奔馳如何開發(fā)“Desire”令人向往的產(chǎn)品

上一次我們文章《奔馳戰(zhàn)略如何定義其“Desire”的靈魂》中分享了奔馳的電氣化智能化下的總體戰(zhàn)略計劃。一般有了總體戰(zhàn)略計劃那么下面各個執(zhí)行部門就需要對戰(zhàn)略進行分解落地，那么首當其沖的就是產(chǎn)品部門了，所以奔馳產(chǎn)品產(chǎn)品開發(fā)的頭“Markus Schafer”基于總體戰(zhàn)略表達了其名為“高端產(chǎn)品開發(fā)計劃”來開發(fā)出奔馳令人向往的產(chǎn)品。

他的開發(fā)“Desire”產(chǎn)品的核心重點分為三個部分：

產(chǎn)品組合

尖端科技

感知體驗

分布表達了如何改變產(chǎn)品組合，發(fā)展重點核心科技，側(cè)重落地產(chǎn)品中的客戶感知體驗來實現(xiàn)產(chǎn)品的令人向往。本文比較適合主機廠產(chǎn)品技術(shù)戰(zhàn)略，產(chǎn)品技術(shù)定義，項目經(jīng)理等相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員閱讀。

產(chǎn)品組合

如之前文章講到，奔馳首先會調(diào)整產(chǎn)品序列來應(yīng)對產(chǎn)品desire的需求，至于為什么調(diào)整產(chǎn)品序列，我猜首先“向往”的東西都不是那么輕易獲取的，必須要努力一下，至少得踮起腳尖才能夠得著，所以你看到其產(chǎn)品序列呈現(xiàn)倒錐形，入門車型減少，頂端車型增多。另外就是從中國過去幾年豪華品牌得戰(zhàn)爭就知道依靠入門車型的銷量戰(zhàn)又損品牌又降低利潤，甚至還把豪華市場玩壞。所以奔馳采取了倒錐形的產(chǎn)品組合方法。

對入門的豪華產(chǎn)品進行專注和提升，所以落到產(chǎn)品上面就是削減入門產(chǎn)品種類，從現(xiàn)在的7種減低到未來的4種。對中堅產(chǎn)品，采取增長和精致的戰(zhàn)略，落到產(chǎn)品上面就是在中國擴大EVA2平臺《梅賽德斯－奔馳宣布推出兩個專用電動平臺：EVA和MMA》，推出豪華新車型，推出全新的奔馳E－Class。對高端產(chǎn)品，打造出獨屬的矩陣，落到產(chǎn)品上分為三部分，底部為個性化，手工定制；中部為珍品系列，獨家設(shè)計，收藏款，合作款，特殊版本，主題系列；頂部為限量版，藝術(shù)，概念，遠景等。

例如大G的藝術(shù)系列Project Gel?ndewagen，Virgil Abloh限量版邁巴赫的尊享設(shè)計選項，特殊版本例如AMG GT 黑色系列。

最終產(chǎn)品序列調(diào)整為入門減少，中高端為主要的錐形產(chǎn)品序列結(jié)構(gòu)。這樣可以滿足戰(zhàn)略對于產(chǎn)品“Desire”的定位，同時增長高利潤。

尖端科技

首先奔馳專注于電氣化了，電子化，所以奔馳依據(jù)其傳統(tǒng)思維（畢竟是奔馳發(fā)明汽車內(nèi)燃機或者第一個把內(nèi)燃機應(yīng)用到汽車）抓住驅(qū)動系統(tǒng)，以及汽車核心集成到整車的能力，最后面向電子化軟件定義汽車，所以奔馳抓住軟件這個核心。

領(lǐng)先的電驅(qū)系統(tǒng)，我們在《變革加速－奔馳電氣化戰(zhàn)略：2030全面電氣化》中提到過奔馳致力于電池，電驅(qū)最新技術(shù)研究，也收購Yasa高性能電機等方法來保持其領(lǐng)先電驅(qū)動，當然這也是能耗和性能的基礎(chǔ)。

