乘用車購置稅減征，消費(fèi)者能否因此“動起來”？

持幣待購的消費(fèi)者

能否因此“動起來”？

承壓下行的汽車產(chǎn)業(yè)迎來一劑“強(qiáng)心針”。

5月23日，國務(wù)院常務(wù)會議指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，許多市場主體十分困難。國務(wù)院常務(wù)會議進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，努力推動經(jīng)濟(jì)回歸正常軌道、確保運(yùn)行在合理區(qū)間。

在即將實(shí)施的6方面33項(xiàng)措施中，與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的政策是：階段性減征部分乘用車購置稅600億元，以及汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息。

新聞聯(lián)播截圖

盡管汽車產(chǎn)業(yè)刺激政策的具體實(shí)施細(xì)則尚未公布，但600億的減免總額對應(yīng)到今年僅剩的7個月，整體減免力度無疑是可觀的。

中信證券研報(bào)分析認(rèn)為：政策力度超市場預(yù)期，購置稅減免是拉動汽車銷量最有效的政策之一，有望拉動100－200萬乘用車新增需求。并稱，“看好汽車行業(yè)的整體復(fù)蘇和長期發(fā)展，當(dāng)前時點(diǎn)建議超配汽車板塊?！?/p>

政策信號讓汽車產(chǎn)業(yè)頗為振奮，反映在股價(jià)上：24日汽車板塊高開低走，25日午后汽車板塊再次強(qiáng)勢拉升。這一輪，汽車產(chǎn)業(yè)能否觸底反彈？ 行業(yè)受困從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，減免購置稅政策曾多次在刺激汽車行業(yè)復(fù)蘇中起到過立竿見影的作用。

如汽車產(chǎn)業(yè)曾受次貸危機(jī)影響陷入短暫低迷，2009年實(shí)行的購置稅減征等一系列政策，拉動乘用車市場累計(jì)銷量突破800萬輛。2015－2016年，新一輪購置稅減征政策出爐，更是讓汽車產(chǎn)業(yè)分別收獲了180萬輛、340萬輛增量。

如今，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再次遇到難題。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：2022年4月，汽車產(chǎn)銷分別完成120．5萬輛和118．1萬輛，環(huán)比分別下降46．2％和47．1％，同比分別下降46．1％和47．6％。也就是說，我國4月汽車產(chǎn)銷幾近腰斬。

數(shù)據(jù)顯示，汽車消費(fèi)占整個消費(fèi)市場的比重長期維持在10％左右。汽車行業(yè)的大幅下滑拖了整個消費(fèi)市場的后腿。國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國4月社會消費(fèi)品零售總額同比下降11．1％。其中，除汽車以外的消費(fèi)品零售額26916億元，下降8．4％。

而汽車產(chǎn)業(yè)如今不僅面臨因疫情、供應(yīng)鏈等因素造成的生產(chǎn)端困境，市場端消費(fèi)信心不足的問題同樣突出。在這樣的形勢下，刺激性政策的出臺顯得尤為必要。

政策托底

“這一政策將劇烈拉動汽車消費(fèi)?！痹谌珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹看來，購置稅減征政策是當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展的“及時雨”。

“目前鼓勵傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)很重要，因?yàn)橘I傳統(tǒng)車消費(fèi)群體不是去買新能源車而形成結(jié)構(gòu)低迷，而是不買車了?！贝迻|樹直言，“目前的自主品牌傳統(tǒng)車萎縮，主要原因也是普通消費(fèi)者購買力出現(xiàn)問題，消費(fèi)心態(tài)不穩(wěn)，需要鼓勵燃油車消費(fèi)?！?/p>

由于目前新能源車型暫不征收車輛購置稅，因此此次政策或主要針對燃油車型。此外，從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，汽車購置稅減征政策往往根據(jù)車型排量來進(jìn)行減免，如對1．6L及以下小排量節(jié)能汽車給予支持。

