乘聯會崔東樹：疫情和原材料緊缺漲價未影響新能源車強勢走勢

　　疫情沖擊下，新能源車需求依舊在逐步走強。

　　6月20日，乘聯會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號發(fā)文稱，根據乘聯會新能源車零售數據，5月市場總體走勢繼續(xù)保持強勢。2022年中國傳統燃油車市場低迷，但疫情和原材料緊缺漲價并未影響新能源的強勢走勢。

　　崔東樹稱，4-5月的新能源車電池材料價格明顯下跌，也是對新能源車的穩(wěn)定意義。疫情沖擊下的上海車市低迷，今年的非限購地區(qū)的新能源私人需求逐步走強，傳統車企乘用車企業(yè)的新能源車強勢增長，尤其是A00級和A0級私車市場表現相對較強，出租需求改善。

　　數據顯示，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環(huán)比增長49.8%。新能源發(fā)展同樣受到當前疫情沖擊，但環(huán)比改善超過預期。1-5月新能源乘用車批發(fā)189.2萬輛，同比增長117.4%。

　　1-5月新能源乘用車批發(fā)189萬輛，同比增長117%。未來供給改善后的實現進一步拉動措施才能追回銷量損失。

　　崔東樹表示，今年以來，由于鋰和鎳等原材料漲價導致動力電池價格上漲的速度大大出乎業(yè)內預期，因此在動力電池漲價后的車企壓力非常大，只能通過漲價來緩解成本壓力。

　　“目前的兩輪新能源汽車價格上漲的影響暫時不明顯。首先是新能源車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手里有較多的未漲價前的訂單，導致3-5月基本是消化前期訂單，因此銷量影響不大。”

　　區(qū)域增長方面，5月的新能源車增長主力是成都、重慶、佛山等非限購大城市，限購的深圳、廣州、杭州等限購表現仍較強。

　　上海市場方面，崔東樹表示，新政策走勢與北京市場明顯反差，2019年至今走勢極度平穩(wěn)。2020年5月份開始，上海新能源車呈現一個小爆發(fā)增長特征。他認為，2022年5月份上海的新能源車市場銷量達到不足0.2萬臺，相對去年5月的1.4萬下降巨大，6月的上海新能源車遭遇疫情的損失應該能明顯恢復。

文章來源：澎湃新聞