大佬們紛紛觸“電” 敢問(wèn)五年后報(bào)廢電池腫么辦？

美國(guó)某媒體援引梅賽德斯-奔馳公司VS30項(xiàng)目主管的話稱，旗下MPV車型斯賓特（Sprinter）將推出純電動(dòng)版本，可能搭載奔馳的自動(dòng)駕駛技術(shù)。電動(dòng)車型尺寸與現(xiàn)款相同，將針對(duì)不同公司的需求進(jìn)行改裝。預(yù)計(jì)最快將于2018年推出。

　　本月2號(hào)我們也報(bào)道了特斯拉CEO馬斯克確認(rèn)了即將推出的電動(dòng)車型Minibus與ModelX共享底盤(pán)。

　　看來(lái)2014年奔馳母公司戴姆勒售股拋棄特斯拉后結(jié)下的恩怨完全沒(méi)有和解的跡象。

　　奔馳特斯拉斗法

　　奔馳和特斯拉真是從小車斗到大車、從拉人的車斗到拉貨的車。

　　拉人的車

　　之前我們報(bào)道過(guò)搭載無(wú)人駕駛技術(shù)的奔馳Future Bus在荷蘭成功試運(yùn)行，完成在歐洲最長(zhǎng)的巴士快速通道首航。而特斯拉的CEO馬斯克則在最新發(fā)布的公司戰(zhàn)略中明確表示要發(fā)展無(wú)人駕駛巴士。

　　奔馳的Future Bus目前推出的是柴油版本，奔馳表示2018年會(huì)推出電動(dòng)版本。就憑柴油動(dòng)力這一點(diǎn)，奔馳目前稍處下風(fēng)，美國(guó)人民被大眾的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)坑慘了，現(xiàn)在是聞“柴”色變。但是，特斯拉的巴士計(jì)劃是車主不用車后，特斯拉車輛變?yōu)闊o(wú)人駕駛出租車，用戶通過(guò)手機(jī)App預(yù)約叫車服務(wù)，運(yùn)量大小值得商榷。

　　拉貨的車

　　貨車上奔馳目前領(lǐng)先，奔馳近期正式在德國(guó)發(fā)布一款全電動(dòng)半掛車原型Urbane Truck，并以成功路試，載重量達(dá)26噸。但短板還是續(xù)航能力，eTruck僅能行駛200公里，故該車型目前被定義為城市內(nèi)部運(yùn)輸，長(zhǎng)途跨城運(yùn)輸仍無(wú)能為力。同時(shí)，這輛車近期不會(huì)量產(chǎn)，潛在的量產(chǎn)啟動(dòng)時(shí)間是2026年。嗯，是在我18歲那年。

　　特斯拉的重卡嘛，現(xiàn)在還在鋼鐵俠的腦海中。馬斯克在公司新戰(zhàn)略中表示，將推出一款名為T(mén)esla Semi的重卡，由前戴姆勒高管杰羅姆·吉蘭（Jerome Guillen）負(fù)責(zé)該項(xiàng)目，計(jì)劃于2017年推出。不過(guò)考慮到奔馳的重卡可能要到2026年才量產(chǎn)，鹿死誰(shuí)手仍有懸念。

　　奧迪保時(shí)捷捷豹入場(chǎng)

　　除了奔馳和特斯拉，還有很多車廠最近興沖沖的進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)，致力于打造一個(gè)沒(méi)有尾氣排放、沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的世界。

　　奧迪近期宣布將大舉進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域。公司將削減不必要的科研經(jīng)費(fèi)并轉(zhuǎn)而投資于無(wú)人駕駛、電動(dòng)汽車的研發(fā)，目標(biāo)是到2025年，電動(dòng)汽車的銷量占總銷量的25%－30%。

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