蘋果暴跌美股崩盤，但蘋果造車沒停滯！公司充電技術(shù)、車輛召喚專利牛！

美國寡頭科技股一向被視為全球資金安全避風(fēng)港。

這次，它也扛不住了。

蘋果股價(jià)本周跌幅超過8％，市值蒸發(fā)約2000億美元，拖累道指和納指雙雙大跌。從技術(shù)上看，蘋果和其他科技巨頭已經(jīng)正式進(jìn)入熊市。

蘋果的大跌發(fā)生在美股市場遭到血洗的一周：

受美聯(lián)儲(chǔ)加息、消費(fèi)者信心疲軟、美國通脹高企和全球供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)等多重因素影響，美股市場幾乎所有行業(yè)板塊均遭到拋售。

納斯達(dá)克綜合指數(shù)本周以來累計(jì)跌超7％，馬上就要上演連跌6周的慘劇。

不過，蘋果股價(jià)暴跌，不影響蘋果的市場號(hào)召力和技術(shù)研發(fā)能力。

美國專利商標(biāo)局 （USPTO） 近日公布了多項(xiàng)蘋果電動(dòng)汽車的最新專利，包括電充汽車自動(dòng)充電、車輛召回以及iPhone 可在用戶開車時(shí)自動(dòng)回消息的操作安全專利。

網(wǎng)友對(duì)此紛紛猜測，停滯已久的Apple Car進(jìn)程在悄悄提速。

01 蘋果帶崩美股水牛倒了？

美股長達(dá)十年的牛市，要壽終正寢了？

說句不好聽的話，大牛市始終是顆定時(shí)炸彈。

因?yàn)檫@是水牛，不是業(yè)績牛。

這十年是通脹的十年，各國都在花式放水印鈔灌進(jìn)市場，維持就業(yè)和GDP增長。

大量的冗余資金搗騰到實(shí)業(yè)、地產(chǎn)、股市、匯市、銀行賬戶里來回流竄，有錢人都在發(fā)愁口袋里那么多錢，干什么好。

在經(jīng)歷了漫長的印鈔機(jī)時(shí)代，大家對(duì)本國法幣不再信任，大量資金投入到股市、房市中尋求避險(xiǎn)保值。

這才造就了美股科技股市值冠絕地球的驚艷表現(xiàn)。

蘋果大跌下，總市值依舊有 2．37 萬億美元（約合人民幣 15．93 萬億元）！

蘋果半年來股價(jià)走勢(shì)，其實(shí)沒跌多少，只是這1個(gè)月來，狂跌！

今年初，蘋果公司股價(jià)首次站上3萬億美元。

彼時(shí)，外媒將這一數(shù)值與2020年全球各國GDP進(jìn)行參照，稱該公司體量已超過英國，僅次于德國，相當(dāng)于世界第五大經(jīng)濟(jì)體。

知情郎感嘆，別人一家公司能耐強(qiáng)過一個(gè)歐洲強(qiáng)國。美國人賊聰明，對(duì)核心的技術(shù)、設(shè)備、科研成果從來封鎖到死，對(duì)那些金玉其外敗絮其中的文明論、制度論、理念論天天文化輸出搞洗腦。

唉，真是精明的生意人。不值錢廉價(jià)貨水貨拼命往外推銷，值錢有含金量的東西深藏不露就是不賣，堅(jiān)決脫鉤！

真是從小就機(jī)靈的小機(jī)靈鬼～

市場競爭互相掠奪嘛，大家都在變著花樣養(yǎng)蠱，養(yǎng)出一只最強(qiáng)壯的蠱做弄潮兒，誰都不在意這些過程。

現(xiàn)在全球第一市值的公司是全球最大石油公司沙特阿美（Saudi Aramco），不過，沙特阿美是市值排名前十的唯一非美國公司，緊隨其后的是蘋果、微軟、Alphabet、亞馬遜、特斯拉、伯克希爾哈撒韋、美達(dá)、強(qiáng)生和聯(lián)合健康。

有一說一，美元單核霸權(quán)下，美股公司都是直接受益者。

畢竟，在大通脹大灌水一起比爛的年代，美元的信譽(yù)度和保值度最高，一旦加息開啟，大家還是選擇兌美元保值規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

