讓新能源汽車在廣袤鄉(xiāng)村大地上跑得更遠

　　近日，工信部等四部門部署開展2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵參與活動企業(yè)研發(fā)更多質(zhì)量可靠、先進適用車型。啟動新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)，既是促消費，也是穩(wěn)增長，在滿足農(nóng)村居民美好出行需求的同時，也將助力鄉(xiāng)村全面振興。自2020年新能源汽車下鄉(xiāng)以來，一輛輛低碳環(huán)保、經(jīng)濟實惠的“綠牌”汽車加速駛?cè)霃V袤鄉(xiāng)村，為鄉(xiāng)村振興、激發(fā)農(nóng)村市場消費潛力增添一抹亮眼的綠色。

　　推動新能源汽車下鄉(xiāng)，有助于激發(fā)農(nóng)村汽車市場消費潛力。當前，國內(nèi)汽車新增市場開始從東部向中西部、從一二線城市向三四線城市和農(nóng)村地區(qū)擴展轉(zhuǎn)移。新能源汽車在廣袤鄉(xiāng)村發(fā)展前景廣闊。新能源汽車“物美價廉”，不僅免除購置稅，在農(nóng)村的使用成本也更低，對廣大農(nóng)村用戶具備較強的吸引力。2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車輛共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高出約10個百分點，貢獻率近30%。華西證券數(shù)據(jù)顯示， 2021年我國下沉市場(二線及以下城市)乘用車銷量占總銷量比重為66.4%，而新能源乘用車下沉市場占比僅為51.6%，預(yù)計新能源汽車下鄉(xiāng)有望加速推動下沉市場的新能源滲透率，帶動總量進一步提升。

　　推動新能源汽車下鄉(xiāng)，有助于推動工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長。推動新能源汽車下鄉(xiāng)，以需求拉動先行、供需雙側(cè)發(fā)力，將為緩解經(jīng)濟下行壓力，穩(wěn)住經(jīng)濟大盤提供有力支撐。去年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣1033萬輛，突破1000萬輛大關(guān)。我國既是全球最大汽車生產(chǎn)國，也是全球最大汽車市場，產(chǎn)業(yè)體系完整，問題應(yīng)對迅速，市場需求多元、層次豐富，經(jīng)濟修復(fù)能力和自我循環(huán)能力都比較強。持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，能夠促進汽車消費加速回升，以需求拉動供給，實現(xiàn)良性循環(huán)。我國汽車工業(yè)長期向好的基本面沒有改變，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在農(nóng)村市場的加速推廣，有助于我國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，保障工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步增長。

　　推動新能源汽車下鄉(xiāng)，有助于加速汽車相關(guān)行業(yè)恢復(fù)和增長。汽車制造業(yè)被譽為“工業(yè)中的工業(yè)”，新能源汽車作為汽車制造業(yè)的重要細分領(lǐng)域，具備零配件多、產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、對上下游企業(yè)帶動作用明顯的特點。今年4月，我國整體汽車產(chǎn)銷同比下降較多，但新能源汽車市場仍然保持逆勢增長態(tài)勢，成為拉動汽車消費的重要引擎。近期，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)活動的各項相關(guān)措施落地見效，新能源汽車消費將持續(xù)回穩(wěn)復(fù)蘇，帶動驅(qū)動電機、動力電池、充電樁等配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟大盤發(fā)揮積極作用。

　　工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，要解決當前汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運行的問題，需要需求和供給雙向發(fā)力。要讓新能源汽車在廣袤鄉(xiāng)村大地上跑得更遠更順暢，業(yè)界仍然需要解決供需兩側(cè)的堵點和卡點。

　　一是進一步完善鄉(xiāng)村新能源汽車充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充電便捷是消除農(nóng)村用戶“里程焦慮”的前提，目前，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域分布也不均衡，充電站、充電樁在農(nóng)村的分布還比較少。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比高達71.7%。由于鄉(xiāng)村地區(qū)電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施條件普遍薄弱，大多數(shù)基礎(chǔ)設(shè)施僅支持慢充，影響用戶體驗。

　　二是鼓勵廠商生產(chǎn)出更多符合鄉(xiāng)村市場的先進適用車型。當前，部分現(xiàn)有新能源車型與廣大鄉(xiāng)村用戶的實際需求還有一定距離。據(jù)報告顯示，中小城市居民購車預(yù)算普遍在8萬元左右，農(nóng)村在5萬元左右。然而，在原材料成本上升等壓力之下，頗受農(nóng)村用戶歡迎的高性價比A00級(微型)車型，以及其他符合鄉(xiāng)村市場消費需求的車型，未來可能會越來越少。鼓勵參與活動企業(yè)研發(fā)更多質(zhì)量可靠、先進適用車型，加大活動優(yōu)惠力度，加強售后運維服務(wù)保障。

　　三是多方共同協(xié)力推動新能源汽車下鄉(xiāng)。從政府角度來說，有關(guān)部門需制定支持新能源汽車加快發(fā)展的系列政策措施，促進產(chǎn)品性能提升和成本下降，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。從車企角度來說，企業(yè)要加速布局芯片研發(fā)端，建立多重供應(yīng)體系及替代方案。比如，在車輛生產(chǎn)方面，企業(yè)可以開發(fā)上線多項數(shù)字功能系統(tǒng)、采取軌跡管理數(shù)字化等方式，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供科學(xué)、精準保障；在技術(shù)策略優(yōu)化方面，可以采用雙軌制直銷體系，讓銷售體系中的上下級互動互助，最大程度保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

文章來源：中國電子報