歐洲2035年將全面禁售燃油車，大眾、奔馳竟舉雙手贊成？

可能誰都沒有料到，率先全面禁售燃油車的竟是歐洲市場。

前些日子，歐洲議會表決通過了一項歐盟委員會提案，2030年汽車二氧化碳排放量要比2021年減少55％，到2035年減少100％。言外之意，從 2035 年開始在歐盟境內(nèi)將停止銷售燃油車。

所謂的“燃油車”包括了所有乘用車以及3．5噸以下的輕型商用車，這也就意味著混動車同樣要禁售。到了2035年，在乘用車和輕型商用車范疇內(nèi)歐盟將只接受純電動汽車以及氫燃料電池車。

除此之外，提案還表示：到2025年，歐洲將計劃建設(shè)超過100萬個充電站；2030年充電站數(shù)量要達到350萬個；不僅如此，高速公路每60公里必須安裝一個充電站，每150公里必須要有一個加氫站。

對于歐盟提出的汽車新法規(guī)，德國汽車制造商大眾汽車與梅賽德斯 － 奔馳近日也正式宣布，表示將支持歐盟在 2035 年以后禁止燃油車銷售的決定。大眾汽車甚至贊揚歐盟是在“規(guī)劃未來”聲稱“2035年是一個雄心勃勃、充滿挑戰(zhàn)，但是可以實現(xiàn)的目標”；而奔馳這邊更是致力于要在2030年代完成集團的電動化轉(zhuǎn)型。

除了大眾與奔馳之外，福特、Stellantis 和捷豹、路虎等車企也都表示支持該法規(guī)。這就讓人感到費解，歐洲作為全世界最發(fā)達的傳統(tǒng)汽車工業(yè)，如今提出禁燃計劃眾多車企還紛紛舉手贊同，為何要這般“孤注一擲”？

當然，也有不少車企表達擔憂，甚至反對，比如寶馬。認為現(xiàn)在為禁售燃油車設(shè)定終止日期言之尚早；如果按照歐盟的減排新規(guī)計劃實施，時間太短且過于苛刻，不僅不利于汽車產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展，同時還會給汽車廠商帶來巨大的壓力。還有部分車企表示，并不是否定汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化的大趨勢，而是希望能將2035年全面禁燃的政策改成到2035年全車型平均碳排放下降90％，為車企繼續(xù)銷售燃油車提供一定的回轉(zhuǎn)余地。

的確，如果按照歐盟這一禁令計劃確實可以加速該地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的速度，但不得不說，從政策層面，歐盟的禁燃計劃顯然過于激進。畢竟電動汽車興起沒多少年，現(xiàn)如今也還處在發(fā)展初級階段，再加上技術(shù)以及配套設(shè)施都不如燃油車成熟，如果這個時候孤注一擲將燃油車“踢出局”，實在顯得不夠理智。

就即便是中國市場，雖然新能源車發(fā)展勢頭正猛，但也未規(guī)定或提倡將禁售燃油車，因為在政策前提下，還得考慮社會用車環(huán)境以及燃油車車主比例等問題，所以即便是要“淘汰”燃油車，那也得有個循序漸進的過程。

或許在外界看來，歐盟全面禁燃“一刀切”的行為確實過于“武斷”了些，包括歐盟內(nèi)部也存在種種反對的聲音以及禁售令實施起來困難重重；但按照現(xiàn)在的形勢來看，歐盟的2035年禁燃令大概率已經(jīng)是“板上釘釘”的事情了?？梢灶A(yù)想，燃油車時代或許會比我們想象的更早“落幕”。

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