反正在銀行存人民幣不如買好地段的房產(chǎn)更安全。

人民幣貶值的是真厲害！

現(xiàn)在大城市一個(gè)加雞蛋加雞腿的盒飯都要30元了，這物價(jià)通脹速度，大家都懂！

哪里來的錢？不都是各種理由濫發(fā)印出來的。

不要看匯率，看人民幣購買力，100元能買啥？

02 蘋果電動(dòng)車提速？猛堆專利？

最近，蘋果很多專利在美專利局、中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開了，大量圍繞充電技術(shù)、車輛召喚、車輛控制系統(tǒng)等領(lǐng)域，也有相關(guān)專利被授權(quán)了！

在德高行全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫中檢索后，有以下相關(guān)專利，知情郎分享下！

03 蘋果造車又換帥了？

蘋果要造車的事兒，人盡皆知，但公司官方就不表態(tài)，遮著捂著。

之前，外媒報(bào)道，蘋果公司招募了在福特公司任職超過30年的Desi Ujkashevic來主管其電動(dòng)車業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，蘋果所生產(chǎn)的電動(dòng)車將主打高端市場，起售價(jià)定位會(huì)是在10萬美元，競爭對(duì)手將會(huì)是特斯拉的Model S這一級(jí)別的電動(dòng)車。

報(bào)道還提到了蘋果汽車的一些新特性，包括加了優(yōu)質(zhì)金屬材料鈦合金的使用，以及將通過iPhone無需鑰匙開鎖。

據(jù)知名爆料人LeaksApplePro稱，蘋果很可能委托臺(tái)灣鴻海集團(tuán)（富士康）來負(fù)責(zé)其汽車的組裝生產(chǎn)，而蘋果汽車的發(fā)布時(shí)間仍將在2025年或甚至是2024年底。

此前一度有爆料傳出蘋果造車團(tuán)隊(duì)要被解散或重組的消息，給這個(gè)已經(jīng)立項(xiàng)了8年的造車項(xiàng)目打上了一個(gè)巨大的問號(hào)，要知道8年前，馬斯克和他的特斯拉電動(dòng)車還沒誕生。

另外有消息稱，蘋果造車項(xiàng)目因?yàn)橐恢比狈τ行У念I(lǐng)導(dǎo)力而導(dǎo)致該項(xiàng)目的管理層頻頻遭到更換，這樣的環(huán)境讓整個(gè)造車項(xiàng)目飄忽不定，沒有產(chǎn)生任何進(jìn)展。

這次招募來的這位“得力干將”，會(huì)讓蘋果的造車計(jì)劃順利進(jìn)行嗎？

大家調(diào)侃，蘋果造車不一般，8年不下蛋，一下蛋就想一鳴驚人壟斷豪車圈？

另外，插一句富士康也沒閑著。近日公告，通過子公司再次投資3750萬美元（約合人民幣2．51億元），參與海外重要電動(dòng)車子公司Foxconn EVTechnologyInc．增資，借此提升美國電動(dòng)車制造能力。

蘋果和富士康是老搭檔，當(dāng)年一起搞手機(jī)，如今一起造汽車，準(zhǔn)沒錯(cuò)！

04“MagSafe磁吸”技術(shù)？

分享蘋果電動(dòng)車專利里的工程師設(shè)計(jì)思路！看看人家想如何造車！

給電動(dòng)汽車配“MagSafe磁吸”技術(shù)？

蘋果要制造電動(dòng)汽車并以某種形式向公眾提供，它要解決汽車充電問題。

與汽油和柴油汽車單獨(dú)使用燃料不同，電動(dòng)汽車用戶習(xí)慣于在夜間為汽車充電，在光照不足的情況，司機(jī)要手動(dòng)操作找不準(zhǔn)位置，人工充電效率較低。

近日，在一項(xiàng)新授權(quán)的專利中，蘋果提出了一種名為“具有被動(dòng)對(duì)齊機(jī)制的充電站 （Charging station with passive alignment mechanism）”的工程系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以讓司機(jī)停車并讓車輛立即開始充電，流程上充電更智能化，方便司機(jī)操作。

