汽車加速電動化，“充電樁”有望登上風(fēng)口

6月20日，資本邦了解到，隨著我國新能源汽車市場高速發(fā)展，充電需求與日倍增，疊加5G、快充等新興技術(shù)賦能，充電樁潛在市場空間巨大。

2022年6月14日，工信部副部長辛國斌在中共中央宣傳部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上表示，“新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到2022年5月底的1108萬輛，自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一?！?/p>

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年5月新能源乘用車零售銷量達到36萬輛，同比增長91.2%，環(huán)比增長26.9%，1-5月形成“W型”走勢。1-5月新能源乘用車國內(nèi)零售171.2萬輛，同比增長119.5%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為：“從歷年的調(diào)研數(shù)據(jù)來看，有私家充電樁的電動汽車用戶占比不斷提高，未來車位配置充電樁會成為標(biāo)配。”

據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年1至5月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為96.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲253.8%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升516.5%。截至2022年5月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為358.1萬臺，同比增加91.5%。

國聯(lián)證券表示，2021年我國充電樁保有量為261.7萬臺，同比增長55.7%。由于新能源汽車滲透率提升速度超預(yù)期，2022年下半年，充電樁建設(shè)及運營將迎來新一輪浪潮。預(yù)計到2025年充電樁保有量將達到930萬臺，充電樁建設(shè)累計投資規(guī)模將達到1678億元，服務(wù)費收入規(guī)模將達729億元。

同時，政策春風(fēng)也有望給行業(yè)帶來提振作用。

2022年3月22日，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，提出到2025年新能源汽車新車銷量占比達到20%左右。優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，全面推動車樁協(xié)同發(fā)展，推進電動汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動，開展光、儲、充、換相結(jié)合的新型充換電場站試點示范。

4月27日，云南省發(fā)布《“十四五”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，提出“城鄉(xiāng)智能充電基礎(chǔ)設(shè)施全面覆蓋”的目標(biāo)。

5月25日，財政部印發(fā)《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》，提出大力支持發(fā)展新能源汽車，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策。

5月31日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)扎實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施的通知》，提出要優(yōu)化新能源汽車充電樁(站)投資建設(shè)運營模式，逐步實現(xiàn)所有小區(qū)和經(jīng)營性停車場充電設(shè)施全覆蓋，加快推進高速公路服務(wù)區(qū)、客運樞紐等區(qū)域充電樁(站)建設(shè)。

同日，工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

東莞證券認為，從政策驅(qū)動上看，2022年國家定調(diào)“穩(wěn)增長”，充電樁、換電站的投資建設(shè)作為“新基建”系列，有望成為2022年基建促增長的重點領(lǐng)域之一，獲得政策支持適度超前發(fā)展，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風(fēng)口。

目前，我國充電樁市場集中度較高，頭部企業(yè)優(yōu)勢顯著。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2022年5月，全國充電運營企業(yè)所運營公共充電樁數(shù)量前五，分別為星星充電、特來電、國家電網(wǎng)、云快充、小桔充電，分別運營27.8萬臺、27.7萬臺、19.6萬臺、17.8萬臺、7.1萬臺，累計占據(jù)市場份額達70.4%。

然而，受公共充電樁利用率不足、運營成本和建設(shè)投資成本上漲、盈利模式單一等多重因素影響，行業(yè)普遍面臨盈利難題。

星星充電董事長邵丹薇曾于2020年公開表示，“星星充電是目前為止，唯一一家持續(xù)盈利的充電企業(yè)?！?/p>

特來電董事長于德翔也在2020年表示，"特來電成立前四年虧得心驚膽戰(zhàn)，也不知道行業(yè)拐點什么時候才會出現(xiàn)，前幾年累計虧損12億元?，F(xiàn)在特來電剛剛進入經(jīng)營盈虧平衡期。"

據(jù)特來電母公司特銳德公布的數(shù)據(jù)，2019年至2021年，特來電分別實現(xiàn)營業(yè)收入21.29億元、19.25億元和31.04億元，扣非歸母凈利潤分別為-1.65億元、-2.69億元和-1.35億元。

國元證券報告指出，自2014年開放社會資本充電樁運營至今已有8年，當(dāng)前即使公用充電樁運營商中的頭號玩家的利用率長期維持在6%以下，未達到盈虧平衡點。

目前資本市場上“新能源概念”持續(xù)火熱，頭部企業(yè)順勢選擇新出路--沖刺IPO，但這條路似乎任重道遠。

星星充電母公司萬幫數(shù)字能源于2020年啟動IPO。2021年6月底，國泰君安證券提交的第三期輔導(dǎo)工作備案報告顯示，萬幫數(shù)字能源選擇在上交所科創(chuàng)板沖刺IPO，但目前仍未正式遞表。

2020年11月，特來電母公司特銳德也曾發(fā)布公告稱，擬分拆子公司特來電在A股上市，但隨后杳無音訊。而2022年3月，特銳德則表示，擬將特來電分拆至科創(chuàng)板上市。

市場仍在討論“充電第一股”花落誰家，未料半路殺出個程咬金，能鏈智電搶先“借殼”上市，成為“中國充電服務(wù)第一股”。

2022年2月，能鏈智電與原美股上市公司瑞思教育簽署合并協(xié)議，并于6月13日正式登陸納斯達克。

不同于星星充電、特來電等“傳統(tǒng)”充電樁企業(yè)，能鏈智電不建樁，而是為充電運營商提供軟件、硬件及綜合技術(shù)服務(wù)。截至2021年12月31日，能鏈智電的充電解決方案已使800多家充電站運營商和20000多家充電站受益，并滿足了190萬最終用戶的充電需求。

據(jù)財報顯示，能鏈智電2021年總營收為1.6億元，同比增長333%;2020年凈虧損8220萬元，2021年凈虧損2.52億元。

即使充電樁行業(yè)目前盈利水平較低，但其未來發(fā)展前景卻毋庸置疑。

當(dāng)下，充電樁市場處于快速放量期，企業(yè)面臨的成本壓力較大，長期來看，隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，新能源汽車保有量達到一定規(guī)模，邊際成本隨之降低，充電樁企業(yè)或?qū)⒅鸩綄崿F(xiàn)盈虧平衡。

國元證券預(yù)測，在2030年車樁比1：1的目標(biāo)約束下，未來十年充電樁市場總投資額近萬億元，預(yù)計2020年至2025年累計市場空間超千億元。