都在賣車殼，比亞迪和長城汽車誰才是真正的電動車教科書？

在中國汽車發(fā)展歷史上，比亞迪和長城汽車都是極其獨特的存在：

前者早已將電動汽車作為自己的發(fā)展目標，近期更是直接停產(chǎn)了純?nèi)加蛙?；而后者則放棄了轎車和MPV，專注于SUV市場，最終將哈弗H6打造為無人能敵的明星車型。

雙方最近“互動”頻繁，比亞迪宋在哈弗H6手上搶到了SUV市場的銷量冠軍寶座，而隨著比亞迪產(chǎn)能的進一步釋放，哈弗H6的神車地位可能從此不保了。

最近，比亞迪全新海洋網(wǎng)的“海豹”以及長城歐拉的“芭蕾貓”相繼開啟預售。巧合的是，新潮的海豹和復古的芭蕾貓都將自己定位在20萬元級別市場。

電動智能汽車受到越來越多用戶的青睞，而自主汽車品牌也展現(xiàn)了集體向上的全新面貌。一款車型的設計再怎么特別，售價再怎么高，都不再讓人感到驚訝。

在傳統(tǒng)燃油車市場，技術的革新古今一轍，而合資車企也奉行雙車戰(zhàn)略，車殼似乎成為了市場銷量的關鍵。

在燃油車的購車選擇中，在一定的預算之內(nèi)，除了品牌之外，就看看哪款車的造型和內(nèi)飾更適合自己的審美。

對顏值的追求，也是一件永遠都不會過時的事情。

在電動化市場遙遙領先的比亞迪來說更是如此：從過去一車三動力，比如秦、秦DM和秦EV；再到如今一個平臺適配多個車型，比如秦和驅逐艦05等等。

如果說比亞迪的成功，自研三電系統(tǒng)居功至偉，王朝車型的高顏值同樣也是功不可沒，這一點對照比亞迪此前的車型就可以一目了然了。

長城汽車多年來依靠哈弗一個車型和一款造型行走江湖，如今卻也玩起了名字這個梗，拿鐵、大狗和黑貓等等，簡直讓人驚呼長城汽車這無限貼近地面的接地氣。

長城汽車最新的玩法，則是更加硬派設計的坦克和機甲龍，還有WEY品牌旗下的圓夢等復古車型。當曾經(jīng)的硬漢開始化妝，那吸引力真是誰也無法擋得住。

與其說比亞迪海豹的發(fā)布會是發(fā)布一款車型，還不如說是一場新技術的發(fā)布會，那就是CTB電池車身一體化技術，也是特斯拉剛剛才展現(xiàn)過的全新汽車構造理念。

這一款被譽為漢EV的換殼車，比亞迪用新技術將它武裝成為一款全新高定位的純電動轎車，從新平臺技術到全新轎跑設計，海豹都擁有了成為又一款爆款車型的潛力。

歐拉將自己定位為女士專屬品牌，這是長城汽車在SUV市場之后，找到的又一個值得專注的細分市場，一個可愛的造型、一個粉紅的配色收獲了一波又一波的女性車主。

只是，歐拉似乎只在乎這一個可愛的設計和俏皮的名字，在汽車技術方面并沒有傾注太多精力。就在不久前，相關車型的低售價導致不得已隨意更換配件，最終還因為零部件漲價而導致停產(chǎn)。

雖然有很多朋友都說比亞迪海豹和歐拉芭蕾貓是面向兩個不同的細分市場，沒有太大的可比性。只是，兩款車型都是20萬級別的車型，這個級別已經(jīng)是自主品牌的高端市場了，真的值得好好說道說道。

對于全新的純電動汽車而言，處于快速更新迭代的智能技術和動力電池技術，與燃油車技術的千年不變不可同日而語。對于后者而言，即使說只是一場車殼的競爭也不為過。

然而，在當今處于快速變化的電動汽車市場，如今僅僅憑借一個車殼就想獲得成功，那真的就是把用戶當韭菜了。

即使不講車型尺寸和三電技術，從續(xù)航里程來說，歐拉芭蕾貓就已經(jīng)落后于時代的發(fā)展了。

比亞迪海豹入門就是續(xù)航500km起步，最長續(xù)航700km，而歐拉芭蕾貓卻是401km起步，最長續(xù)航500km。

歐拉芭蕾貓這樣的續(xù)航里程，幾乎是活在了幾年前的“油改電”世界，而這不是一輛幾萬元、甚至10幾萬元的車型，而是一輛20萬元級別的自主車型，新時代美貌與智慧并重的女性用戶，真的這么好忽悠？

與其說歐拉憑借獨具特色的外觀設計贏得了用戶的青睞，還不如說它是10萬元以下級別一個獨特的存在。當市場上升到20萬元級別，用戶群體和市場競爭點早已完全不一樣。

20萬元級別市場是合資車企必保的戰(zhàn)場，而自主品牌借助電動汽車也相繼加入戰(zhàn)局，但無不是在一個可圈可點的外觀之下，精銳技術全數(shù)盡出，才有那么一兩款車型突破了歷史。

比亞迪海豹，向下承接秦打造的純電轎車市場，向上則要挑戰(zhàn)特斯拉Model 3等跨國品牌車型，它站在了一個更堅實的基礎和更高的位置之上。

反觀歐拉芭蕾貓，借助曾經(jīng)在數(shù)萬元級別市場的成功經(jīng)驗，想僅僅通過外觀變化就能上升到3倍售價的市場，且問問能否過自己這一關，更何況這個市場已經(jīng)成為自主電動品牌的全新戰(zhàn)場，有太多的選擇了。

比亞迪海豹和歐拉芭蕾貓都在賣車殼，前者是理工男的性冷淡風，而后者則是女神范的粉紅夏季風，但比亞迪用一個全新的CTB時髦技術來站臺，將海豹的逼格直接拉滿。

不管是坦克還是機甲龍，長城汽車都在造型上獲得了巨大的成功，但對于20萬元級別的這個電動汽車市場，僅僅依靠一個外觀是無法輕易獲得成功的。

歐拉芭蕾貓除了外觀還有什么值得稱道的？長城汽車是時候該好好想一想了。

最后，女士朋友或許會去買這一輛理工男范的“海豹”，但反過來還會有什么用戶會來購買這一輛粉嫩的“芭蕾貓”？

說到底，還是電動汽車變化太快，這個市場每一天都有可能桃花依舊，物是人非。

都在賣車殼，比亞迪后有技術，前有顏值，堪稱撬動電動汽車市場真正的教科書，而長城歐拉還真是得在技術上多下點功夫，補足短板，起碼借助純電平臺給車主帶來多一點內(nèi)部空間吧。

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