高效能，高性能，下一代，越野四個維度來確保整車集成的電動科技尖端領(lǐng)先，這個屬于征程集成領(lǐng)域涵蓋的范圍比較廣，但對于歐美百年廠商來說，這些都有很強的積淀。在汽車軟件方面，奔馳開發(fā)MB．OS 操作系統(tǒng)，其實對于很多企業(yè)來講開發(fā)操作系統(tǒng)是不劃算的，但是對于奔馳這種豪華品牌來講，要保持令人向往的體驗，還真需要走蘋果的方案，打造自己與眾不同統(tǒng)一的系統(tǒng)，所以奔馳目前正在基于Linux組建幾千人的軟件開發(fā)團隊致力于推進其MB．OS的開發(fā)，有消息表示會在2024年在MMA架構(gòu)汽車上取代現(xiàn)在的MBUX首發(fā)推出。

所以奔馳在技術(shù)上抓住，電驅(qū)系統(tǒng)，整車集成，汽車操作系統(tǒng)三個方面打造自己的極端科技來確保底層技術(shù)的核心競爭力。其實這里很多人想奔馳為什么不抓住芯片呢？其實我的理解這里同樣可以從蘋果找到答案，如果對于軟件，芯片排優(yōu)先級的話，蘋果給出的答案是系統(tǒng)，生態(tài)最后是芯片。

蘋果電腦的芯片從IBM的芯片，到英特爾的芯片到2020才開始使用自研芯片M1． 蘋果手機的芯片是在2010年才開始。所以蘋果的策略似乎是先抓住客戶感知以及粘性高的軟件以及生態(tài)，最后才是攻克對成本有最大幫助的芯片。

可感知的產(chǎn)品體驗

向往是一種體驗，這句話是絕對正確，人類擁有產(chǎn)品首先是滿足基本功能需求，最后講究的是體驗感覺，也就是我們常說的始于顏值，陷于才華，忠于人品。汽車發(fā)展百年到了現(xiàn)在已經(jīng)開啟了類似于手機功能機時代到智能機的時代，汽車不僅僅是移動出行的工具而是移動出行智能終端。所以基于功能的產(chǎn)品體驗會更多向智能兼顧功能的產(chǎn)品體驗靠攏。

而感知體驗又需要講究能在成本范圍內(nèi)讓客戶最大化獲取感知體驗，這一點在智能汽車時代，在我之前文章《透過特斯拉自動駕駛傳感器以及芯片看其高利潤秘訣》中講過特斯拉的智能駕駛做的不錯。所以奔馳在他的可感知產(chǎn)品體驗里面主要側(cè)重以下幾個方面，他通過向往來表達這些感知產(chǎn)品體驗：

向往是－時間，這里其實在移動出行中解放人類駕駛的時間，采用智能駕駛，讓您的時間更加有創(chuàng)造性和休閑，所以要做兩個事情，第一把你應(yīng)該駕駛的時間解放出來，第二是把你解放的時間用在讓你工作有創(chuàng)造性，娛樂休閑性方面，所以下一代MB．OS 奔馳正在和著名游戲公司Unity合作，基于人工智能的3D “Star Avatar”個人助手等幫助用戶在移動出行時的工作有創(chuàng)造性，休閑有娛樂。

向往是－數(shù)字生態(tài)技術(shù)，為中國的數(shù)字創(chuàng)新，擁抱第三方生態(tài)，整合第三方軟件，內(nèi)部開發(fā)。這一塊奔馳特意點到中國，這也是為啥現(xiàn)在奔馳在上海大力開創(chuàng)擴展軟件中心，目前互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字生態(tài)已經(jīng)滲透到人類生活的方方面面而且中西方互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字生態(tài)還是差異巨大。所以必須關(guān)注數(shù)字生態(tài)

