銷量環(huán)比下降超30% 兩款車型逆勢(shì)上漲 4月微面銷量解讀

4月份，受上海疫情和原材料價(jià)格上漲等綜合因素影響，汽車銷量腰斬，新能源物流車銷量持續(xù)上漲的勢(shì)頭被中斷。據(jù)電車資源數(shù)據(jù)顯示，4月新能源物流車共銷售15864輛（含交叉型乘用車1093輛），環(huán)比3月下降21．1％。作為新能源物流車的主銷車型，新能源微面的銷量受創(chuàng)較大，環(huán)比下降超30％，不過同比仍保持了正增長。

30s速讀

1．4月新能源微面銷量8983輛，環(huán)比下降超過30％

2．4月共計(jì)41款車型有銷量數(shù)據(jù)，其中超過百輛的有21款

3．瑞馳EC35II、東風(fēng)御風(fēng)EM26和吉利遠(yuǎn)程E5L三款車為銷量榜單前三

4．TOP10車型合計(jì)銷量為6964輛，累計(jì)市場占比為77．5％

5．深圳市、佛山市和廣州市為單月微面銷量榜TOP3城市

環(huán)比下跌超30％，但同比保持正增長

電車資源數(shù)據(jù)顯示，和新能源物流車整體銷量走勢(shì)一致，4月份新能源微面銷量同樣下滑且跌幅較大，環(huán)比3月下跌幅度超過30％。但是，同比2021年4月，新能源微面銷量仍舊保持在高位水平并增長的趨勢(shì)。

以下是電車資源數(shù)據(jù)整理結(jié)果：

整體銷量全面下滑 瑞馳EC35II、遠(yuǎn)程星享V逆勢(shì)上漲    

2022年4月新能源微面共計(jì)銷量8983輛，其中有銷量數(shù)據(jù)的車型共有41款，銷量突破千輛的只有瑞馳EC35II一款，銷量為2149輛，市場占比為23．92％；突破500輛的有東風(fēng)御風(fēng)EM26、吉利遠(yuǎn)程E5L、開瑞優(yōu)優(yōu)EV和五菱EV50四款；突破百輛的有16款。

整體來看，TOP10車型合計(jì)銷量為6964輛，累計(jì)市場占比為77．5％。盡管各車型在銷量上幾乎都處于下滑狀況，但對(duì)于頭部車型（TOP10車型）的排序來看幾乎沒什么變化，在一定程度上說明了市場有所固化。

瑞馳EC35II今年四個(gè)月以來穩(wěn)坐在新能源微面銷冠寶座，3月和4月其銷量進(jìn)一步拉大其他車型差距。和此前銷量分布相差不多，瑞馳EC35II4月基本集中在廣東?。浩渲猩钲谑卿N量占比最大的城市，佛山、廣州和成都的銷量均在百輛左右。從動(dòng)力電池配置來看，配套中航鋰電的瑞馳EC35II最熱銷，隨后依次是配套國軒高科、億緯動(dòng)力和寧德時(shí)代的版本，電池電量主要在38－40kWh。

排名第二的是東風(fēng)御風(fēng)EM26。2022年4月東風(fēng)御風(fēng)EM26共計(jì)銷售895輛，市場占比為9．96％，主要銷往深圳和佛山。相對(duì)而言，東風(fēng)御風(fēng)EM26的城市銷量集中度低一些。熱銷配置方面，電車資源數(shù)據(jù)顯示東風(fēng)御風(fēng)EM26共有兩個(gè)公告號(hào)的產(chǎn)品有銷量，其中公告號(hào)為DFA5030XXYMBEV1的車型銷量最高，占該車型的93．6％。該車型可選裝河南鋰動(dòng)和國軒高科兩家的電池。

