鼓勵、有拆臺、有進步、有彎路。這些年被寄予厚望的中國品牌新能源，歷經(jīng)了許多拐點，每一個拐點都讓我國的新能源汽車走的更長更遠(yuǎn)。

　　1、新能源元年

　　把2007年定為新能源汽車年是最恰當(dāng)不過了。在這一年，國家有關(guān)部門發(fā)布了關(guān)于新能源汽車的多項法規(guī)。

　　《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實施；國家能源辦正式對外公布能源法(征求意見稿)，以法規(guī)的形式明確了能源的市場定價原則；國家發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》，新能源汽車正式進入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄。這些都為今后新能源汽車的發(fā)展鋪平政策道路。

　　2、產(chǎn)品準(zhǔn)入

　　國家在2009年7月1日正式頒布實施《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》?！兑?guī)則》提出對新能源汽車按照不同的技術(shù)階段實施不同的管理方式，進一步明確了企業(yè)及產(chǎn)品的詳細(xì)準(zhǔn)入條件。

　　為了鼓勵企業(yè)研究開發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車，同時避免生產(chǎn)企業(yè)盲目擴張造成新能源汽車產(chǎn)能過剩，《規(guī)則》的出臺為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。

　　3、十城千輛

　　由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年元月共同啟動，主要內(nèi)容是，通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。

　　由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年元月共同啟動，十城千輛項目陸續(xù)開展

　　4、地方補貼先行

　　2009年重慶市政府正式通過了重慶節(jié)能與新能源汽車示范運行實施方案。按照實施方案，到2011年，將在重慶推廣1100輛長安新能源汽車，并將在國內(nèi)地方政府中首開先河，針對新能源汽車私人用戶提供購車補貼。

　　為了積極配合國家支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，同時作為國家節(jié)能與新能源汽車示范運行“十城千輛”工程的首批啟動城市之一，重慶市率先出臺對新能源汽車消費給予優(yōu)惠的補貼措施，為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化營造一個良好的示范應(yīng)用環(huán)境和社會氛圍。

　　首批接受重慶市新能源補貼的車企就是長安汽車。

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