壞消息再次傳出！比車(chē)市銷(xiāo)量慘淡更糟糕的是，車(chē)價(jià)會(huì)越來(lái)越高

相信大家對(duì)最近車(chē)市的銷(xiāo)量，也已經(jīng)有所耳聞。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，4月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為104．3萬(wàn)輛，同比下滑35．5％，環(huán)比下滑34．0％，銷(xiāo)量近乎腰斬，這在國(guó)內(nèi)近十年的發(fā)展進(jìn)程中實(shí)屬罕見(jiàn)。

當(dāng)然，原因有很多，大致可以歸納為兩個(gè)方面。一是生產(chǎn)端，3、4月份汽車(chē)重鎮(zhèn)長(zhǎng)春和上海先后封閉，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件體系一度停擺。加上芯片短缺、原材料價(jià)格上漲，這直接導(dǎo)致了4月份的生產(chǎn)數(shù)據(jù)斷崖式下滑。另一方面，則是疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)、生活產(chǎn)生持續(xù)沖擊，以及國(guó)內(nèi)油價(jià)的不斷攀升，導(dǎo)致消費(fèi)端出現(xiàn)萎縮。

看到這，有不少網(wǎng)友調(diào)侃道：不是說(shuō)缺芯片嗎，大家這是在幫助廠家渡過(guò)難關(guān)！有的網(wǎng)友甚至提倡，大家都先不要買(mǎi)，等車(chē)企急了降價(jià)。

可事實(shí)是，如果汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)萎靡，汽車(chē)的價(jià)格不但不會(huì)降下來(lái)，反而會(huì)越來(lái)越高。為啥這么說(shuō)？有下面幾個(gè)方面的原因。

首先，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，靠的其實(shí)是“規(guī)模效應(yīng)”。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是靠走量來(lái)平攤成本，才能讓汽車(chē)企業(yè)盈利。這也是為什么，超級(jí)跑車(chē)、奢侈豪車(chē)品牌往往難以盈利的原因。如果汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)萎靡，沒(méi)有足夠的規(guī)模支撐企業(yè)運(yùn)營(yíng)，汽車(chē)廠商只能通過(guò)提高單車(chē)價(jià)格，來(lái)保證足夠的利潤(rùn)空間。

其次，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)有2000多萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模，提供了大量的就業(yè)崗位。汽車(chē)行業(yè)，有著很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，從原材料、市場(chǎng)調(diào)研、研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售等，還有相關(guān)的金融保險(xiǎn)業(yè)。

當(dāng)然，要達(dá)到一定的規(guī)模，汽車(chē)整車(chē)企業(yè)才解決了生存問(wèn)題，這個(gè)鏈條才能有效地運(yùn)行下去。如果汽車(chē)市場(chǎng)萎靡，整車(chē)企業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條也會(huì)深受其害。

另外，截止 2021 年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)廣義乘用車(chē)銷(xiāo)售量為2145．6 萬(wàn)輛，而全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)能合計(jì) 4089 萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率僅為 52．47％。

在乘用車(chē)產(chǎn)能總體過(guò)剩的情況下，已經(jīng)具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)還有 1046 萬(wàn)輛在建產(chǎn)能將陸續(xù)建成投產(chǎn)，其中大部分是新能源汽車(chē)。如果汽車(chē)消費(fèi)持續(xù)下滑，總體產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重，投資上的浪費(fèi)最終還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。

其實(shí)，汽車(chē)漲價(jià)也已經(jīng)略有苗頭了。早在3月份，受補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格上漲的影響，不少新能源車(chē)在第一季度都進(jìn)行了調(diào)價(jià)，上漲5k－3w不等。另外，最近上汽大眾、寶馬等品牌，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)也進(jìn)行了調(diào)價(jià)，幅度從1k－1w不等。

來(lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注

因此，在疫情嚴(yán)重影響各個(gè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，政府已經(jīng)多次提及要鼓勵(lì)汽車(chē)等大宗消費(fèi)，全國(guó)各地也密集出臺(tái)了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策“序幕”，因?yàn)槔瓌?dòng)消費(fèi)是搶回?fù)p失、保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展最有效的辦法。

目前疫情大環(huán)境下，國(guó)人的經(jīng)濟(jì)收入不穩(wěn)定，未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不明朗，消費(fèi)信心還是受到打擊的。但對(duì)于手上有預(yù)算，又有購(gòu)買(mǎi)需求的消費(fèi)者而言，其實(shí)現(xiàn)在出手購(gòu)車(chē)，或許是一個(gè)好的時(shí)機(jī)。對(duì)此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。

       原文標(biāo)題 : 壞消息再次傳出，比車(chē)市銷(xiāo)量慘淡更糟糕的是，車(chē)價(jià)會(huì)越來(lái)越高