吉利的內(nèi)部智能先鋒億咖通的智能化之路

繼寫了寫國際汽車巨頭的豐田汽車智能化之路之后，不少朋友想了解國內(nèi)汽車巨頭們的智能化之路，今天正好看到吉利的億咖通發(fā)布的上市IPO招股說明書，所以就借用素材集合相關信息看看中國民營汽車吉利的內(nèi)部智能先鋒億咖通的智能化之路。

億咖通是誰？億咖通做什么？億咖通成績怎么樣？希望能給大家?guī)硪恍┕适潞托畔ⅰ?/p>

億咖通是誰？

吉利控股集團董事長李書福與當時的吉利汽車研究院副院長沈子瑜在2016年共同成立了億咖通科技公司，由沈子瑜擔任億咖通CEO。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，億咖通科技股東信息中，李書福占據(jù)70％股權(quán)，為公司實控人與最終受益人，沈子瑜股權(quán)占比30％，為最終受益人。

2020年10月，億咖通獲得由百度領投的A輪融資，融資額13億元，海納亞洲創(chuàng)投（SIG）跟投。而在該輪融資后不久，百度即宣布將與吉利組建合資公司，極度正式進軍智能汽車制造領域。

2021年2月，中國國有資本風險投資基金領投億咖通A＋輪融資，融資額為2億美元。第三輪融資則來自最大股東吉利集團，同年9月，吉利宣布領投億咖通B輪融資，投資金額約為5000萬美元。自此億咖通科技估值達到約33億美元。其核心團隊除財務以及戰(zhàn)略基本都來自于汽車行業(yè)，通訊電子等。其中的老外臉孔基本上來自于吉利系列的沃爾沃。

億咖通的主營業(yè)務為車載芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數(shù)據(jù)及車聯(lián)網(wǎng)云平臺等核心技術(shù)產(chǎn)品。

他想做的就是汽車智能化。這個方面不言而喻是巨大的，根據(jù)其最新IPO中Frost＆sSullivan的測算，從2020接下來到2030年的這十年，全球智能汽車的三大方面：

汽車軟件會增長4．7倍，達1050億美金的市值。智能駕駛解決方案增長4．6倍，達到4000億美金的市值。汽車芯片市場增長12倍，達到1770億美金的市值。這么大的市場賽道，億咖通認為他依托吉利成立五年截至2021年底已經(jīng)服務12個汽車品牌，320萬車輛。2021年的收入4．36億美金，加上上一次的估值是33億，所以億咖通在2022年5月份想估值近40億美元借殼上市美股。

顯然上文提到的320萬輛車不管國內(nèi)的吉利，領克，沃爾沃，路特斯都來自于吉利集團內(nèi)部或參股公司，所以億咖通表示未來其計劃其產(chǎn)品線將不再僅僅只停留在吉利集團內(nèi)部的產(chǎn)品上面，他們計劃通過和其他零部件合作推廣進入非吉利的產(chǎn)品市場。

億咖通做什么？

億咖通的定位很有意思，可以服務OEM，也可對接T1，還可以整合零部件供應鏈，最后還給C端車主提供包括多媒體在內(nèi)的智能座艙在線會員服務。不過挺符合吉利思維，能做的很多，但從另外一個角度出發(fā)的話，是不是讓其他供應商挺難？

億咖通到底提供什么產(chǎn)品和技術(shù)呢？當前圍繞娛樂系統(tǒng)拓展到智能座艙方面。娛樂系統(tǒng)域硬件以及上面跑安卓定制化系統(tǒng)，儀表顯示硬件以及上面跑的Linux或者RTOS系統(tǒng)，以及相關智能座艙軟件服務。

所以億咖通未來是想覆蓋汽車智能的各個方面覆蓋智能座艙，智能駕駛方面，涵蓋芯片，操作系統(tǒng)，軟件三個方面。

億咖通科技芯片方面：目前其大部分吉利車型的娛樂系統(tǒng)應該就是采用其芯片，是與聯(lián)發(fā)科技合作研發(fā)的E01、E02數(shù)字座艙芯片。

