歐系輕客冰火兩重天 柴油車下降純電動(dòng)大漲

摘要：2015年的商用車市場(chǎng)，總體而言可以用“冰火兩重天”來形容。具體到歐系輕客細(xì)分市場(chǎng)，2015年，國內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)N年來首次出現(xiàn)下降；但純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)卻上升了8倍之多。

2015年純電動(dòng)歐系輕客市場(chǎng)產(chǎn)量一覽表

（附注：以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)已包含歐系輕客改裝的純電動(dòng)專用車。）

多少年來沒有出現(xiàn)過的景象

柴油歐系輕客總量下降——這已經(jīng)是多少年來沒有出現(xiàn)的景象。從歷史的軌跡來看，歐系輕客市場(chǎng)（或稱為歐系大VAN市場(chǎng)）雖然總量不算大，但其增速卻一直很平穩(wěn)，最近十年來一直處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，目前的年銷售規(guī)模維持在13-15萬輛。

然 而，2015年的歐系輕客市場(chǎng)，雖然總量仍是增長(zhǎng)的，但貢獻(xiàn)的主力卻是純電動(dòng)車型，傳統(tǒng)的柴油車細(xì)分市場(chǎng)首次出現(xiàn)下降，這讓很多業(yè)內(nèi)人士都始料未及。該市 場(chǎng)之慘烈，以至于上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通公司董事長(zhǎng)藍(lán)青松近日在與第一商用車網(wǎng)記者交流時(shí)也坦言未曾料到，“直到2015年三季度，我們還判斷這個(gè)市場(chǎng) 全年會(huì)增長(zhǎng)”。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，傳統(tǒng)的柴油歐系大VAN市場(chǎng)出現(xiàn)下降，主要原因要?dú)w結(jié)于宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的持續(xù)減 速。歐系輕客本身是商用車市場(chǎng)的一個(gè)細(xì)分品種，其商用屬性、客貨兩用屬性和生產(chǎn)資料屬性，決定了它的增長(zhǎng)是否，要靠經(jīng)濟(jì)“吃飯”，要看經(jīng)濟(jì)增速的表現(xiàn)。而 2015年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，已經(jīng)是糟糕了一定程度，無論GDP增速、制造業(yè)的低迷不振，還是民間經(jīng)濟(jì)的活力下降，都不算利好消息。這種環(huán)境下，市場(chǎng)需求低迷， 客戶暫緩購車，柴油歐系輕客的銷量下滑，也實(shí)屬“無力回天”。

不過，在傳統(tǒng)柴油車市場(chǎng)下降的同時(shí)，另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)卻在強(qiáng)勢(shì)崛起。根據(jù)國家工信部合格證統(tǒng)計(jì)，2015年，國內(nèi)純電動(dòng)歐系輕客市場(chǎng)一共生產(chǎn)了12809輛， 比去年同期的1420輛增長(zhǎng)802%，凈增11389輛。而且，這些車輛中的絕大多數(shù)都是6米以上輕客車型，其中原因也很簡(jiǎn)單，國家對(duì)新能源客車的推廣補(bǔ) 貼范圍局限在6米以上車型，6-8米的純電動(dòng)客車，可以享受30萬元/輛的補(bǔ)貼；而6米以下的車型，只能算是純電動(dòng)專用車，補(bǔ)貼金額大幅減少。

南京金龍回歸第一 御風(fēng)、海格緊隨其后

從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來看，相比純電動(dòng)客車市場(chǎng)格局的持續(xù)變化，純電動(dòng)歐系輕客市場(chǎng)格局的變化，相對(duì)來說沒有那么劇烈。

