新能源汽車設(shè)“霸王條款”是在自毀前程

　　□余明輝

　　5月19日，江蘇省消保委發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)不公平格式條款調(diào)查報(bào)告》顯示，該調(diào)查共收集了14家新能源汽車企業(yè)的47份協(xié)議，梳理出10個(gè)方面共15項(xiàng)不公平格式條款問題，其中比亞迪、長城、上汽通用五菱和特斯拉等10家車企的問題率超過46%，威馬汽車的問題率高達(dá)60%。

　　這些不公平條款或者說“霸王條款”，主要包括協(xié)議交易對象不明，損害消費(fèi)者知情權(quán)；車企單方修改權(quán)無限制，侵犯消費(fèi)者自主選擇權(quán)和公平交易權(quán)；車企免責(zé)條款過寬，加重消費(fèi)者的責(zé)任和義務(wù)；收集個(gè)人信息不規(guī)范，消費(fèi)者被要求必須概括同意等。

　　不難看出，這些條款涉及面極廣，這顯然令人遺憾，不但是藐視法律，更是在給行業(yè)健康發(fā)展人為制造障礙。

　　近年來，在各方努力下，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迎來了溫暖的春天。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，銷量達(dá)352.1萬輛，連續(xù)7年居世界首位，市場占有率達(dá)到13.4%。新能源汽車發(fā)展態(tài)勢“像冬后的小麥遇到了春天的雨水”，漲勢一片喜人。但是，要想這一大好形勢繼續(xù)下去，除了國家和社會(huì)的努力外，更需要諸多新能源汽車企業(yè)戒驕戒躁，通過不斷地將技術(shù)、服務(wù)厚度等服務(wù)水平升級，擴(kuò)大新能源汽車客戶的黏性和市場寬度，進(jìn)而保障行業(yè)在最優(yōu)最快的航道上前行。

　　但遺憾的是，就此次江蘇發(fā)布的報(bào)告看，包括知名車企在內(nèi)的國內(nèi)不少新能源汽車企業(yè)，卻實(shí)施不合情也不合理的“霸王條款”服務(wù)，這顯然不符合消費(fèi)者需求，對于企業(yè)來說也是不明智的。

　　如此行徑，看似能夠獲得一時(shí)的利，殊不知卻是在無形中自毀前程，最終搬起石頭砸的還是自己的腳。因?yàn)閷τ谌找娓偁幊浞趾图ち业男履茉雌囆袠I(yè)，只有拼服務(wù)才有未來。如果等到消費(fèi)者覺醒再改正，新能源車企將悔之晚矣。

　　我國《民法典》《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等規(guī)定，禁止經(jīng)營者利用市場主體強(qiáng)勢地位，以格式條款方式排除、限制消費(fèi)者行使公平交易權(quán)，不得減輕甚至免除自身對商品質(zhì)量保障責(zé)任等。而我國的個(gè)人信息保護(hù)法、版權(quán)法等也規(guī)定，消費(fèi)者個(gè)人信息、版權(quán)等受法律保護(hù)，不經(jīng)個(gè)人真實(shí)同意，不得隨意收集和使用。

　　要想維護(hù)新能源汽車行業(yè)的美好發(fā)展勢頭，除了需要行業(yè)和車企自身不斷努力自覺合規(guī)經(jīng)營外，也需要市場等管理部門祭出法律之劍，對新能源車企經(jīng)營服務(wù)協(xié)議等進(jìn)行一次嚴(yán)肅的“體檢”，去除病灶，盡快捋順行業(yè)經(jīng)營秩序。

　　投稿郵箱：qilupinglun@sina.com

文章來源：齊魯晚報(bào)