4月車(chē)市大變，比亞迪再次創(chuàng)造了歷史

4月的車(chē)市，比亞迪獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

今年4月的車(chē)企銷(xiāo)量成績(jī)出爐，受疫情等因素影響，可以用一個(gè)慘字來(lái)形容，多家車(chē)企銷(xiāo)量同比腰斬。

今年已經(jīng)差不多過(guò)半，拋開(kāi)一時(shí)的困難，4月銷(xiāo)量也呈現(xiàn)出許多與以往不同的新特點(diǎn)。

首先是銷(xiāo)量格局大變，比亞迪迎來(lái)歷史性時(shí)刻，代表自主品牌首次完成對(duì)一汽－大眾的超越，成為零售月銷(xiāo)量冠軍。而且，在幾乎大家銷(xiāo)量都在下跌的同時(shí)，唯獨(dú)比亞迪同比大增138．4％。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)（以下同）

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月零售銷(xiāo)量為104770輛，以2萬(wàn)多輛的優(yōu)勢(shì)超越了一汽－大眾。而長(zhǎng)期壟斷銷(xiāo)量冠軍寶座的一汽－大眾只好屈居亞軍，而且它也必須服氣，畢竟比亞迪賣(mài)的全是新能源車(chē)。

如果說(shuō)一汽－大眾代表的是燃油車(chē)的舊勢(shì)力被超越，那么它還算好的，還有上汽大眾、上汽通用這兩個(gè)傳統(tǒng)的前三強(qiáng)，如今已經(jīng)跌至第8、第9位。而排在前面的主要有兩波勢(shì)力：首先是日系，包括廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田，還有自主品牌吉利汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)。

如果再看一下今年1－4月份的銷(xiāo)量，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一汽大眾還是妥妥的銷(xiāo)量冠軍，但對(duì)手跟它的差距已經(jīng)沒(méi)有那么大，背后的追兵就是自主品牌。

從前十名的榜單來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)四分天下：德系、日系、自主品牌與美系。法系的東風(fēng)雪鐵龍與標(biāo)致早已不見(jiàn)蹤影，曾經(jīng)一度風(fēng)騷的韓系包括北京現(xiàn)代與起亞，也退出了主要舞臺(tái)。

再觀(guān)察一下車(chē)型銷(xiāo)量榜，也很有意思。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然新能源車(chē)銷(xiāo)量目前只是占整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的很小一部分（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)：2021年全國(guó)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為2014．6萬(wàn)輛，電動(dòng)車(chē)零售銷(xiāo)量為298．9萬(wàn)輛），但從暢銷(xiāo)車(chē)型（銷(xiāo)量前10）來(lái)看，卻是電動(dòng)車(chē)開(kāi)始唱主角。

先來(lái)看轎車(chē)方面，軒逸在4月以1千多輛的微弱優(yōu)勢(shì)成為銷(xiāo)量冠軍，勉強(qiáng)維持著燃油車(chē)的尊嚴(yán)。如果從前十名來(lái)看，有四款車(chē)型都是電動(dòng)車(chē)，依次分別是：宏光MINI、比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚。

而SUV方面，比亞迪宋、比亞迪唐、比亞迪元PLUS作為電動(dòng)三劍客，也在銷(xiāo)量前10名中占據(jù)了3個(gè)席位。統(tǒng)計(jì)到這里也不由得感嘆，比亞迪確實(shí)在享受電動(dòng)化浪潮的紅利，以上統(tǒng)計(jì)的SUV＋轎車(chē)前十名中，有7款是電動(dòng)車(chē)，其中有6款是比亞迪的。

值得一提的是，由于特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)受到疫情沖擊，特斯拉4月銷(xiāo)量?jī)H為1512輛，因此銷(xiāo)量榜上的?？蚆odel Y和Model 3沒(méi)能出現(xiàn)。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型，確實(shí)讓不少車(chē)企嶄露頭角，但也相當(dāng)“內(nèi)卷”。

首先，比亞迪以當(dāng)之無(wú)愧的姿態(tài)穩(wěn)坐新能源車(chē)企銷(xiāo)量第一位。那么，在4月份特斯拉暫時(shí)缺席的情況下，還有誰(shuí)表現(xiàn)出色？

也許有人會(huì)說(shuō)，“蔚小理”組合呢？不好意思，目前看起來(lái)并不是那么能打。除了比亞迪，目前新能源車(chē)月銷(xiāo)上萬(wàn)的車(chē)企只有4家，分別是上汽通用五菱、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)和廣汽埃安。

雖然“蔚小理”作為新勢(shì)力的代表確實(shí)曾經(jīng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但賽道是向所有車(chē)企敞開(kāi)的，傳統(tǒng)車(chē)企只是轉(zhuǎn)身慢，并不意味著不行。

在新勢(shì)力當(dāng)中，零跑汽車(chē)似乎找到了感覺(jué)，在4月份坐到了C位，同比大增228．1％，以9087輛的成績(jī)力壓小鵬汽車(chē)，成為新勢(shì)力車(chē)企的銷(xiāo)量冠軍。

而小鵬汽車(chē)和哪吒汽車(chē)也都還表現(xiàn)正常，月銷(xiāo)量分別為9002輛、8813輛，排在新勢(shì)力的第二、三名。

蔚來(lái)和理想汽車(chē)就表現(xiàn)不太好了，雙雙同比下跌20％多，銷(xiāo)量分別為5074輛、4176輛，僅比東風(fēng)風(fēng)神好一些。

應(yīng)該說(shuō)，目前的銷(xiāo)量榜單還并不能說(shuō)明太多問(wèn)題，誰(shuí)上誰(shuí)下都很正常，畢竟新能源車(chē)時(shí)代才剛剛開(kāi)始。

但有一點(diǎn)可以確定的是，自主品牌確實(shí)占了先機(jī)。目前在車(chē)企新能源銷(xiāo)量榜前十中，只有一家合資車(chē)企——一汽－大眾剛好排在第10位，這還是特斯拉發(fā)揮失常的情況下。

       原文標(biāo)題 : 4月車(chē)市大變，沒(méi)想到這個(gè)中國(guó)品牌，再次創(chuàng)造了歷史