ADAS專利數(shù)量持續(xù)增長，中國所占的份額最高

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）相關(guān)專利申請的數(shù)量在持續(xù)增長中，且增速越來越快。

現(xiàn)代、梅賽德斯－奔馳、本田等車企正大力推動(dòng)3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的商業(yè)化，該類車輛能在特定條件下實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛。競爭加速了ADAS技術(shù)的研發(fā)。

韓國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局（Korean Intellectual Property Office）于6月12日表示，韓國、美國、日本、中國和歐洲的ADAS相關(guān)專利從2013年的2000件增至2019年的6000件，年增幅近20％。

ADAS技術(shù)自動(dòng)通知駕駛員“險(xiǎn)情”，其憑借攝像頭、雷達(dá)及激光雷達(dá)等探查設(shè)備來識(shí)別路況并自動(dòng)完成加速控制等駕駛功能。

車企已實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制（ACC）的商業(yè)化，該項(xiàng)功能可自動(dòng)調(diào)整自家車輛與其他車輛的車間距。此外，還有包括智能停車輔助系統(tǒng)（SPAS）和車道偏離警示系統(tǒng)（LDW），前者可實(shí)現(xiàn)車輛的自主停泊，后者在車輛偏離車道時(shí)提醒駕駛員。

按國家來分，在ADAS相關(guān)專利申請中，中國所占的份額最高，達(dá)到了30．7％，美國和日本位列第二和第三，占比分別為27．6％和20．8％。韓國和歐洲位列第四和第五，占比分別為10．6％和10．3％。若按申請人的國籍來分，日本占據(jù)榜首，占比38．4％。中國、歐洲、韓國和美國占據(jù)第二至第四位，占比分別為16．5％、15．9％、14．9％和11．8％。

車企和零部件企業(yè)在ADAS專利申請方面也做出了巨大貢獻(xiàn)，豐田、現(xiàn)代、本田、日產(chǎn)、博世和電裝的專利申請數(shù)量分別達(dá)到4732件、3618件、2479件、2025件、1670件和1454件。

在韓國公司中，除車企外，LG和三星等電子公司的申請數(shù)量也在持續(xù)增長中。StradVision和Thinkware等中小型企業(yè)的ADAS相關(guān)專利的申請數(shù)量也在穩(wěn)步增長中。

基于美國的已注冊專利數(shù)量，從專利的競爭力方面看，美國在完全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)性已趕超其他國家。日本則通過提升便利性與安全性，為占據(jù)自動(dòng)駕駛市場做準(zhǔn)備。

就韓國而言，其技術(shù)影響指數(shù)相對較低。因此，韓國還需要進(jìn)行更多的研發(fā)和投資來提升其技術(shù)能力。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自businesskorea．co．kr）

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