其實(shí)，蘋果一直在搞類似的MagSafe無線充電技術(shù)，將磁鐵將充電器連接到手機(jī)上，這并不意外。

MagSafe也是蘋果公司的特有充電連接技術(shù)，接口有磁吸裝置，在外力作用下自行吸附或脫落。

現(xiàn)在，蘋果在研究用于汽車充電的MagSafe技術(shù)，這需要磨合，該個(gè)專利就是其中的成果之一。

簡單說，司機(jī)可以在車輛停下后立即開始充電。另外，為了增加對(duì)可能易碎的充電插頭的保護(hù)，在組件上方放置了一塊板，以應(yīng)對(duì)任何沉重的沖擊。它還有助于引導(dǎo)插頭向下滑動(dòng)以通過壓在車輛的襟翼上與插座相接，該襟翼也有一定角度以促進(jìn)向插座本身移動(dòng)。

知情郎查了下電動(dòng)汽車充電，其實(shí)相關(guān)技術(shù)已經(jīng)在蘋果的專利中出現(xiàn)過幾次，例如，2019年7月，蘋果在“無線充電對(duì)齊系統(tǒng)”的專利申請(qǐng)中建議，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以使用嵌入停車位的發(fā)射器，將汽車停在無線充電的理想位置。

專利附圖

05 自動(dòng)泊車

還有一個(gè)比較有趣的專利：使用意圖信號(hào)在目的地附近引導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車。

該專利旨在幫助自動(dòng)駕駛汽車乘客在到達(dá)目的地后，精準(zhǔn)地完成停車入位，乘客通過操作智能手機(jī)的觸屏和語音識(shí)別系統(tǒng)（如Siri）就能完成自動(dòng)泊車。

這些年，蘋果也在研究Apple Car如何通過Siri技術(shù)的發(fā)展來理解語音命令，并可執(zhí)行更多關(guān)于停車位置的細(xì)節(jié)。

“使用意圖信號(hào)在目的地附近引導(dǎo)自動(dòng)駕駛車輛”也是這方面成果的呈現(xiàn)，涉及在“Apple Car”中使用自動(dòng)駕駛。它涉及的是用戶界面，以及當(dāng)可能沒有方向盤或剎車時(shí)，司機(jī)或乘客如何控制汽車的路線。

該專利稱：“鑒于現(xiàn)實(shí)環(huán)境中車輛軌跡通常有多種選擇，乘客關(guān)于選擇車輛軌跡的輸入或指導(dǎo)（不需要傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速等）對(duì)這類車輛的運(yùn)動(dòng)控制部件可能非常有價(jià)值?！?/p>

專利附圖

具體技術(shù)解決方案

能夠感知環(huán)境并導(dǎo)航到目的地的機(jī)動(dòng)車，因此可能被稱為“自動(dòng)駕駛”或“自動(dòng)駕駛”車輛，是一個(gè)日益研發(fā)的焦點(diǎn)。

考慮到現(xiàn)實(shí)環(huán)境中車輛軌跡的多樣性，關(guān)于選擇車輛軌跡的乘員輸入或引導(dǎo)（不需要傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速等）可能對(duì)這類車輛的運(yùn)動(dòng)控制部件非常有價(jià)值。

然而，為這種指導(dǎo)提供直觀和易于使用的接口，特別是在停車場等可能沒有詳細(xì)和／或準(zhǔn)確的地圖數(shù)據(jù)的環(huán)境中，可能是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。

該發(fā)明描述了關(guān)于使用意圖信號(hào)在目的地附近引導(dǎo)自動(dòng)或半自動(dòng)車輛的方法和裝置的各種實(shí)施例。

在至少一些實(shí)施例中，方法可包括在使用一個(gè)或多個(gè)計(jì)算設(shè)備實(shí)現(xiàn)的導(dǎo)航管理器處獲取車輛目的地（如大型零售商店、辦公綜合體、購物中心等）的指示，其中目的地國家的附近包括許多車輛停止點(diǎn)（如停車位）?？梢源_定通往目的地的路線，并可以到達(dá)目的地的附近。此時(shí)，可能需要對(duì)車輛的實(shí)際停止點(diǎn)進(jìn)行更細(xì)粒度的指導(dǎo)。

該方法還可包括，使用一個(gè)或多個(gè)傳感器，檢測由被授權(quán)或允許提供關(guān)于車輛運(yùn)動(dòng)的引導(dǎo)的個(gè)人產(chǎn)生的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)。在車輛包括相當(dāng)于傳統(tǒng)方向盤的實(shí)施例中，被授權(quán)的個(gè)人被認(rèn)為是當(dāng)前沒有使用方向盤轉(zhuǎn)向車輛的人。該信號(hào)可用于確定指向目的地附近的特定車輛停車點(diǎn)的路徑。

至少有一些信號(hào)可以通過一個(gè)傳感器獲得，即在車輛上與轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)機(jī)械分離——因此，例如，如果車輛包括方向盤或類似的轉(zhuǎn)向部件，則可以使用傳感器裝置不物理連接到方向盤或轉(zhuǎn)向部件或部分來檢測這些信號(hào)。?

