新能源汽車利好政策頻出臺 市場高端化趨勢明顯

　　近期，騰勢品牌攜首款高端豪華MPV騰勢D9亮相并開啟預售，宣告品牌進入全新發(fā)展階段。

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上表示：“我們相信，進入全新發(fā)展階段的騰勢，將在比亞迪和奔馳的共同支持下，創(chuàng)造新的矚目成就，穩(wěn)立于世界新能源汽車市場?！?/p>

　　據(jù)了解，騰勢品牌是比亞迪和奔馳共同創(chuàng)立、已有十余年歷程的合資公司，幾乎是新能源汽車行業(yè)最早確定高端定位的品牌。

　　曾經(jīng)遙不可及的自主品牌車型售價“天花板”，在新能源汽車領(lǐng)域終于頻頻觸達。這既源于自主品牌企業(yè)多年深耕市場，對我國消費者需求的精準理解和把握，也源于自主品牌高效、快速的開發(fā)流程，從而借勢新能源汽車大發(fā)展，塑造了全新形象，不斷取得突破。

　　而與十年前相比，如今的新能源汽車無論在市場規(guī)模，還是用戶認可方面都有大幅提升。

　　近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)抓住電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機遇，強化頂層設(shè)計，著力推動技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場創(chuàng)新，培育新增長點，一批核心技術(shù)相繼取得突破，新能源汽車連續(xù)7年產(chǎn)銷全球第一，汽車強國建設(shè)再上新臺階。

　　隨著國家推進減排環(huán)保、“雙碳”戰(zhàn)略，新能源汽車銷量將繼續(xù)呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。2021年，我國新能源汽車累計銷售352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一，實現(xiàn)由政策驅(qū)動向政策、市場雙驅(qū)動的轉(zhuǎn)變。

　　乘聯(lián)會相關(guān)負責人表示，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈分化的趨勢明顯，新能源車將實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應，并拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

　　近日，為落實碳達峰、碳中和目標，推動可再生能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，國家發(fā)展改革委、國家能源局等9部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》提出，“十四五”期間推動可再生能源高質(zhì)量躍升發(fā)展。并表示要加大綠色能源消費產(chǎn)品認證力度，鼓勵新能源設(shè)備制造、汽車、IT 等企業(yè)提高綠色能源使用比例，生產(chǎn)綠色產(chǎn)品。

　　今年以來，我國新能源汽車自主品牌仍然保持高位增長，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月自主品牌零售62萬輛，同比增長5%，環(huán)比增長29%。5月自主品牌國內(nèi)零售份額為46.3%，同比增長9.8個百分點；1-5月累計份額46%，相對于2021年同期增長8.6個百分點。

　　乘聯(lián)會相關(guān)負責人表示，從需求端看，隨著中概股市值的谷底反彈和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的裁員風潮退去，專項債的發(fā)行節(jié)奏前置和在新基建領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，收入預期和消費信心有望回升，高端新能源車市場仍有較強活力。

　　智能與電動是推動汽車產(chǎn)業(yè)變革的兩個最重要的趨勢。在新形勢下，汽車的豪華定義面臨著新能源時代的價值重構(gòu)，新能源高端市場需要走向成熟。

　　4月3日，比亞迪汽車宣布，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。這標志著，比亞迪成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。

　　據(jù)了解，未來，騰勢的戰(zhàn)略發(fā)展將由比亞迪主導、奔馳協(xié)助支持。比亞迪將負責騰勢品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，特別是在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面，為騰勢提供全方位、強有力的支撐。比亞迪將從整車設(shè)計、性能調(diào)校、內(nèi)外細節(jié)打磨上，全方位塑造騰勢新豪華產(chǎn)品矩陣。

　　智能化是汽車未來的發(fā)展方向，但未必是豪華的關(guān)鍵所在。從2012年推出騰勢品牌至今，該品牌在比亞迪和奔馳的技術(shù)、理念賦能下，已在高端市場深耕了十個年頭。

　　據(jù)了解，騰勢D9擁有30項MPV細分市場首發(fā)、領(lǐng)先及獨有的優(yōu)勢配置，圍繞“設(shè)計、乘坐、智慧、駕馭、安全”為用戶帶來劃時代的新豪華體驗。 此外，基于對用戶智慧出行需求的洞察，騰勢打造出可實現(xiàn)5G速聯(lián)的騰勢link超智能交互座艙，搭載七屏互聯(lián)設(shè)計，配合黑金、扁平化的UI設(shè)計和全場景智能語音系統(tǒng)，支持四音區(qū)連續(xù)對話。同時，D9搭載了全新騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2+級智能駕駛輔助功能。

　　煥新后的騰勢品牌將以“新豪華”姿態(tài)重新入場，將會全面激活30-50萬元級豪華新能源市場的競爭態(tài)勢，成為中國品牌在這一領(lǐng)域的又一強大勢力，重構(gòu)豪華新能源市場格局。

　　與此同時，旺盛的市場需求加快了騰勢在渠道方面的布局。較之前透露的2022年底，全國68座城市建立200家門店，騰勢宣布再次提速，將新增布局49座城市，于今年年底實現(xiàn)進駐全國117城、約270家門店開業(yè)，絕大部分的省份做到在200公里范圍內(nèi)就可以有店服務(wù)，97%的市場做到100公里享受服務(wù)。

　　今年3月，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇(2022)表示：“預計，2021-2030年我國新能源汽車市場進入快速增長的新階段。采用工信部、國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，團隊的預測結(jié)果表明，燃油車銷量的峰值會出現(xiàn)在2022-2023年，之后燃油車銷量會持續(xù)下降，而新能源車在2030年左右銷量與燃油車基本持平，占汽車總銷量的一半，與中國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的目標大體相當?！?/p>

　　“自主新能源汽車品牌崛起，正在改變市場版圖?！背寺?lián)會相關(guān)負責人表示，由于中國新能源乘用車發(fā)展迅猛，自主品牌新能源表現(xiàn)超強，通過對于新能源消費者的快速反饋機制助力產(chǎn)業(yè)鏈主動轉(zhuǎn)型調(diào)整，形成了在整車制造環(huán)節(jié)中的領(lǐng)先優(yōu)勢。當前，中國已成為世界新能源車發(fā)展的核心競爭市場，長期看自主品牌借助新能源車的強勢增長將獲得更優(yōu)勢的市場地位，也有助于提升新能源產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵技術(shù)國產(chǎn)化水平。

文章來源：人民網(wǎng)