爭議頗多 比亞迪新能源汽車在滬補(bǔ)貼將減半

全球最大的新能源汽車消費市場非中國莫屬，中國最大的新能源汽車消費市場非上海莫屬，而在上海銷量最多的新能源汽車品牌當(dāng)屬比亞迪。但是，比亞迪內(nèi)部一位工作人員日前卻向記者無奈地表示：“如果我們在上海市場絕跡，將是這個時代的‘奇跡’。”

　　銷量一直處于領(lǐng)先地位，比亞迪何出此言？原因在于上海市的“按量退坡”補(bǔ)貼機(jī)制即將啟動。比亞迪近期已確認(rèn)，由于在滬累計銷量逼近4萬輛水平，接上海有關(guān)部門的通知，比亞迪新能源汽車在滬補(bǔ)貼將減半，并將成為受補(bǔ)貼“按量退坡”影響的首家新能源汽車企業(yè)。

　　■ 退坡針對單個企業(yè)累計銷量

　　今年4月出臺的《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（2016-2017年）》規(guī)定，除燃料電池汽車外，上海市（新能源汽車）補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照累計銷量逐步退坡。其中，自2014年1月1日起，單一新能源汽車生產(chǎn)廠商在上海市累計銷售新能源乘用車達(dá)到并超過4萬輛的，上海市地方補(bǔ)貼減半；超過6萬輛的，地方補(bǔ)貼將被取消。此外，上海市將插電式混合動力汽車的地方補(bǔ)貼已從去年的3萬元降低到1萬元（累計銷量不超過4萬輛）。

　　上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室透露，2014年以來，比亞迪品牌新能源乘用車在上海累計銷量距離4萬輛僅一步之遙。按照相關(guān)政策，如累計銷量達(dá)到4萬輛以上，上海市地方補(bǔ)貼將降至每輛5000元，較目前減半。

　　補(bǔ)貼“按量退坡”并無不妥，有爭議的是按單個企業(yè)的累計銷量來計算。比亞迪內(nèi)部工作人員張偉（化名）就對此表示了諸多“不滿”，他認(rèn)為：“如果按照公平的競爭方式，應(yīng)該是針對整個市場的總體銷量來規(guī)定退坡累計銷量，比如上海的新能源汽車總體銷售達(dá)到了一定數(shù)量，并認(rèn)為市場已形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，就可以采取針對所有車企的補(bǔ)貼退坡機(jī)制，而不應(yīng)針對單個企業(yè)。”張偉認(rèn)為，針對單一企業(yè)的銷量實行按量退坡，其后果是保護(hù)了落后。“不管技術(shù)是否先進(jìn)，不管產(chǎn)品是否符合消費者的需求，都有機(jī)會在上海拿4萬輛的補(bǔ)貼。”張偉表示。

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