國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌已超70家，未來(lái)能活幾家？

你知道目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，有多少個(gè)新能源汽車(chē)品牌么？

如果你只知道蔚小理、問(wèn)界M5、比亞迪、零跑、哪吒等的話，那你就已經(jīng)落伍了，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的新能源汽車(chē)品牌，已經(jīng)超過(guò)了70家。

有造車(chē)新勢(shì)力蔚小理、零跑等，也有比亞迪這樣的傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，更多的則是傳統(tǒng)企業(yè)孵化出來(lái)的各種新品牌，比如智幾（上汽）、阿維塔（長(zhǎng)安）、深藍(lán)（長(zhǎng)安）、沙龍（長(zhǎng)城）等。

而這70多個(gè)品牌，目前已經(jīng)推出了200多款新能源汽車(chē)，如果這些車(chē)擺在一起參展，讓你參觀，你想都了解一下的話，估計(jì)幾天幾夜不停歇都逛不完。

所以，針對(duì)這些數(shù)據(jù)，有網(wǎng)友表示，現(xiàn)在是造電動(dòng)車(chē)的太多，買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)不夠用了。

因?yàn)榘凑?021年的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)能高達(dá)570萬(wàn)輛一年，但去年實(shí)際銷(xiāo)出的新能源汽車(chē)只有333萬(wàn)輛，占比為58％。

也就是說(shuō)另外的42％的產(chǎn)能是空閑的，就算生產(chǎn)出來(lái)，其實(shí)也是賣(mài)不掉，買(mǎi)車(chē)的人沒(méi)這么多，不夠用。

而從這70多家車(chē)企的銷(xiāo)量來(lái)看，月銷(xiāo)超過(guò)1萬(wàn)輛的，不到10家，大部分的車(chē)企，甚至連年銷(xiāo)量都達(dá)不到1萬(wàn)輛，處于“打醬油”的階段。

而年銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)的，只有兩家，那就是比亞迪和上汽通用五菱。可見(jiàn)大部分的銷(xiāo)量，均集中在頭部的幾大廠商中。

比如比亞迪、特斯拉、上汽通用等品牌上，另外蔚小理在2021年也算造車(chē)新勢(shì)力中，表現(xiàn)不錯(cuò)的。

事實(shí)上，除了目前這70多家現(xiàn)有的新能源車(chē)企，接下來(lái)估計(jì)還會(huì)有更多的新能源車(chē)企冒出來(lái)，比如小米汽車(chē)等，畢竟現(xiàn)在新能源汽車(chē)已經(jīng)是個(gè)大家都能夠看得見(jiàn)的風(fēng)口，大家都不想錯(cuò)過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)都參與進(jìn)來(lái)了。

那么也可以預(yù)料到，接下來(lái)將經(jīng)歷一場(chǎng)激烈的淘汰賽，一定會(huì)有玩家出局，也一定會(huì)有玩家勝出，成為新能源車(chē)企的王者。

那么什么樣的車(chē)企會(huì)被淘汰？我認(rèn)為那些沒(méi)有核心技術(shù)，全靠供應(yīng)鏈提供技術(shù)，然后自己組裝的車(chē)企，多半是活不下去的。

只有那些擁有核心技術(shù)，在一些關(guān)鍵元件上能夠自研，又會(huì)營(yíng)銷(xiāo)、懂包裝的車(chē)企，同時(shí)在電動(dòng)化、智能化上面兩手都硬的車(chē)企，才能夠在這么激烈的市場(chǎng)活下來(lái)。

就像國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)一樣，最開(kāi)始是百家爭(zhēng)鳴，百花齊放，大家都參與進(jìn)來(lái)，最后卻只有華為（榮耀）、小米、OPPO、VIVO做強(qiáng)做大了一樣。

       原文標(biāo)題 : 造車(chē)的太多，國(guó)內(nèi)已有70多個(gè)新能源品牌，未來(lái)能活幾家？