造車新勢力，在比亞迪面前都是弟弟，比亞迪能“1個打10個”

5月剛過，造車新勢力們就迫不及待的公布了自己的成績單。

相比于慘淡的4月份，5月份確實迎來了一波大反彈，有5大廠商的的月交付量超過了1萬輛，分別是理想、小鵬、零跑、哪吒、小康新能源。

可以說熬過了4月的“至暗時刻”，新勢力終于在5月迎來了曙光了。

當(dāng)然，5月份能夠銷量好，有兩個重要原因，一是疫情得到控制之后，復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進，產(chǎn)能得到恢復(fù)。另外各地疊加促消費措施密集出臺，消費也得到恢復(fù)，所以汽車的銷量上來了。

為此，有網(wǎng)友表示，接下來后續(xù)產(chǎn)銷將迎恢復(fù)性增長，也許下半年，造車新勢力們，會迎來“報復(fù)性賣車．”

但說實話，造車新勢力們，雖然在5月份表現(xiàn)尚好，但在比亞迪面前，還真的是個弟弟，比亞迪完全能夠“一個打十個”，就算真的“報復(fù)性賣車”，估計還得看比亞迪啊。

按照比亞迪6月3日公布的數(shù)據(jù)，5月銷量高達(dá)114183輛，同比增長152．8％，環(huán)比增長8．3％，創(chuàng)歷史新高。

而造車新勢力們銷量最高的理想，5月份也只賣出了11496臺，差不多正好是比亞迪的10分之一。

而比亞迪1－5月累計銷量509，444輛，同比增長164．6％。在造車新勢力中，1－5月份合計賣得最多的是小鵬，銷量為53668臺，也差不多是比亞迪的十分之一。

可見，還真不是我瞎吹，不管是從月銷量，還是從1－5月的總銷量來看，比亞迪1個打10個造車新勢力，確實沒太多問題。

我們再把要求定苛刻一點，只看純電動汽車的銷量，比亞迪5月的銷量也達(dá)到了53349輛，也穩(wěn)居國產(chǎn)新能源汽車銷量榜首，差不多也是造車新勢力們純電車銷量的總和。

比亞迪為何這么牛？用網(wǎng)友們的一句來總結(jié)，那就是國內(nèi)目前真正能全棧自研的新能源汽車廠商，比亞迪可能是唯一一家。

比亞迪有自己的電池、三電技術(shù)，IGBT芯片，MCU芯片，有DM－i超級混動、DM－p等重大技術(shù)，可以說是真正掌握核心技術(shù)的廠商，不是一家汽車組裝廠，所以銷量不好才怪呢。

按照預(yù)測，2022年國內(nèi)新能源乘用車的銷量規(guī)模，有機會突破550萬輛，繼續(xù)實現(xiàn)70％左右的高增長，不知道到年底時，造車新勢力們、比亞迪又會交出什么樣的答卷，就看比亞迪到時候還能不能“一個打十個”？

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