實(shí) 際上，第一商用車網(wǎng)在此前的一篇《來來來！痛投純電動(dòng)歐系輕客誰家最強(qiáng)？》文章中也曾發(fā)起投票，看誰家是2015年第一名。最終數(shù)據(jù)顯示，12月過去后， 南京金龍憑借12月單月產(chǎn)量1006輛、增長(zhǎng)127%的數(shù)據(jù)，一舉扭轉(zhuǎn)2015年1-11月屈居第二的排名，成為2015年純電動(dòng)歐系輕客市場(chǎng)上的第一名 （累計(jì)產(chǎn)量為4100輛，同比增長(zhǎng)543%），保持了2014年第一的行業(yè)地位，市場(chǎng)份額升至32%。

第二名東風(fēng)御風(fēng)，在2015年1-11月其實(shí)是第一名，但12月的月度產(chǎn)量表現(xiàn)不佳（只有98輛，同比下降42%），讓它從第一滑落到第 二，2015年全年累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)歐系輕客3639輛，同比增長(zhǎng)1846%，市場(chǎng)份額為28.4%。2014年，東風(fēng)御風(fēng)在純電動(dòng)市場(chǎng)上排名第四，居于南 京金龍、蘇州金龍和南京依維柯之后。

第三名蘇州金龍，2014年排名第二，2015年排名滑落了一位，屈居南京金龍和東風(fēng)御風(fēng)之后。2015年全年，蘇州金龍H6V純電動(dòng)歐系輕客產(chǎn)量為2792輛，同比增長(zhǎng)6.89倍，市場(chǎng)占有率為21.8%。

而且，跟南京金龍很相似的是，蘇州金龍也幾乎只生產(chǎn)純電動(dòng)車，不產(chǎn)柴油歐系輕客車型。

2014-2015年純電動(dòng)歐系輕客月度走勢(shì)圖

第四名上汽大通，2014年只產(chǎn)了18輛純電動(dòng)歐系輕客EV80；2015年，大通純電動(dòng)歐系輕客EV80增長(zhǎng)很快，全年產(chǎn)量為1041輛（其中6米以上輕客為596輛），增速是行業(yè)中最高的，達(dá)到57倍，市場(chǎng)份額升至8.1%。2016年的上汽大通，仍然值得期待。

2015 年純電動(dòng)歐系輕客市場(chǎng)的第五名南京依維柯，在2014年排名第三。該企業(yè)是上汽旗下的合資公司，輕客技術(shù)來源是意大利依維柯。它推出純電動(dòng)車型很早，因此 發(fā)力較早，但2015年表現(xiàn)一般，全年只累計(jì)生產(chǎn)575輛，同比增長(zhǎng)158%，市場(chǎng)份額4.5%。2016年的南京依維柯，亟待扭轉(zhuǎn)不利態(tài)勢(shì)，回歸前三 甲。

第六名濰柴歐睿，也是歐系輕客行業(yè)的新軍。它在2014年底才開始入市，并且以純電動(dòng)市場(chǎng)為主，2015年，濰柴歐睿純電動(dòng)輕客累計(jì)生產(chǎn)328輛，市場(chǎng)份額為2.6%。

第七名大金龍，旗下歐系輕客產(chǎn)品名稱為“金龍凱特”，跟濰柴歐睿比較相似，金龍凱特也是2015年才入市，并且也同樣主攻純電動(dòng)市場(chǎng)。2015年全年，金龍凱特歐系輕客累計(jì)生產(chǎn)250輛，市場(chǎng)占有率為2.0%。

第 八名中國重汽，旗下歐系輕客品牌為“凌沃”，2014年底首次亮相，2015年累計(jì)生產(chǎn)不到百輛（84輛），占有率只有0.7%。中國重汽集團(tuán)旗下的產(chǎn)品 名稱多數(shù)都帶有一個(gè)“沃”字，比如豪沃重卡、豪沃客車；其取名“凌沃”，字面意思是要超過沃爾沃嗎？問題是，無論是沃爾沃卡車還是沃爾沃轎車，都并不生產(chǎn)大VAN車型呢！無論如何，重汽凌沃，2015和2016年還處于很弱小的階段，亟待發(fā)展壯大，并投入更多資源。