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減征汽車購置稅600億,國家出手救市能否逆轉(zhuǎn)頹勢?
減征汽車購置稅600億,國家出手救市能否逆轉(zhuǎn)頹勢?作者:陳婧涵排版:橘子洲頭圖片:來源于網(wǎng)絡(luò),侵刪疫情沖擊之下,如何減輕各個行業(yè)的經(jīng)濟負擔(dān),穩(wěn)住行業(yè)的基本發(fā)展,是政策發(fā)力的方向所在
作者:陳婧涵
排版:橘子洲頭
圖片:來源于網(wǎng)絡(luò),侵刪
疫情沖擊之下,如何減輕各個行業(yè)的經(jīng)濟負擔(dān),穩(wěn)住行業(yè)的基本發(fā)展,是政策發(fā)力的方向所在。
5月23日,國務(wù)院常務(wù)會議進一步部署穩(wěn)經(jīng)濟一攬子措施,努力推動經(jīng)濟回歸正常軌道,確保運行在合理區(qū)間。會議決定,實施6方面33項措施,其中汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款,要銀企聯(lián)動延期半年還本付息;以及階段性減征部分乘用車購置稅600億元。
盡管關(guān)于上述政策的實施細則還未公布,但光是購置稅這三個字本身,以及600億元的金額,已經(jīng)讓整個汽車圈為之一震。
在這之前,我國也曾推出過購置稅減免政策,2009年的購置稅減免,讓乘用車市場累計銷量突破800萬輛;2015-2016年的第二輪購置稅減征政策,讓當(dāng)年的汽車市場銷量分別新增了180萬輛和340萬輛。
就目前來看,汽車行業(yè)也急需購置稅減征政策“助攻”,銷量短期承壓明顯。
要知道自今年3月下旬以來,受疫情影響,長春和上海這兩大汽車工業(yè)核心基地均被迫陷入產(chǎn)業(yè)鏈停頓狀態(tài),導(dǎo)致4月份汽車產(chǎn)銷量驟降,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)再次面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,4月國內(nèi)乘用車銷量為104.3萬輛,同比下降35.5%,環(huán)比下降34%,是國內(nèi)車市近十年以來月度銷量歷史最低點。進入5月份,汽車銷量依舊慘淡。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,5月1日-15日,全國乘用車市場零售48.4萬輛,比去年同期下降21%;全國乘用車廠商批發(fā)45.8萬輛,比去年同期下降24%。
再細分到各個主機廠,除了部分新能源品牌以外,同比銷量腰斬的車企比比皆是。要是像上汽、一汽等車企,位處疫情正中,其近況都可以用“慘不忍睹”來形容。
而眼下,隨著疫情仍在禁錮著以上海為中心的華東車市,傳統(tǒng)汽車消費淡季又即將到來,5月的車市所能給出的反饋,想必也不會好到哪去。
按照業(yè)界目前的普遍猜測,本次購置稅減征政策有兩種實施可能。第一種是單純減征燃油車,因為現(xiàn)階段新能源車依舊享受免征購置稅政策。按當(dāng)前年銷量水平,假設(shè)按照以前小排量購置稅優(yōu)惠50%的政策,大致一年總量優(yōu)惠稅收能達到600億元級別,對應(yīng)單車4000-5000元優(yōu)惠。
第二種可能就是自2023年起繼續(xù)免征新能源購置稅,若按照每年530萬輛銷售規(guī)模、15萬元車輛銷售均價來看,一年的減免額度也能達到700億元的級別。
不過大部分業(yè)內(nèi)人士仍舊看好第一種模式,即對傳統(tǒng)燃油車進行減征。畢竟現(xiàn)階段國家需要的就是短期內(nèi)立竿見影的刺激性政策。而從對減征購置稅政策的需求程度上看,燃油車也比新能源車更有需要。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出,目前鼓勵傳統(tǒng)燃油車消費很重要,因為買傳統(tǒng)車消費群體不是去買新能源車而形成結(jié)構(gòu)低迷,而是根本就不買車。這意味著,普通入門級消費群體購買力萎縮。
目前部分消費者購買燃油車仍是低成本的特色,傳統(tǒng)燃油車的自主品牌A級車很多在8萬元以下,這也是很大的價格優(yōu)勢。但隨著使用成本的上升,很多入門級消費者買不起燃油車,而主流電動車價格更貴,因此購車消費受到抑制。消費心態(tài)不穩(wěn),迫切需要鼓勵燃油車消費,實現(xiàn)差異化的購車選擇。
其實相關(guān)部門早已看出了消費需求上存在的問題,在5月份,全國多地都推出了因地制宜的購車優(yōu)惠政策,包括汽車消費補貼、增加購車指標(biāo)、汽車消費券等。
目前,已有多地公布汽車消費促進政策。長春市面向在該市購車的個人消費者共計發(fā)放5000萬元汽車消費補貼;青島市出臺政策,消費者購買汽車時,按照不同車型不同價位,可以享受3000-1萬元的一次性補貼;深圳等地也陸續(xù)落地汽車消費刺激政策。
這也進一步幫助消費者增強了汽車購買能力,拉動市場消費,從而推動汽車產(chǎn)業(yè)和零部件供應(yīng)企業(yè)的快速復(fù)蘇。
對于乘用車的消費市場來說,階段性減征部分乘用車購置稅,疊加各地出臺的汽車消費補貼政策,能在短期內(nèi)提振消費信心,促進終端消費。預(yù)計短期內(nèi)乘用車銷量同環(huán)比下滑的態(tài)勢有望得到改善,有望從2022年二季度的低谷獲得復(fù)蘇動能。
原文標(biāo)題 : 減征汽車購置稅600億,國家出手救市能否逆轉(zhuǎn)頹勢?
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