各種信號(hào)模式和／或接口中的任何一種都可以單獨(dú)或組合使用，以發(fā)現(xiàn)在各種實(shí)施例中的被授權(quán)個(gè)人的意圖。

例如，在某些情況下，個(gè)人可能會(huì)向停車場內(nèi)的預(yù)定停車位做手勢(shì)，并將該手勢(shì)與語音命令“在那里停車”結(jié)合起來。

在另一個(gè)實(shí)施例中，個(gè)人可以使用觸摸敏感界面，例如移動(dòng)電話或平板設(shè)備的屏幕，來標(biāo)記預(yù)期的停止點(diǎn)、跟蹤指向特定區(qū)域或停止點(diǎn)的路徑，或通過虛擬的歡樂棒界面指示預(yù)期的運(yùn)動(dòng)方向。

在一些實(shí)施例中，信號(hào)可能包括指示可以從車輛上看到的地標(biāo)或標(biāo)志的語音命令，例如相當(dāng)于“園藝用品入口附近的公園”或“自助餐廳入口附近的公園”。

至少部分基于檢測到的信號(hào)并且至少部分基于指示車輛的外部環(huán)境的數(shù)據(jù)集（例如通過車輛的一個(gè)或多個(gè)面向外部方向的攝像機(jī)收集的數(shù)據(jù)），可以由導(dǎo)航人員確定將使能夠沿著朝著預(yù)定停止點(diǎn)的路徑取得進(jìn)展的一個(gè)或多個(gè)車輛運(yùn)動(dòng)。

該方法還可包括將第一指令發(fā)送到車輛的一個(gè)或多個(gè)運(yùn)動(dòng)控制子系統(tǒng)（如加速子系統(tǒng)、制動(dòng)子系統(tǒng)）。轉(zhuǎn)向／轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)等），以啟動(dòng)所述一個(gè)或多個(gè)車輛運(yùn)動(dòng)的至少第一車輛運(yùn)動(dòng)。?

在一些實(shí)施例中，從個(gè)體檢測到的信號(hào)，在這里可以被稱為意圖信號(hào)，可以指示個(gè)體希望執(zhí)行的任務(wù)或活動(dòng)。

如果個(gè)人在一家大型零售商店附近說“我想為我的花園買一些植物”，導(dǎo)航經(jīng)理可能會(huì)決定，車輛最好停在標(biāo)有“園藝”或“園藝用品”的入口附近。

在一個(gè)實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)于一個(gè)或多個(gè)目的地，多選項(xiàng)菜單的各自元素可以填充多個(gè)任務(wù)或活動(dòng)，這些任務(wù)或活動(dòng)可以由導(dǎo)航管理器映射到各自的停止點(diǎn)集合。

這樣的多選項(xiàng)菜單可以通過例如一個(gè)基于文本的界面的下拉菜單提供給個(gè)人，個(gè)人可以使用該菜單為導(dǎo)航管理器提供會(huì)話級(jí)的對(duì)話。

在一個(gè)示例中，它是實(shí)現(xiàn)的。使用第一級(jí)的兩級(jí)基于文本的指導(dǎo)過程，個(gè)人可能首先表示等價(jià)于“讓我們?nèi)ゴ笮土闶凵痰辏糒RS＞”，然后使用第二級(jí)，個(gè)人可以選擇從選項(xiàng)“公園附近＜主入口＞”，“公園附近＜園藝入口＞”，“公園附近＜設(shè)備皮卡入口＞”，等等，取決于導(dǎo)航經(jīng)理的信息關(guān)于個(gè)人可能的停止點(diǎn)偏好對(duì)商店。

在一些實(shí)施例中，可以從映射應(yīng)用程序或基于使用外部面向的攝像機(jī)或其他傳感器的鄰近分析獲得關(guān)于可能的停止點(diǎn)類別的信息。

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       原文標(biāo)題 : 蘋果暴跌美股崩盤，但蘋果造車沒停滯！公司充電技術(shù)、車輛召喚專利牛！