還與與云知聲共同投資成立芯智科技，研發(fā)在智能座艙內(nèi)充分發(fā)掘端的算力以及語音離線處理能力的AI語音芯片，顯然這也是智能座艙的一個分支，語言AI人工智能；目前億咖通與ARM中國公司合資成立芯擎科技，研發(fā)車規(guī)級數(shù)字座艙芯片E系列、先進駕駛輔助芯片AD系列、微控制處理器M系列。芯擎將負責解決功耗、工況和算力問題，億咖通科技負責解決產(chǎn)品感知、用戶體驗和系統(tǒng)問題。

系統(tǒng)方面，其實熟悉我們之前文章，可以知道芯片的上層是一些類似于電腦的驅(qū)動類型軟件，我們一般叫他中間件，然后在他上面可以布置系統(tǒng)或者Hypervisor虛擬機，或者先虛擬機再系統(tǒng)，進行多系統(tǒng)的運行，為什么多系統(tǒng)這里可以點擊我們之前文章《汽車操作系統(tǒng)概覽 101》了解。

所以億咖通在系統(tǒng)方面想布局：開發(fā)工具，用于給客戶整合開發(fā)億咖通汽車服務核心，你可以認為就是中間件，用來支持不同系統(tǒng)以及功能之間的交互。操作系統(tǒng)，其開發(fā)的HaleyTek系統(tǒng)應該就是基于安卓用于開放和高生態(tài)的娛樂系統(tǒng)，ECARX Drive OS 基于Linux開發(fā)的用于安全等級高的儀表以及智能駕駛方面。Safety OS應該就是想開發(fā)類似于Autosar的功能定義規(guī)則。虛擬機Hyperviosr，用于多系統(tǒng)共存。

當然除了自己研制，億咖通還加入華為的OpenHarmony等軟件棧方面：也就是基于芯片系統(tǒng)上面的應用，億咖通當前在智能儀表方面是有用戶的，吉利大部分車型采用，例如和與百度Apollo開始圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、地圖導航、云技術(shù)、百度生態(tài)等領域進行技術(shù)合作可以讓車機與手機互聯(lián)，導航等。

未來億咖通想向智能駕駛軟件應用進發(fā)，首先第一是感知算法，接著就是是智能駕駛應用例如初級的安全配置例如AEB等，再接著就是當前智能駕駛比較火熱的功能例如領航輔助，自動泊車，高速輔助等，其實關注我們之前＃智能駕駛系列文章的讀者應該知道這些功能其實現(xiàn)狀都有了，億咖通如果還沒有上車那么應該是在追趕了，但想想現(xiàn)在中國40－50多家智能駕駛創(chuàng)業(yè)公司，你確定要自己搞和更年輕的人去爭？
當然億咖通打通芯片，系統(tǒng)，軟件這三個任督二脈，那么對于造手機等都是小菜一碟。

億咖通成績怎么樣？

早在2018年，億咖通基于其硬件系統(tǒng)推出了為吉利汽車深度定制開發(fā)的車機系統(tǒng)——吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI），該系統(tǒng)推出后，星越、博越Pro、帝豪GL等多款吉利車型都有搭載，領克汽車旗下車型中也有GKUI系統(tǒng)的身影，到現(xiàn)在極氪以及沃爾沃等車型都有使用，所以如上文講到的地主家的兒子，靠著老爸就不愁吃。所以截至到2021年底，億咖通服務了吉利集團內(nèi)的或者參股的12個汽車品牌，320萬車輛，8個T1供應商。2021年的收入4．36億美金。

但根據(jù)車東西的報告，其智能座艙系列產(chǎn)品，在自家高端品牌極氪001上交付被吐槽卡頓，bug太多，新方案遭自家路特斯否決，被指責沒坐上吉利的高端化順風車，作為吉利的智能化先鋒，摔了個跟頭。另外作為獨立運營的企業(yè)，億咖通目前尚未傳出盈利消息。據(jù)吉利公告顯示，其2019年收益為22．58億元，除稅前虧損為6．74億元；2020年收益為22．41億元，除稅前虧損為4．78億元。同時在業(yè)內(nèi)表示，億咖通方案在吉利多品牌車型的搭載率已經(jīng)處于高位，所以離開老爸去外拓業(yè)勢在必行了，所以可知地主家的兒子也不容易壓力大。

參考文章以及圖片

億咖通IPO招股說明書 － 億咖通PPT

吉利的電動車高端了，但億咖通沒跟上 － 車東西

＊未經(jīng)準許嚴禁轉(zhuǎn)載和摘錄

       原文標題 : 地主家的兒子-億咖通