2021年新能源積分均價2088元/分，交易總額達109億元

電車匯消息：近日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理實施情況年度報告（2022）》（以下簡稱《積分年度報告》），全面梳理了2021年的雙積分交易情況（2021年交易的積分是在2020年產(chǎn)生的）。

2021年新能源積分交易總額為109．4億元，同比增長322％，交易規(guī)模524萬分，同比增長144％，交易均價為2088元／分，同比增長73％，2018年－2021年的積分交易總額為141億元。

從已經(jīng)完成交易的新能源積分來看，2019年的新能源積分已使用99．5％，2020年的新能源積分已使用90．2％。

若按照工信部公布的2020年度產(chǎn)生的雙積分來計算，2021年特斯拉通過出售新能源積分的收益約為16．2億元，比亞迪的收益約為14．2億元，上汽通用五菱的收益約為8．3億元，北汽的收益約為6．1億元，廣汽的收益約為5．9億元。按照這樣的趨勢，未來即使新能源汽車補貼完全退出，新能源汽車企業(yè)通過出售新能源正積分也可以獲得可觀收益。

自2018年至今，雙積分交易累計完成了四次，每一次的價格都在不斷走高。資料顯示，2018年新能源積分的平均單價為300元／分－500元／分，2019年為800－1200元／分，2020年為1204元／分，2021年達到了2088元／分。

按照新能源積分的產(chǎn)生規(guī)則來看，車企在2020年生產(chǎn)銷售一輛續(xù)航為400km的純電動汽車，能夠獲得5．6個新能源正積分，出售積分可獲得1．17萬元的收益。

而這些都是建立在2020年度全行業(yè)新能源正積分供不應求的前提下，2020年共計產(chǎn)生1171萬油耗負積分和107萬新能源負積分，而當年產(chǎn)生的油耗正積分和新能源正積分共計僅為874萬分。由于雙積分交易完全市場化，必然也遵循供求規(guī)律。

但2021年的新能源正積分則完全處于供過于求的狀態(tài)，這必然導致積分的交易價格下降，若長期讓新能源正積分供過于求，是有違政策初衷的。工信部副部長辛國斌近期就公開表示，將優(yōu)化“雙積分”管理辦法。

裝備中心在《積分年度報告》中也提到，將結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出后續(xù)年度新能源汽車積分比例要求；圍繞管理需求探索建立靈活性措施，并適當調(diào)整積分管理有關(guān)要求；預期有關(guān)修訂將進一步增強企業(yè)積分合規(guī)的自主性、可預期性，為推進綠色低碳發(fā)展提供政策保障。

－END 電車匯 2022／6／16

       原文標題 : 2021年新能源積分均價2088元/分，交易總額達109億元