目前，如果消費(fèi)者購買一輛10萬元的國產(chǎn)汽車，去掉增值稅部分后按10％納稅，計(jì)算公式是100000÷1．17×0．1＝8547元。也即，購買一輛售價(jià)10萬元的汽車，需要繳納的購置稅8547元。如果購置稅以減免50％的形式落地，購買一輛價(jià)值10萬元的汽車，將節(jié)省四千余元。

如果按照去年國內(nèi)銷售的燃油車均價(jià)約為16．68萬元計(jì)算，對應(yīng)需要繳納的購置稅則為1．48萬。若購置稅減免50％，則平均每輛燃油車能減免7000元左右。按照600億總額計(jì)算，將惠及800多萬輛燃油車。

值得一提的是，不僅僅是購置稅的減征，各地提振汽車消費(fèi)的政策也在接連出臺。

如廣州增加3萬個購車指標(biāo)、深圳增加1萬個購車指標(biāo)。沈陽市政府投入資金1億元，面向在沈購車的個人消費(fèi)者（戶籍不限）發(fā)放汽車消費(fèi)補(bǔ)貼等。浙江省義烏市從5月15日至6月15日開展汽車促消費(fèi)活動，每輛車最高補(bǔ)貼1萬元。青島市也于5月20日發(fā)布消息稱，消費(fèi)者在購買汽車時，可享受3000元到10000元的一次性補(bǔ)貼。長春市自2022年5月21日（購車發(fā)票時間）起，發(fā)放總額5000萬元汽車消費(fèi)補(bǔ)貼等。

阻力仍在

一系列利好政策的出臺，對于汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇意義重大。但由于目前汽車消費(fèi)環(huán)境特殊，汽車產(chǎn)業(yè)究竟能夠恢復(fù)到什么程度還有諸多不確定性。

首先，購車落地價(jià)格上漲。

今年以來，超過30個新能源汽車品牌陸續(xù)宣布漲價(jià)，漲價(jià)趨勢甚至開始向燃油車蔓延。盡管在燃油車領(lǐng)域官方漲價(jià)現(xiàn)象并不普遍，但優(yōu)惠減少也是事實(shí)。“熱銷車型從去年開始優(yōu)惠幅度就已經(jīng)收窄了。”某合資品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴中國新聞周刊，傳統(tǒng)燃油車一般不會官宣漲價(jià)，而是以優(yōu)惠幅度的下調(diào)的方式“變相漲價(jià)”?！皬倪@個角度來看，即便減征購置稅政策落地，對于消費(fèi)者來說可能車輛的到手價(jià)格并不比去年低?！?/p>

同時，油價(jià)的一路攀升使得燃油車的用車成本不斷增加。

5月16日24時起，國內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高285元和270元。這已經(jīng)是去年年底以來國內(nèi)第九次上調(diào)汽油、柴油價(jià)格了。按照上調(diào)后的油價(jià)，國內(nèi)大部分地區(qū)的92號汽油即將突破9元／升，95號汽油繼續(xù)向10元大關(guān)逼近。目前，油價(jià)依舊處于上升通道。預(yù)計(jì)5月底國內(nèi)成品油繼續(xù)上升，對應(yīng)的92號汽油價(jià)格有望突破9元／升。

此外，受疫情等因素影響，部分行業(yè)收入減少，導(dǎo)致其購車計(jì)劃延緩。

“去年家里添了二胎確實(shí)想過換車，但旅游行業(yè)這幾年不景氣，今年更是感覺力不從心。”旅游業(yè)從業(yè)者張恒（化名）向中國新聞周刊表示，購置稅減不減和自己關(guān)系不大，換車計(jì)劃暫時還沒提上日程?！翱偛荒転榱诉@碟醋，再包頓餃子吧？”

對于本來就有計(jì)劃買車、換車的剛需家庭，減征乘用車購置稅的政策無疑是重大利好。但政策刺激下的汽車產(chǎn)業(yè)能否像過往那般實(shí)現(xiàn)大幅增長，恐怕還是未知數(shù)。

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       原文標(biāo)題 : 乘用車購置稅減征，你動心嗎？