全球芯片困局有緩解跡象，眾車企如何看待未來生產(chǎn)前景？

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，在過去的兩年內(nèi)，全球半導(dǎo)體緊缺使得汽車業(yè)深陷泥潭，目前似乎有緩解的跡象，至少目前為止是這樣。

如今，在梅賽德斯－奔馳、戴姆勒卡車控股有限公司（Daimler Truck Holding AG）和寶馬正獲得足量的高科技元件（芯片），以便在經(jīng)歷多月的停產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)全負(fù)荷生產(chǎn)。

破局比上述車企的預(yù)期來得早，如今經(jīng)濟(jì)持續(xù)惡化、通脹愈發(fā)嚴(yán)重，當(dāng)下更是向電動(dòng)車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，對(duì)汽車業(yè)而言，這無疑是一大亮點(diǎn)。眾車企正為芯片供貨情況的好轉(zhuǎn)大受鼓舞，但目前并非宣布勝利的時(shí)機(jī)。

梅賽德斯－奔馳的生產(chǎn)及供應(yīng)鏈管理部負(fù)責(zé)人JoergBurzer表示：“我們一直在監(jiān)控市場變化，周而復(fù)始，但截止至目前，全球生產(chǎn)基本沒啥大問題。”他說道：“供應(yīng)鏈方面，多多少少有點(diǎn)問題，但相較于去年的情況，這都不算事兒?！?/p>

盡管汽車需求依然火爆，但車企仍被迫削減產(chǎn)量，因?yàn)槿蚬S無法獲得充足的芯片，對(duì)于運(yùn)算能力愈發(fā)強(qiáng)大的智能網(wǎng)聯(lián)車輛而言，芯片的重要性不言而喻。工廠停產(chǎn)的情況非常嚴(yán)重，全球乘用車產(chǎn)量不太可能恢復(fù)到疫情前的水平。

隨著芯片供應(yīng)情況的好轉(zhuǎn)，各大車企正逐步清理訂單儲(chǔ)備量，擔(dān)心如何在通脹持續(xù)加快、利率不斷高企的當(dāng)下確保消費(fèi)需求的維穩(wěn)。

路透社引用了一份內(nèi)部備忘錄，特斯拉首席執(zhí)行官——埃隆·馬斯克表示，特斯拉需要裁員10％，因?yàn)樗麑?duì)經(jīng)濟(jì)有“超級(jí)不好的預(yù)感（super bad feeling）”。

但并非所有人都像馬斯克那樣悲觀。據(jù)德國經(jīng)濟(jì)研究所（德國衣佛研究所，IfoInstitute）的一份調(diào)研結(jié)果顯示，德國車企感覺5月的情況已經(jīng)大幅好轉(zhuǎn)。該調(diào)查表明，車企們的信息正在不斷增強(qiáng)，車企們將通過漲價(jià)來應(yīng)對(duì)持續(xù)上漲的原材料成本。

部分新獲得的芯片與疲弱的經(jīng)濟(jì)前景及通脹有關(guān)，由于搭載芯片的消費(fèi)型電子用品需求量大減，原本緊俏的芯片有了富余。戴姆勒卡車——卡琳·拉德斯特羅姆（Karin Radstrom）表示，公司正獲得其所需的芯片供貨，旨在應(yīng)對(duì)訂單儲(chǔ)備量。

拉德斯特羅姆在采訪中表示：“盡管不完美，但比去年的情況好多了。我不想太早慶祝，我們?nèi)栽诿芮斜O(jiān)督市場動(dòng)態(tài)?！?/p>

寶馬也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，保守但樂觀。寶馬表示，所有的工廠已啟動(dòng)并運(yùn)行，公司目前并未因?yàn)樾酒倘倍．a(chǎn)。

寶馬發(fā)言人表示：“目前，情況穩(wěn)定了一些?！彼a(bǔ)充道，寶馬還會(huì)每天監(jiān)控芯片供貨，但并不排除在未來數(shù)周乃至數(shù)月再次遭遇新一輪芯片斷供的可能性。

與其他同行類似，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)，在今年下半年，供貨僵局將開始緩解。據(jù)發(fā)言人透露，大眾預(yù)見未來芯片供貨穩(wěn)定，但該發(fā)言人表示，未來數(shù)月仍存在較大的不確定性。

帕卡（Paccar Inc）旗下的達(dá)夫卡車（DAF Trucks）總裁——Harry Wolters對(duì)未來趨勢(shì)做出了同樣的預(yù)測。

Wolters表示：“供貨恢復(fù)的情況比我們預(yù)想的要好，比當(dāng)初的預(yù)判時(shí)間早了5－6周時(shí)間。在美歐，我們能提升生產(chǎn)能力?！?/p>

但并非所有的公司都這么看。沃爾沃卡車表示，目前芯片獲取量仍受限，預(yù)計(jì)對(duì)第二季度量產(chǎn)將受到?jīng)_擊。據(jù)海納國際集團(tuán)（Susquehanna Financial Group）的一份研究顯示，今年5月的芯片交付時(shí)間依然保持不變。

梅賽德斯－奔馳首席執(zhí)行官——康松林（OlaKallenius）于去年表示，公司將采用更昂貴的半導(dǎo)體（芯片），避免供貨短缺。福特首席執(zhí)行官——吉姆·法利也于上月表示，只要是開放市場，不論哪里有芯片，公司都將進(jìn)行購買。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自economictimes．indiatimes）

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