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寶馬與華友循環(huán)攜手 擬打造動(dòng)力電池閉環(huán)回收

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2022-05-27 10:03:27
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寶馬與華友循環(huán)攜手 擬打造動(dòng)力電池閉環(huán)回收5月25日,寶馬集團(tuán)宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司(“華友循環(huán)”)攜手,將在新能源汽車領(lǐng)域,打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模

5月25日,寶馬集團(tuán)宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司(“華友循環(huán)”)攜手,將在新能源汽車領(lǐng)域,打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式,首次實(shí)現(xiàn)寶馬中國產(chǎn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收,并將分解后的原材料,例如鎳、鈷、鋰等,提供給寶馬的電池供應(yīng)商,用于生產(chǎn)全新動(dòng)力電池,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池原材料的閉環(huán)管理。

雙方均認(rèn)為,通過深化合作,將會(huì)使退役動(dòng)力電池的剩余價(jià)值得到充分發(fā)揮,動(dòng)力電池原材料開采及生產(chǎn)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的碳排放也將得以大幅降低。

自2015年以來,中國電動(dòng)車市場迅猛發(fā)展,汽車動(dòng)力電池行業(yè)也迎來快速增長。按照汽車動(dòng)力電池使用壽命推算,過去數(shù)年間在中國市場銷售的電動(dòng)汽車將陸續(xù)進(jìn)入退役期。數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì) 2025年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá)到78萬噸。另一方面,自去年以來國內(nèi)動(dòng)力電池原材料價(jià)格暴漲,動(dòng)力電池被稱為“車輪上移動(dòng)的礦山”。落實(shí)廢舊動(dòng)力電池的回收利用工作,無疑也具有緩解供應(yīng)瓶頸,平抑原材料價(jià)格的經(jīng)濟(jì)效益。

“寶馬集團(tuán)始終秉承可持續(xù)發(fā)展理念,倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和提高資源利用效率?!?寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示,“動(dòng)力電池原材料等自然資源日益減少,相關(guān)大宗商品價(jià)格高企。在這個(gè)背景下,我們尤其需要貫徹循環(huán)理念,增加再利用材料的使用,減少對珍稀原材料的依賴,降低原材料采購成本,實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益的最大化,支持中國雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?!?/p>

根據(jù)協(xié)議,寶馬與華友循環(huán)將合作對動(dòng)力電池進(jìn)行拆解,并通過華友循環(huán)先進(jìn)的綠色冶金技術(shù),高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料。據(jù)悉,此次雙方合作,動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收模式可實(shí)現(xiàn)高比例提煉的核心原材料100%返回到寶馬自有供應(yīng)鏈體系,并再次用于寶馬新能源車型動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造,從而實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。這一舉措將有效減少礦產(chǎn)資源開采中70%的碳排放量,顯著減少動(dòng)力電池全生命周期的碳足跡。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示:“目前中國的動(dòng)力電池回收行業(yè)方興未艾。此次華晨寶馬與華友循環(huán)在動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域的創(chuàng)新探索,不僅將有助于寶馬進(jìn)一步降低單車全生命周期平均碳排放,還將有助于與供應(yīng)商伙伴一起完善動(dòng)力電池回收和再利用的商業(yè)模式,有利于國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”

早在2020年,寶馬集團(tuán)便與華友循環(huán)合作開發(fā)廢舊動(dòng)力電池在工廠叉車上梯次利用的場景,成為在中國內(nèi)地市場首家實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯次利用的汽車制造商。此次寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)在既有伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化合作。根據(jù)協(xié)議,動(dòng)力電池梯次利用的應(yīng)用范圍將拓展至整個(gè)沈陽生產(chǎn)基地。雙方也在繼續(xù)深入探索多種使用場景,未來不止工廠內(nèi)的叉車,托盤車及儲(chǔ)充一體化的儲(chǔ)能站也將使用寶馬廢舊動(dòng)力電池。

到2030年,寶馬集團(tuán)計(jì)劃將單車全生命周期平均碳排放較2019年降低至少40%,減少二氧化碳排放超2億噸。

目前寶馬集團(tuán)在車輛制造過程中使用了近30%的可回收和可再利用材料,根據(jù)規(guī)劃,未來這一數(shù)字還將逐步提升至50%。

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