4月電動車全球銷量排行榜TOP10：比亞迪一家獨大！現(xiàn)代、起亞進前10

最近，CleanTechnica發(fā)布了4月份電動車全球銷量榜單，在4月份，電動車在全球的銷量處于一個大漲趨勢，同比增長38％，在全球汽車市場中占據(jù)10．2％的市場份額，讓我們看看4月份有哪些大賣的電動車品牌及電動車型吧！

首先，在4月全球最暢銷T0P20電動車品牌榜上，排行在第一的是國產(chǎn)的比亞迪，4月份的比亞迪并未因為“戰(zhàn)疫”的影響呈現(xiàn)頹勢，而是一路高歌猛進，在4月以105854輛的品牌銷量碾壓后續(xù)一眾品牌，可謂是“一騎絕塵”，與榜單后10名的銷售數(shù)據(jù)拉開了近10倍，并且創(chuàng)下了月度銷量的新紀錄，以占據(jù)全球電動車市場接近20％的份額的數(shù)據(jù)拿下第一，可謂當之無愧。

排行在第二的是電動車老牌子特斯拉，相對于比亞迪來說，在第一季度結(jié)束時，比亞迪還落后特斯拉1％－2％的差距，結(jié)果在4月份慘遭斷崖式碾壓，不過對比于其他電動車品牌，特斯拉的銷售數(shù)據(jù)也算客觀，雖不及比亞迪105854輛的銷量，但也售出了39688輛的一個銷售數(shù)據(jù)，位列該排行榜第二。

在4月份，專造“神車”的五菱也算是交出一份合格的答卷，以30294輛的銷售數(shù)據(jù)位列榜單第三名，“戰(zhàn)疫”對于五菱的影響看來也抵消不了粉絲對于“神車”的熱愛。

除前三名外，起亞（20304輛）、現(xiàn)代（18154輛）、沃爾沃（16124輛）的銷售數(shù)據(jù)也算是可圈可點。大眾卻是因為各方面影響，以15034輛的數(shù)據(jù)居榜單第九名。奇瑞則以18輛的微弱劣勢，15016輛的數(shù)據(jù)居于第十。榜單后10名，上汽（11518輛）因為“戰(zhàn)疫”影響跌落第十三名，東風相比較之前在一直提升，在4月銷售12380輛，上升至十一名。值得一看的是首入榜單的零跑（9087輛），雖然位居榜尾，但這是零跑首次進入全球電動車品牌銷量榜榜單，能進入榜單，零跑旗下的TO3可謂是功不可沒，具體T03為零跑貢獻了多少？那接下來讓我們看看4月全球最暢銷的電動車型排行榜前20名分別是誰。

在4月，五菱旗下的五菱宏光MINI EV以27181輛的銷售數(shù)據(jù)首獲自己的月度榜單第一，畢竟3．28－6．98萬元的售價，還是讓很多車主覺得“太香了”。

而在品牌銷量榜排名第一的比亞迪在4月最暢銷電動車車型排行榜上可謂是“多處開花”，旗下的宋Pro／Plus PHEV以20181輛的銷售數(shù)據(jù)位列4月全球最暢銷電動車排名榜第二；秦Plus PHEV以12489輛的銷售數(shù)據(jù)排行第五；海豚以12046輛的銷售數(shù)據(jù)排行第六；漢 EV以10243輛的銷量數(shù)據(jù)排行第七；元Plus以10112輛的銷售數(shù)據(jù)排行第八；唐PHEV以8835輛的銷售數(shù)據(jù)排行第十一；秦Plus EV以銷售7827輛的銷售數(shù)據(jù)排行第十二，一眼望去，真是處處開花、獨此一家！ 而未來，比亞迪還將推出海鷗系列，或許將能再爭一席之地！

排行第三、第四則是特斯拉旗下的特斯拉Model Y與特斯拉Model 3，分別在4月售出18948輛與15071輛，特斯拉在近幾月，或多或少因為上海工廠暫時關(guān)閉的原因?qū)е落N售數(shù)額下滑，不然在4月應該能銷售更多。

除上列品牌外，現(xiàn)代旗下的現(xiàn)代Ioniq 5與起亞旗下的起亞EV6則是以9748輛和9085輛的銷售數(shù)據(jù)擠入榜單前十，而首次上榜的零跑，得功于旗下的T03，在四月以7156的數(shù)據(jù)位居榜單第十三名，可見零跑上榜，T03功不可沒。而排行榜未的幾款車型也均以售出5000－7000輛不等的數(shù)據(jù)，相差并不是很大。阿貴君期待5月榜單上能看到多一些變化。而在前段時間發(fā)布的新能源汽車購置稅補貼將于今年年底取消的消息，肯定會讓各大品牌商抓住機會，在下半年層出不窮的推出各種活動，也勢必會讓下半年的電動車市場“風云再起”、“風云莫測”。對此，各位小伙伴們有什么看法？歡迎來評論區(qū)和阿貴君一起討論！

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