豐田汽車遭遇內(nèi)外夾擊，豐田章男尋找接班人

豐田汽車遭遇內(nèi)外夾擊，執(zhí)意保留混合動(dòng)力

編譯 ｜ 楊玉科

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

此一時(shí)，彼一時(shí)也。

20多年前，憑借混合動(dòng)力車型普銳斯，豐田汽車成為清潔汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，一度受到環(huán)保人士的青睞。 20多年后，還在堅(jiān)持保留混合動(dòng)力的豐田汽車，卻遭到行業(yè)批評(píng)人士和環(huán)保人士的痛批。

2022年6月15日，在日本愛知縣豐田汽車總部舉行的年度股東大會(huì)上，豐田汽車再次強(qiáng)調(diào)其立場(chǎng)——堅(jiān)持使用包括燃料電池和混合動(dòng)力在內(nèi)的技術(shù)，反駁批評(píng)人士所謂“行動(dòng)遲緩”的說法，稱需要提供各種各樣的動(dòng)力系統(tǒng)，以適應(yīng)不同的市場(chǎng)和客戶。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午8時(shí)50分，日本綠色和平組織活動(dòng)人士在豐田汽車會(huì)場(chǎng)前高舉橫幅，呼吁該公司停止生產(chǎn)化石燃料汽車，保護(hù)氣候。

“作為全球最大汽車公司，豐田汽車必須采取實(shí)際行動(dòng)遏制氣候變化?！比毡揪G色和平組織氣候與能源活動(dòng)人士丹尼爾·里德（Daniel Read）說，“到2030年，我們需要看到豐田汽車徹底停止銷售燃油汽車。”

豐田汽車的銷售目標(biāo)是，到2030年，電動(dòng)汽車年均銷量占比低于40％。這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)現(xiàn)豐田汽車提出的2050年凈零排放目標(biāo)所需速度，也與2015年《巴黎協(xié)定》提出的全球氣溫上升1．5攝氏度目標(biāo)背道而馳。

在政治層面，豐田汽車有能力敦促日本政府逐步淘汰煤炭。但目前，豐田汽車卻在積極反對(duì)一項(xiàng)進(jìn)步的氣候政策，阻礙日本采取更重大的氣候行動(dòng)。

綠色和平組織發(fā)布的2021年汽車行業(yè)排名榜中，豐田汽車在所有汽車制造商中得分最低。本周早些時(shí)候，歐洲養(yǎng)老基金對(duì)豐田電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型緩慢，以及反對(duì)氣候立法的游說活動(dòng)表示擔(dān)憂。

英國(guó)、瑞典、挪威、丹麥等區(qū)域養(yǎng)老基金是豐田汽車的投資者，共持其數(shù)億美元股份。

▍內(nèi)外夾擊

盡管股東向豐田汽車施壓，要求其采用純電動(dòng)車型，以更好地應(yīng)對(duì)氣候變化的挑戰(zhàn)。但豐田汽車仍表示，將繼續(xù)開發(fā)混合動(dòng)力和其他低排放汽車。

氣候抗議者也呼吁，豐田汽車應(yīng)該采取更多行動(dòng)。 在回答有關(guān)環(huán)保措施的系列問題時(shí)，豐田汽車首席技術(shù)官M(fèi)asahiko Maeda請(qǐng)求股東理解并解釋道：“我們的目標(biāo)是碳中和，而不是簡(jiǎn)單地推廣電動(dòng)汽車。我們不會(huì)也不能限制（客戶的）選擇，因?yàn)樨S田汽車是真正的全球化企業(yè)，服務(wù)于不同地區(qū)的客戶。”

豐田汽車強(qiáng)調(diào)開發(fā)廣泛環(huán)保汽車的政策，包括混合動(dòng)力車和零排放汽車，并再次重申其信念——在不同市場(chǎng)采取不同脫碳道路。長(zhǎng)期以來，豐田汽車認(rèn)為，純電動(dòng)汽車并不適合所有市場(chǎng)。

但大型歐洲投資者越來越擔(dān)心，豐田汽車不愿接受電池電動(dòng)汽車。 丹麥基金Akademiker Pension已向大會(huì)提交書面提問，要求豐田汽車對(duì)“持續(xù)的負(fù)面氣候游說”作出解釋。Maeda在股東大會(huì)上承認(rèn)，已經(jīng)收到來自海外投資者的意見。

Akademiker Pension管理著193億美元資產(chǎn)，且一直減持豐田汽車股份。目前，其持有價(jià)值1700萬丹麥克朗（折合240萬美元）股份，較上年同期減少約85％。

Akademiker Pension指責(zé)豐田汽車一再試圖削弱各國(guó)政府逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)，逐步引入燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)和純電動(dòng)汽車的努力，要求豐田汽車不要發(fā)表公開聲明，也不要游說政府，以免破壞向全面電氣化的轉(zhuǎn)變。

基金首席投資官Anders Schelde告訴路透社：“我們擔(dān)心的是，豐田汽車的電動(dòng)化目標(biāo)，不像多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣雄心勃勃，而其游說活動(dòng)也日益成為風(fēng)險(xiǎn)來源?！?/p>

自2021年3月以來，Akademiker Pension就此問題一直在與豐田汽車溝通。這個(gè)陣營(yíng)里還包括瑞典最大養(yǎng)老基金之一AP7、英格蘭教會(huì)（Church of England）和挪威養(yǎng)老基金Storebrand Group。

Akademiker Pension透露，他們?cè)噲D向大會(huì)提交一份股東決議，但被否決。理由是，提交時(shí)間比截止日期晚了一天。

紐約市審計(jì)長(zhǎng)布拉德·蘭德（Brad Lander）在股東大會(huì)前發(fā)表一份聲明：“我們非常擔(dān)心豐田汽車的游說活動(dòng)，與其氣候目標(biāo)和電動(dòng)汽車戰(zhàn)略不一致?！?/p>

蘭德掌管著一個(gè)養(yǎng)老金體系，管理著2530億美元資產(chǎn)，其中包括價(jià)值約1．4億美元的豐田汽車股票?！芭c同行相比，豐田汽車的做法讓它處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，同行在過渡到純電動(dòng)汽車時(shí)做出了更大的承諾。”

去年，豐田汽車拒絕加入包括通用汽車和福特汽車在內(nèi)的6大汽車制造商簽署的——到2040年逐步淘汰化石燃料汽車的承諾，稱“并非全球所有地區(qū)都能在2040年前做好過渡準(zhǔn)備”。

2019年，豐田汽車因支持時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）禁止加州制定燃油效率標(biāo)準(zhǔn)而受到審查。后來，豐田汽車放棄了支持。

約有11萬人在網(wǎng)上簽署了反對(duì)豐田汽車游說的請(qǐng)?jiān)笗?/p>

環(huán)保組織也加入到投資者的行列。上周，非政府組織SumOfUs在布魯塞爾向豐田歐洲公司提交11萬名成員簽名的請(qǐng)?jiān)笗?，要求停止“反氣候游說”。

6月15日上午，日本綠色和平組織活動(dòng)人士在豐田汽車總部舉行抗議活動(dòng)。待參會(huì)者進(jìn)入會(huì)場(chǎng)時(shí)，他們舉著要求豐田汽車停止生產(chǎn)化石燃料汽車的橫幅。

“我們想知道，豐田汽車如何在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和，向我們展示一份與2015年《巴黎協(xié)定》一致的明確路線圖。令人失望的是，這家強(qiáng)大的汽車公司卻不愿改變，盡管它有能力實(shí)現(xiàn)像普銳斯那樣的創(chuàng)新?！?/p>