報(bào)告預(yù)測新能源汽車積分交易或走向“緊平衡”

　　6月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在京組織召開《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實(shí)施情況年度報(bào)告(2022)》(以下簡稱《年度報(bào)告》)發(fā)布會(huì)。會(huì)上信息顯示，2022年正積分供給較充裕，新能源汽車積分交易后續(xù)或走向“緊平衡”。

　　雙積分政策是我國節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展市場化管理機(jī)制的大膽創(chuàng)新，在促進(jìn)汽車節(jié)能和新能源汽車發(fā)展方面起到了積極的引導(dǎo)作用?！冻擞密嚻髽I(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱《積分辦法》)實(shí)施以來，工業(yè)和信息化部會(huì)同相關(guān)部門已開展4次積分交易，累計(jì)交易總額達(dá)141億元，有力支撐了汽車節(jié)能和新能源汽車發(fā)展。2021年，乘用車行業(yè)平均油耗5.13L/100公里(WLTC工況)，可比計(jì)算較2020年下降15%以上，超額完成5.97L/100公里考核目標(biāo)；新能源乘用車生產(chǎn)309萬輛(納入積分核算數(shù)量)，同比增長1.6倍。《積分辦法》實(shí)施達(dá)到了預(yù)期目的。

　　2021年，新能源汽車積分交易均價(jià)2088元/分，相比2020年1204元/分出現(xiàn)大幅提升，目前正在進(jìn)行的2022年積分交易價(jià)格有走低的趨勢。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在積分政策建立的市場化調(diào)節(jié)機(jī)制下，積分價(jià)格的上漲或下跌，是正常的市場現(xiàn)象，無需過分的夸大價(jià)格波動(dòng)的影響。同時(shí)，2021年積分供應(yīng)較為充裕，反映出節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)快于政策的設(shè)定目標(biāo)。這是行業(yè)企業(yè)在積分政策引導(dǎo)下，積極創(chuàng)新投入、努力推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的結(jié)果。

　　對于2022年積分市場預(yù)期，上述負(fù)責(zé)人表示，考慮前期積分結(jié)轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)2022年正積分供給較為充裕。但隨著后續(xù)油耗法規(guī)、積分考核要求加嚴(yán)，疊加車輛大型化趨勢，后續(xù)積分供需可能會(huì)走向“緊平衡”。

　　發(fā)布會(huì)后，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開了《積分辦法》修訂閉門研討會(huì)，介紹了關(guān)于2024-2025年新能源汽車積分比例要求、建立靈活性調(diào)節(jié)機(jī)制、加強(qiáng)考核監(jiān)管等主要修訂內(nèi)容的考慮，并進(jìn)一步聽取了與會(huì)代表的意見建議。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司表示，將統(tǒng)籌考慮國家戰(zhàn)略目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，廣泛聽取行業(yè)企業(yè)意見，加快開展修訂工作，盡早發(fā)布實(shí)施。

　　汽車學(xué)會(huì)、汽車協(xié)會(huì)、電動(dòng)汽車百人會(huì)等行業(yè)機(jī)構(gòu)代表，一汽、東風(fēng)、長安、上汽、吉利、比亞迪、蔚來、特斯拉、寶馬、通用、豐田等19家國內(nèi)外汽車企業(yè)代表參加了活動(dòng)。

文章來源：新華財(cái)經(jīng)