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索尼與本田“聯(lián)姻”,誰在利用誰?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2022-06-23 12:13:15
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索尼與本田“聯(lián)姻”,誰在利用誰?近日,索尼集團(tuán)與本田汽車宣布正式簽署協(xié)議,成立合資企業(yè)Sony Honda Mobility,雙方將各持50%股份,預(yù)計(jì)2025年推出首款電動(dòng)汽車并

近日,索尼集團(tuán)與本田汽車宣布正式簽署協(xié)議,成立合資企業(yè)Sony Honda Mobility,雙方將各持50%股份,預(yù)計(jì)2025年推出首款電動(dòng)汽車并提供移動(dòng)服務(wù)。

據(jù)了解,曾任本田中國本部長的水野泰秀將擔(dān)任合資企業(yè)董事長兼CEO,索尼移動(dòng)公司總裁兼CEO川西泉將擔(dān)任合資企業(yè)總裁兼COO,該公司將在2022年開始運(yùn)行。也就是三年后我們將可以在市面上見到這款索尼汽車。

索尼要造車傳聞已久。

索尼曾在2020年發(fā)布過一款概念電動(dòng)轎車Vision-S EV,同年12月,這款車就在歐洲開始進(jìn)行公開道路測試;2021年CES展上,索尼又發(fā)布了Vision-S的最新進(jìn)展。

如今兩年過去了,索尼與傳統(tǒng)車企合作也是合情合理。此次,兩個(gè)跨國集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手造車。不少網(wǎng)友表示,打敗特斯拉的車要上市了。

從網(wǎng)友的評(píng)論中不難看出,大家對(duì)這款新車的期待。

據(jù)知情人士透露,本次合作,本田將主要負(fù)責(zé)車輛的駕駛性能、制造技術(shù)、售后服務(wù)管理等工作,而索尼將負(fù)責(zé)開發(fā)娛樂、網(wǎng)絡(luò)和其他移動(dòng)服務(wù)功能。從分工可以看出,雙方將各自發(fā)揮自身的優(yōu)勢,因此市場普遍認(rèn)為新車應(yīng)該不會(huì)讓人失望。

眾所周知,本田在汽車制造上有著深厚的功底,其在硬件制造上的優(yōu)勢不言而喻,基礎(chǔ)技術(shù)更是引領(lǐng)整個(gè)車壇。但在新能源汽車領(lǐng)域本田的表現(xiàn)并不算太好。當(dāng)前本田汽車在電動(dòng)領(lǐng)域只有以歐洲為主戰(zhàn)場的Honda e和國內(nèi)HR-V純電版e:NS1極湃。這也為本田與索尼的合作打下了非常牢固的基礎(chǔ)。

反觀索尼,作為世界最大電子產(chǎn)品制造商之一、世界電子游戲業(yè)三大巨頭之一、美國好萊塢六大電影公司之一,索尼的主營業(yè)務(wù)包括游戲與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、音樂、電影、SIPS(影像相關(guān))、 CMOS 處理器和半導(dǎo)體等。但在造車上,索尼如同一張“白紙”,沒有任何的經(jīng)驗(yàn)。雖然前兩次索尼屢次傳出要造車,但始終在市場上沒有掀起多大的浪,究其原因索尼前兩次索尼造車表現(xiàn)的更像是期望成為一個(gè)智能座艙的供應(yīng)商。所以索尼強(qiáng)大的軟件制造能力,無疑會(huì)給新車帶來新的理念和創(chuàng)意。

不得不說,兩者的結(jié)合是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

對(duì)于雙方而言,此次的合作更像是各取所需。傳統(tǒng)車企在造車新勢力面前一直存在無力感,本田當(dāng)然也不例外。但是新能源作為未來發(fā)展的大趨勢,此時(shí)的本田急于轉(zhuǎn)型成功。而索尼在造車這件事上一直沒有松懈,選擇與全球擁有完整渠道及成熟造車體系的本田能為索尼帶來的不止是省錢,更能幫助索尼節(jié)省時(shí)間,加速進(jìn)軍汽車行業(yè)。

縱觀整個(gè)行業(yè),索尼只是近年來跨界造車大軍中的一員。

各個(gè)智能領(lǐng)域的品牌紛紛加入造車大軍,例如百度、華為、小米等都有造車的計(jì)劃。這也表明,新能源汽車越來越朝著智能化方向發(fā)展。

中國流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝曾說,未來汽車制造離不開智能應(yīng)用,而智能軟件方面擁有優(yōu)勢的企業(yè),也將轉(zhuǎn)型目標(biāo)鎖定造車領(lǐng)域,但造車并不僅是軟件系統(tǒng)搭建,更需要整車制造經(jīng)驗(yàn)及持續(xù)投入能力。

寫在最后    

智能化的今天,傳統(tǒng)車企在面對(duì)造車新勢力處處掣肘,沒有造車經(jīng)驗(yàn)的科技企業(yè)想要加入已經(jīng)接近飽和的汽車行業(yè)談何容易。因此我們看到,越來越多的科技企業(yè)與傳統(tǒng)車企的合作。我們熟知的,百度與吉利聯(lián)手打造集度汽車,到華為與小康合作推進(jìn)賽力斯品牌?;蛟S這種合作模式將會(huì)成為未來的發(fā)展的新趨勢。本田與索尼通力合作的新車,上市表現(xiàn)究竟如何?我們不確定,只能交給時(shí)間來評(píng)判。

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