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傳統(tǒng)大廠智能化的良藥還是毒藥?布局汽車研發(fā)業(yè)務(wù),蘋果在華招聘軟件工程師
傳統(tǒng)大廠智能化的良藥還是毒藥?布局汽車研發(fā)業(yè)務(wù),蘋果在華招聘軟件工程師蘋果官網(wǎng)的信息顯示,近期蘋果正在北京、上海、深圳三地招聘汽車體驗合作伙伴工程師。職位描述為,該崗位招募的工程師
蘋果官網(wǎng)的信息顯示,近期蘋果正在北京、上海、深圳三地招聘汽車體驗合作伙伴工程師。職位描述為,該崗位招募的工程師需要對汽車合作伙伴提供集成支持,并協(xié)助開發(fā)人員完成蘋果的系統(tǒng)認證。
據(jù)蘋果介紹,這個崗位負責提供技術(shù)設(shè)計和開發(fā)指導(dǎo),處理整個汽車體驗計劃的認證記錄,并促進蘋果和全球汽車行業(yè)工程之間的溝通。
不久前,蘋果在開發(fā)者大會上發(fā)布了新一代CarPlay交互系統(tǒng)。新系統(tǒng)除了支持車內(nèi)屏幕控制收音機、空調(diào)等功能外,還可以顯示和調(diào)整速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、電量/油量等多種數(shù)據(jù)。據(jù)蘋果透露,目前已有14個汽車品牌將成為這個交互系統(tǒng)的合作伙伴,包括奧迪、路虎、奔馳和保時捷等知名豪華品牌,但并沒有特斯拉、寶馬、大眾、豐田和中國車企。
從蘋果的合作伙伴可以看出來,對于CarPlay接手車內(nèi)屏幕功能,眾多有實力的車企并不愿意將自身的底層數(shù)據(jù)開放給蘋果,他們更愿意將智能座艙體驗功能掌握在自己手中。所以,有業(yè)內(nèi)人士表示,蘋果CarPlay在兩三年內(nèi)不太可能成為國內(nèi)主流,畢竟在中國國內(nèi)的汽車電動化和智能化的發(fā)展,以及座艙體驗感都是非常不錯的。
有外媒近期曾表示,蘋果將在2025年前后推出新車,蘋果造車項目的負責人重組了汽車管理團隊。而蘋果此番在國內(nèi)超一線城市招聘汽車體驗合作伙伴工程師,極有可能是為14家合作伙伴尋求CarPlay系統(tǒng)的落地,以及真正打入中國汽車市場。
隨著國內(nèi)新能源汽車市場的不斷發(fā)展,用戶對智能化裝備的需求也與日俱增,然而眾多外資公司在新能源汽車上的創(chuàng)新卻跟不上這一需求,因此這些品牌在中國的銷量數(shù)據(jù)也逐漸受到影響。
如果蘋果新一代CarPlay能夠加速落地,并成功彌補車企在智能座艙領(lǐng)域的短板,加上蘋果品牌本身在國內(nèi)的影響力,應(yīng)該能在一定程度上提高車輛的競爭力。但是,根據(jù)以往的經(jīng)驗,蘋果對汽車行業(yè)是比較封閉的,不一定會向車企全面開放數(shù)據(jù)接口,這也會直接影響用戶對智能系統(tǒng)功能的使用體驗。
原文標題 : 傳統(tǒng)大廠智能化的良藥還是毒藥?布局汽車研發(fā)業(yè)務(wù),蘋果在華招聘軟件工程師
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