排名第三的是遠(yuǎn)程E5L。今年以來，換裝全新家族式前臉的新款E5L不斷出現(xiàn)在街頭。目前有銷量數(shù)據(jù)的新款遠(yuǎn)程E5L共有三個(gè)版本的三電配置，分別是寧德時(shí)代41．86kWh、國軒高科38．7kWh和中航鋰電38．64kWh。其中，寧德時(shí)代版工況續(xù)航為280km，國軒高科工況續(xù)航為255km，中航鋰電版工況續(xù)航為255km。從城市來看，深圳是其主攻城市，而在重慶也有不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)。

以上三款車型也同樣是4月新能源物流車銷量前三的車型。

值得一提的是排名第十的遠(yuǎn)程星享V系列車型。這是一款3月上市的新車型，3月銷量為100輛，位列3月新能源微面銷量榜單第22名。而在4月份，這款車銷量為317輛，環(huán)比增長217％，是TOP10車型中唯二正向增長的車型之一。近期電車資源走訪市場也發(fā)現(xiàn)，這款車目前賣的非?；?，很多地方都拿不到現(xiàn)車。從參數(shù)配置來看，這款車熱銷配置為寧德時(shí)代41．86kWh版本，銷量為260輛。而國軒高科38．7kWh版本的銷量為57輛。從城市來看，遠(yuǎn)程星享V銷往49座城市，其中深圳市場銷量最高，共銷售110輛。

此外，TOP10車型里還有開瑞優(yōu)優(yōu)EV（646輛）、五菱EV50（614輛）、上汽大通MAXUS EV30（430輛）、長安之星9 EV（428輛）、申龍DST神州5號(hào)（385輛）和鑫源X30L EV（380輛）。這幾款車同樣也3月份銷量排行前十的車型，產(chǎn)品力都經(jīng)過市場檢驗(yàn)，路上能見度高。

市場需求旺盛 深圳銷量逆勢(shì)大漲

電車資源數(shù)據(jù)顯示，2022年4月新能源微面共計(jì)銷往全國30個(gè)省份的221座城市，其中銷量突破1000輛的省份只有廣東省，累計(jì)銷量4220輛，市場占比46．98％，環(huán)比3月下降8．18％。

從城市來看，珠三角已然成為新能源微面最適合生長的沃土，銷量TOP3城市均為廣東省內(nèi)城市，分別是深圳、佛山和廣州。其中，深圳更是新能源微面銷量TOP5城市里唯一一座環(huán)比正向增長的城市，且漲幅達(dá)到39．19％。值得一提的是，前十車型兩款正增長車型的主銷城市，也都是深圳。深圳的市場潛力可見一斑。

成都和重慶則支撐起了西部地區(qū)新能源物流車的門面擔(dān)當(dāng)。這兩座城市的銷量均在400輛以上，不過成都也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場韌性，4月銷量跌幅控制在5個(gè)百分點(diǎn)以內(nèi)，為4．95％。

除了以上城市以外，銷量突破200輛的城市還有天津（261輛）和中山（241輛）。

小結(jié)

作為二季度的開局月份，4月受到各地疫情的影響相當(dāng)嚴(yán)重。不僅體現(xiàn)在銷量上，整個(gè)物流運(yùn)輸行業(yè)都遭受嚴(yán)峻的考驗(yàn)。但即使市場大環(huán)境不佳，新能源微面仍然賣出了將近9000臺(tái)，說明新能源微面的市場接受度和市場韌性已經(jīng)極高。

我們注意到4月新能源微面銷量環(huán)比下降，主要受到上海疫情影響和車輛價(jià)格上漲影響。由于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行帶來市場不確定性，經(jīng)銷運(yùn)營商雖然總體上持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，但重資產(chǎn)持有意愿普降，會(huì)對(duì)二三季度銷量造成一些影響。電車資源認(rèn)為，在整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行的背景下，新能源物流車行業(yè)“風(fēng)景這邊獨(dú)好”，未來依舊大有可為。在疫情控制以后，受疫情影響較大的江浙滬被抑制的銷量將得到釋放。

來源：電車資源

       原文標(biāo)題 : 銷量環(huán)比下降超30% 兩款車型逆勢(shì)上漲 4月微面銷量解讀