20萬級純電家轎集中發(fā)力，年輕消費者正在拋棄燃油車？

作者：陳曦

排版：橘子洲頭

圖片：來源于網(wǎng)絡，侵刪

最近與一位98年生的小朋友閑聊，他表示年初的時候買了小鵬P7，現(xiàn)在每天都在“佩奇”群里分享作為新能源車主的趣事，身邊的朋友也基本都不再考慮燃油車了。

事實上，這種購車傾向正在年輕人當中迅速普及。日前由中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合懂車帝發(fā)布的《新能源與燃油車用戶消費行為洞察報告》顯示，隨著新能源車在消費市場上認可度持續(xù)提升，年輕消費者對于新能源車產(chǎn)品的關注度更高，30歲以下新能源車用戶占比已經(jīng)達到43％。

基于年輕人才是未來汽車消費主力這一事實，毫無疑問，汽車市場的天已經(jīng)變了，燃油車正在以不可逆的趨勢離場，新能源車全面上位指日可待。比如歐洲議會近日里就投票通過了去年7月提出的立法建議，將在2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車。

作為全球最大的單一汽車市場，也是最大的新能源車市場，我國的數(shù)據(jù)更具說服力。2021年，中國新能源乘用車的銷量達到331萬輛，市場滲透率相比上一年同比提高了9個百分點，達到14．8％。乘聯(lián)會秘書長崔東樹最近也表示，這個數(shù)值有望在2022年達到28％。

前些日子，比亞迪海豹、長安深藍SL03、零跑C01、哪吒S齊齊亮相發(fā)布，被圈內(nèi)人稱為“純電家轎四小龍”。在我看來，這四款產(chǎn)品的推出，加上已經(jīng)上市銷售的小鵬P5、Aion S等，不僅預示著純電家轎市場即將迎來井噴式爆發(fā)，更因為它們的售價區(qū)間位于15－30萬元左右，將對燃油車最大的一個細分市場——轎車市場進行正面沖擊，進一步加速燃油車的離場。

為什么這樣說？因為乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1－4月30萬元以下的轎車市場份額占比為44．2％，該細分市場也歷來都是燃油車的優(yōu)勢地盤，一旦新能源家轎能拿下這個陣地，那么就意味著燃油車將失去半壁江山。

看到這里也許有朋友會說，這個判斷有些危言聳聽了，雖然新能源是趨勢，但燃油車遠沒有那么脆弱，況且現(xiàn)在看來，插電混動似乎是更好的選擇，好像還輪不到純電家轎扛大旗來淘汰燃油家轎。

那么不妨先看看下面這幾組新數(shù)據(jù)：5月份Aion S銷量創(chuàng)新高達到10，503輛，而它從2021年開始平均銷量就一直維持在5500輛以上，已經(jīng)成為常態(tài)；預售價高達21．28－28．98萬元的比亞迪海豹，預售當天6小時訂單就已超2．2萬輛，有小道消息說目前累計訂單甚至超過20萬；截至5月27日，5月12日開啟預售的零跑C01訂單已經(jīng)突破4．5萬輛，這可是個小眾純電品牌啊。

以上這幾組數(shù)據(jù)足以讓燃油車嗅到了危險的味道了。要知道過去幾年，純電動車市場雖然發(fā)展迅速，但是整個市場呈啞鈴狀，兩頭大中間小，并沒有在15－30萬元這個主力價格區(qū)間發(fā)力，完全是避燃油車之鋒芒。但如今隨著純電家轎開始在主力價格區(qū)間發(fā)力，二者之間的正面碰撞競爭就在所難免了。

至于要問這次的碰撞會產(chǎn)生何種結果？個人認為較大概率會以純電轎車快速蠶食燃油車的部分市場份額為一個階段。理由有兩點。

其一，新能源本就是大勢所趨，最近不斷上漲的油價更為純電轎車在此時發(fā)力起到了關鍵的助推作用?？梢钥磭鴥?nèi)最新油價數(shù)據(jù)，92號已經(jīng)突破9元，95號也即將全面突破10元。越來越高的燃油車用車成本，必然會讓消費者在增換購時考慮站在用車成本更低的純電動車這邊。

加之還有報告指出，從2021年開始，國內(nèi)的充電樁數(shù)量正在以44％的年均復合增長率增加，將有效解決充電難得問題。所以，當純電轎車開始做到油電同價的時候，就迎來了沖擊燃油車市場的一波絕佳機會。

其二更重要。我們必須要承認，拋開動力系統(tǒng)的喜好不談，這些15－30萬元純電家轎的賣相，要比同價位的燃油轎車優(yōu)秀太多了。就如余承東前幾天所言，現(xiàn)在還買燃油車，就像是在智能手機時代買功能機一樣。

純電家轎在動力表現(xiàn)，NVH性能，乘坐空間等方面，的確相比燃油車更有優(yōu)勢，這也是為什么很多電動車主會表示開過電動車就回不去燃油車的原因。同時，電動化還帶來智能化的極大提升，包括更高階的智能輔助駕駛系統(tǒng)，更先進流暢的車機系統(tǒng)等等，15－30萬元的純電轎車在智能化體驗方面實在是要比同級燃油車做得更好。

再者，現(xiàn)在這些純電轎車的設計也完全踩在年輕人的審美點上。比起同價位的燃油車，它們的造型時尚、年輕，富有科技感和未來感，卻唯獨沒有油膩感。像無邊框車門、溜背轎跑這些同級燃油車想都不敢想的設計元素，如今已經(jīng)是純電轎車的標配。二者放在眼前，你說年輕人會選誰？

另外還有一個更重要的隱藏因素，就是現(xiàn)在很多年輕人對于國產(chǎn)品牌是非常自信與篤定的。他們對待國產(chǎn)車的心態(tài)，就如最近熱播電視劇《歡迎光臨》里的那句臺詞——“國產(chǎn)的，那就是大牌啊。”這也相當于對國產(chǎn)純電家轎進行了一次消費心態(tài)加權。

隨著“純電家轎四小龍”的出現(xiàn)，在15－30萬這個價格擂臺上，純電PK燃油的本質上也可以看作是國產(chǎn)PK合資，畢竟合資燃油轎車在轎車市場的份額是占大頭的。5月最新數(shù)據(jù)顯示，主流合資品牌的新能源車滲透率僅為4．0％，相比之下自主品牌的新能源車滲透率達到51．8％。在新能源市場上，國產(chǎn)品牌已經(jīng)是領跑者了。

所以綜上所述，隨著純電家轎開始沖擊15－30萬元級市場，年輕消費者加速拋棄燃油車，不就是一件理所當然的事情了嘛。

       原文標題 : 20萬級純電家轎集中發(fā)力，年輕消費者正在拋棄燃油車？