向往是－視覺，領(lǐng)先的圖形交互，我覺得這個也是向蘋果大神學(xué)習(xí)了，蘋果的設(shè)備外形是個藝術(shù)品，內(nèi)部圖形界面都非常的賞心悅目。

向往是－聽覺，帶杜比大氣的Burmester音響系統(tǒng)，人類的耳根子總是軟的，聽覺屬于人類基本感官必須要善待。

向往是－安樂，感覺良好，充滿活力，舒適，這里面更多的包含傳統(tǒng)的安全，舒適性以及駕駛樂趣等，還包括人類愉悅的空氣質(zhì)量，清新氛圍等等。

向往是－私享，個性化設(shè)置來滿足差異化，特別是人機交互系統(tǒng)，畢竟不同的人，不同的時間都有不同的小情緒。所以奔馳希望開發(fā)的產(chǎn)品能夠滿足不同個性化的定制，簡單的就是HMI 皮膚等等。

向往是－耐力，小電池大續(xù)航，簡單就是能耗低，當然還要兼顧性能，這也就明白為什么奔馳要宣稱其VISON EQXX．

向往是－環(huán)保，這個環(huán)保體現(xiàn)很多，例如能耗，材料等。

總結(jié)

其實奔馳百年品牌，還是很多值得學(xué)習(xí)的地方，本文主要側(cè)重的是產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃和定義，產(chǎn)品技術(shù)是任何公司品牌的源頭，所以奔馳的如何開發(fā)“Desire”令人向往的產(chǎn)品還是可以給汽車行業(yè)不少啟發(fā)和經(jīng)驗，畢竟戰(zhàn)略上的勤奮帶來的結(jié)果比戰(zhàn)術(shù)上的勤奮更容易且永續(xù)持久。上文其實比較詳細大概的分享了奔馳做什么What，怎么去做的How來開發(fā)令人向往的產(chǎn)品，我這里補充下Why。產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃定義為什么重要？

汽車產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃定義，其實最怕隨波逐流，跟潮流，如果不解決我是誰，我要服務(wù)誰，我要成為什么的幾個問題。那么你的產(chǎn)品永遠是在追趕，產(chǎn)品終究不能持久，中國汽車發(fā)展2．0山寨時代，已經(jīng)證明這條理論。為什么從這三方面去產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃和定義？

產(chǎn)品序列，想了解什么是產(chǎn)品序列可以點擊《從上海車展初探產(chǎn)品矩陣組合Product Portfolio》，產(chǎn)品序列就是圍繞不同的客戶需求，用小的成本形成的一系列產(chǎn)品組合，他就像一張網(wǎng)可以去滿足多種類客戶需求，一般如果你產(chǎn)品好，產(chǎn)品越多你的市場受眾就越大，自然你容易銷量高。但其實當前中國市場的理想是個例外理想one一臺車可以打別人好幾個產(chǎn)品，當然這也凸顯當產(chǎn)品序列推出的時間都有不同的打法。

尖端科技，支撐產(chǎn)品技術(shù)的核心主機廠技術(shù)是產(chǎn)品落地的根基，只有牢牢抓住一些根基技術(shù)才能更好的垂直整合，才能長續(xù)的推出符合市場和客戶要求的產(chǎn)品。

感知體驗，不管你多好的產(chǎn)品，多好的技術(shù)，你必須要讓客戶實際感知到，同時人類感知是多方面的，復(fù)雜的，汽車產(chǎn)品是需要在基于自生歷史品牌，客戶定位多個維度去定義交付產(chǎn)品感知體驗。希望能給大家?guī)硪恍┯^點和啟發(fā)。最后小調(diào)查

參考文章以及圖片

Developing Desire our top－end product plan － Benz

蘋果造芯三十年 － 36氪

蘋果（AAPL．US）“芯”基建簡史 － 智東西

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       原文標題 : 奔馳如何開發(fā)“Desire”令人向往的產(chǎn)品