曾經(jīng)門庭若市的互聯(lián)網(wǎng)車企們一去不復(fù)返了？

曾經(jīng)門庭若市的互聯(lián)網(wǎng)車企們已然是一去不復(fù)返了。

2021年12月28日教育部召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，教育部高校學(xué)生司司長(zhǎng)王輝表示，2022屆高校畢業(yè)生規(guī)模預(yù)計(jì)1076萬(wàn)人，同比增加167萬(wàn)人，規(guī)模和增量均創(chuàng)歷史新高。

盡管每年媒體都在宣傳是“史上最難”，實(shí)際上最難的永遠(yuǎn)在“下一年”。與10年前相比，今年的應(yīng)屆畢業(yè)生人數(shù)增長(zhǎng)了58％，比20年前更是翻了7倍。

正是在此背景下，今年又遭遇了疫情的雙重壓力，企業(yè)招聘大幅減少。很多應(yīng)屆畢業(yè)生面臨的是無(wú)崗位可投的尷尬。以往吸納大量就業(yè)崗位的房地產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，從去年開(kāi)始就是裁員的重災(zāi)區(qū)。愛(ài)奇藝、百度、京東、字節(jié)跳動(dòng)、快手、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)大廠都在不同程度地縮減人員、縮編崗位。

甚至有不少拿到了offer的應(yīng)屆畢業(yè)生們居然還遭到了毀約。

4月27日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再一次強(qiáng)調(diào)，要做好就業(yè)服務(wù)和兜底保障。人社部召開(kāi)2022年一季度新聞發(fā)布會(huì)，表示將“堅(jiān)持把促進(jìn)高校畢業(yè)生就業(yè)作為就業(yè)工作的重中之重”。但最近似乎有人是唱了反調(diào)。

近日，在招聘平臺(tái)脈脈上，有大量帖子曝出，理想汽車單方面毀約校招，不少人已經(jīng)和理想汽車、學(xué)校簽署了三方協(xié)議，準(zhǔn)備等著畢業(yè)答辯結(jié)束后入職理想汽車。

與理想汽車疑似毀約應(yīng)屆生的相關(guān)討論，在脈脈平臺(tái)達(dá)到1089萬(wàn)熱度，排在熱搜第一。

隨后理想方面的回應(yīng)，也證實(shí)了上述校招毀約屬實(shí)，稱因業(yè)務(wù)調(diào)整關(guān)閉了部分崗位，鑒于可能對(duì)解約學(xué)生重新找工作造成的不便，公司提供了調(diào)崗選擇和解約賠償兩種方案，如果調(diào)崗不成功，會(huì)賠償一個(gè)月薪酬。

不過(guò)，據(jù)收到解約郵件的應(yīng)屆生反映，郵件中往往會(huì)告知“公司已盡可能在內(nèi)部尋找其它崗位，但未能找到可匹配崗位”，大多屬于調(diào)崗不成功的情況。

盡管在法律層面理想汽車完全合規(guī)也表示做出賠償，但這樣的做法讓不少畢業(yè)生都難以接受，“因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)到了5月還碰到疫情，已經(jīng)簽了三方的學(xué)生，此前為理想汽車拒絕別的offer，現(xiàn)在即將畢業(yè)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)其他校招機(jī)會(huì)，而社招崗位往往不要應(yīng)屆生?！?/p>

對(duì)于他們而言，在眼下艱難的時(shí)局一份工作比一個(gè)月的工資補(bǔ)償要重要的多。

值得注意的是，就在一個(gè)月前，市場(chǎng)就有傳聞，理想汽車的裁員計(jì)劃已經(jīng)寫入理想汽車CEO李想Q2季度的OKR中，牽扯到產(chǎn)品和企業(yè)系統(tǒng)等部門，預(yù)計(jì)將裁撤15％左右的員工。有分析人士認(rèn)為可能是公司業(yè)務(wù)受到疫情影響，至于未入職的應(yīng)屆生成了重災(zāi)區(qū)則是由于毀約應(yīng)屆生成本低，賠償少。

雖然傳聞被官方否定，但這次與毀約校招畢業(yè)生也側(cè)面反映出理想汽車內(nèi)部存在一定的問(wèn)題。至少在內(nèi)部管理上存在一定的混亂，不少學(xué)生表示想不通為何理想汽車不早點(diǎn)通知，臨門一腳的變動(dòng)“讓人怎么辦？”

甚至有網(wǎng)友還貼出了“陰謀論”，表示理想汽車就是在利用招聘應(yīng)屆畢業(yè)生拿到稅收政策上的優(yōu)惠后再反悔。盡管李想本人是成本殺手，但從具體數(shù)額上來(lái)看來(lái)，這樣的蒼蠅肉應(yīng)該不在其考慮范圍內(nèi)。

