主打性價(jià)比，風(fēng)頭蓋過“蔚小理”，零跑真的是一匹“黑馬”嗎？

說起造車新勢(shì)力，“蔚小理”絕對(duì)是第一梯隊(duì)。不過在最近公布的4月銷量中，零跑汽車卻出人意料地拿到了第一，交付了9087臺(tái)，同比大漲了220％以上。這樣的表現(xiàn)，不禁讓人好奇，零跑汽車到底什么來頭？又是否會(huì)是造車新勢(shì)力中的一匹黑馬呢？今天，咱們就一起來聊一聊。

和蔚小理走高端路線不同，零跑主銷車型走的是“性價(jià)比”路線。目前，零跑汽車在售的車型有：零跑S01、零跑T03以及零跑C11三款量產(chǎn)車型。

作為品牌首款推出的車型，曾被寄予厚望的零跑S01，目前銷量只有個(gè)位數(shù)。在當(dāng)時(shí)，零跑S01堪稱最便宜的“網(wǎng)紅轎跑”；但到今天，它似乎再也紅不動(dòng)、只剩下便宜了。

雖然首款車型遭遇了滑鐵盧，但零跑汽車并沒有放棄，而是不斷豐富產(chǎn)品陣容。第二款車型零跑T03，定位純電動(dòng)微型車，主打10萬元以下的純電動(dòng)車市場(chǎng)，續(xù)航超過400KM，落地只要8萬塊，成為了零跑銷量的扛把子，去年其累計(jì)交付量超4萬輛。

零跑似乎逐漸找到了造車的感覺，其第三款車型零跑C11定位于5座純電中型SUV，主要瞄準(zhǔn)15－20萬級(jí)市場(chǎng)。據(jù)悉在近幾個(gè)月內(nèi)，C11的交付量在總交付量中的占比超過了40％。

而近日，零跑又一款新車C01正式首發(fā)亮相并啟動(dòng)預(yù)售，定位中大型純電車，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18萬－27萬。從價(jià)格上看，C01是零跑的旗艦車型，可謂是集齊了零跑最新的技術(shù)，可以說是最能代表零跑實(shí)力和水平的車型。

從外觀上看，零跑C01沒有很“跳脫”，全封閉式的車頭，貫穿式日間行車燈與LED大燈相連，設(shè)計(jì)語言與C11保持一致。

另外，流線型的溜背車身、無邊框車門、隱藏式門把手，以及高翹鴨尾的設(shè)計(jì)，讓C01看起來更低趴和運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾方面，零跑C01采用了與零跑C11一樣的布局，配備標(biāo)志性的兩幅式方向盤、三塊同款大屏以及Type－C元素的出風(fēng)口。

零跑C01內(nèi)飾

零跑C11內(nèi)飾

車身尺寸方面，零跑C01長(zhǎng)寬高分別為5050＊1902＊1509mm，軸距達(dá)到2930mm，尺寸跟比亞迪漢相當(dāng)，比特斯拉要大一圈。

零跑C01與C11共用C平臺(tái)，采用了前雙叉臂、后五連桿懸掛系統(tǒng)、20英寸輪轂，不同的是C01首次運(yùn)用了CTC無電池包技術(shù)（電芯直接集成在車身上），和高剛性輕量化車身，實(shí)現(xiàn)了整車質(zhì)量減輕15kg，車身扭轉(zhuǎn)剛性提升25％。

零跑C01提供四個(gè)續(xù)航版本（CLTC綜合工況）：500km、606km、717km、630km。另外，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也是零跑的自研成果，官方稱之為行業(yè)首創(chuàng)可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，最大輸出功率200千瓦，峰值扭矩為360?！っ?。C01提供兩驅(qū)版本和雙電機(jī)版本，其中高性能版零百加速去到3．66 秒。

智能輔助駕駛方面，零跑C01標(biāo)配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，而NAP智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)（類似小鵬NGP、蔚來NOA），要到今年第四季度才能實(shí)現(xiàn)OTA。

對(duì)比同級(jí)別的產(chǎn)品來看，零跑C01的產(chǎn)品力和性價(jià)比都是可圈可點(diǎn)的。雖然相比于小鵬P7、比亞迪漢等前輩，零跑C01沒有特別亮眼的“黑科技”，但其性價(jià)比可以說是相當(dāng)“炸裂”。要知道，25萬只是小鵬P7、比亞迪漢EV、特斯拉Model 3等車型的入門門檻，而現(xiàn)在卻可以考慮零跑C01的頂配車型。

據(jù)官方稱，零跑是全域自研，包括CTC技術(shù)以及最傳統(tǒng)的三電系統(tǒng)，智能駕駛芯片，包括毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及攝像頭芯片等，也都是零跑自主研發(fā)的。時(shí)下，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力進(jìn)入洗牌期，許多車企都面臨著嚴(yán)峻的生存壓力，而零跑汽車據(jù)稱注重研發(fā)，努力自研核心技術(shù)，因而有面臨挑戰(zhàn)的信心。

不得不說，相比于其他新勢(shì)力，零跑汽車顯然更加“踏實(shí)”。不搞噱頭、提升制造和研發(fā)上的競(jìng)爭(zhēng)力、以高性價(jià)比的產(chǎn)品切入相對(duì)成熟的細(xì)分市場(chǎng)。在逐步掌握市場(chǎng)節(jié)奏后，作為“技術(shù)派”的零跑汽車，能否繼續(xù)向上發(fā)展呢？

疆哥認(rèn)為，零跑C01會(huì)成為至關(guān)重要的車型。據(jù)悉，在零跑C01開啟預(yù)售后的短短4個(gè)小時(shí)里，就獲得了超過2萬輛的訂單。不過訂單的含義，懂的都懂，咱們還是繼續(xù)觀察吧！歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。

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