而就在剛剛開(kāi)年之初，各大車企還在進(jìn)行著白熱化的“搶人大戰(zhàn)”，薪酬翻倍、全員持股、創(chuàng)始人親自上陣的傳聞比比皆是。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，造車新勢(shì)力給出的平均月薪為15367元，相比去年同期上漲21．6％，部分與自動(dòng)駕駛算法相關(guān)的職位的年薪甚至可逾百萬(wàn)元。

2021年末，自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)商蘑菇車聯(lián)開(kāi)啟2022年秋招，并發(fā)布“雙百人才計(jì)劃”，即尋找100位年薪100W＋的頂尖畢業(yè)生；另一“攀登者計(jì)劃”則尋找50位年薪200W＋的頂尖博士生。

去年全年，理想汽車員工總數(shù)增至11，901人，較上年同期增加7720人，同比增加近185％；蔚來(lái)汽車員工總數(shù)增至15204人，較上年同期增加7441人，同比增加96％。小鵬汽車暫未披露年度數(shù)據(jù)，但截至2021年上半年末，小鵬汽車員工數(shù)量增至7923人，較年初增加2839人。

從擴(kuò)張進(jìn)度上來(lái)看，理想確實(shí)比小鵬蔚來(lái)要激進(jìn)的多。

2021年末理想汽車研發(fā)人員較上年同期增加1，991人，同比增加140％；銷售及營(yíng)銷人員較上年同期增加4，456人，同比增加285％；蔚來(lái)汽車產(chǎn)品及軟件開(kāi)發(fā)人員較上年同期增加2，596人，同比增加117．31％；銷售、營(yíng)銷及服務(wù)人員較上年同期增加3，891人，同比增加93．96％；小鵬汽車研發(fā)人員較年初增加1，028人，同比增加49．83％；銷售及營(yíng)銷人員較年初增加1，436人，同比增加71．41％。

某造車新勢(shì)力的算法工程師張爽就曾表達(dá)過(guò)擔(dān)憂：“現(xiàn)在造車新勢(shì)力和自動(dòng)駕駛公司更多靠資本輸血，當(dāng)資本的熱情退卻之后，如果企業(yè)尚不能自給自足，溢價(jià)的薪酬誰(shuí)來(lái)買單？新能源汽車會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)裁員重災(zāi)區(qū)？”

就在被曝出毀約畢業(yè)生兩天前，理想汽車發(fā)布了今年第一季度財(cái)報(bào)，2022年一季度，理想汽車收入總額為95．6億元，同比增長(zhǎng)167．5％。在凈利潤(rùn)方面卻不盡人意，凈虧損1090萬(wàn)元，而2021年第四季度的凈利潤(rùn)為2．955億元，

另一方面，今年一季度，理想汽車銷售、一般及管理費(fèi)用為12億元，較2021年第一季度的509．9萬(wàn)元增長(zhǎng)135．9％，較2021年第四季度的11．3億元增長(zhǎng)6．8％。其中銷售、一般及管理費(fèi)用較2021年第一季度增加主要是由于雇員增加導(dǎo)致薪酬增加，以及隨著本公司銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，營(yíng)銷及推廣活動(dòng)以及租金支出增加所致。

不僅僅是理想，從脈脈上的輿論來(lái)看，目前造車新勢(shì)力中只有蔚來(lái)還在大范圍地招人。值得注意的是，除了造車新勢(shì)力外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)基本都在收縮陣線，騰訊、字節(jié)跳動(dòng)、小紅書、快手、美團(tuán)都在縮減HC，甚至有企業(yè)今年的HC都沒(méi)了。

這些互聯(lián)網(wǎng)大廠的新聞，也讓不少專家認(rèn)為是宏觀經(jīng)濟(jì)不好的一個(gè)具體表現(xiàn)形式。只要是市場(chǎng)巨頭，就會(huì)受到宏觀因素的影響。比如，今天的阿里、騰訊、百度等等，體量已經(jīng)如此巨大，他們本身已經(jīng)是宏觀經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，就不太可能出現(xiàn)逆勢(shì)的情況。

2018年高考人數(shù)是975萬(wàn)，4年以后的今天，應(yīng)屆畢業(yè)生的人數(shù)是1076萬(wàn)。而2019年高考人數(shù)是1031萬(wàn)，可以預(yù)見(jiàn)，明年的形勢(shì)將會(huì)更加嚴(yán)峻。

而曾經(jīng)門庭若市的互聯(lián)網(wǎng)車企們已然是一去不復(fù)返了。

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       原文標(biāo)題 : “即將入職車企，我被毀約了”