智能城市建設(shè)熱電動汽車挑大梁

從智能建筑到智能住宅小區(qū)，再到現(xiàn)在進(jìn)行定點(diǎn)測試的智能城市，人們始終在探索現(xiàn)代化城市可持續(xù)發(fā)展的最優(yōu)解決方案。在美國、日本、韓國等國家，面向未來的智能城市建設(shè)熱潮正在興起。而在智能城市建設(shè)中，交通，尤其是代表清潔環(huán)保的電動汽車成為關(guān)鍵的一部分。

　　近日，美國俄亥俄州的哥倫布市擊敗了其他六座城市，獲得美國智能城市項(xiàng)目試點(diǎn)資格，計(jì)劃大力推進(jìn)對電動汽車的使用，打造一個全新的交通系統(tǒng)。韓國正在研發(fā)專門面向未來智能城市的電動汽車，而日本智能城市則聚焦電動汽車和清潔能源。

　　■1.4億美元助力電動汽車普及

　　近日，在美國交通部（DOT）舉行的智能城市挑戰(zhàn)賽中，哥倫布市擊敗了奧斯丁、丹佛、堪薩斯城、匹茲堡、波特蘭以及舊金山這六座城市，得到了美國交通部高達(dá)4000萬美元的撥款。此外，Vulcan公司主席、微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫則向哥倫布注入1000萬美元資金，而當(dāng)?shù)仄髽I(yè)也共計(jì)投入9000萬美元，用于幫助哥倫布推進(jìn)對電動汽車的使用，并創(chuàng)造一個具有創(chuàng)新性的未來交通系統(tǒng)。

　　哥倫布未來的智能城市計(jì)劃包括：獲得來自該市前50強(qiáng)企業(yè)和機(jī)構(gòu)首席執(zhí)行官的承諾，即購買和駕駛電動汽車，并為員工安裝電動汽車充電樁；擴(kuò)大城市電動汽車車隊(duì)，并借智能傳感器集成數(shù)據(jù)，以改善交通擁堵，減少事故及車輛排放；安裝太陽能和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，用于電動汽車充電；部署具有自動駕駛功能的電動汽車班車，以連接交通中心或商業(yè)區(qū)；向市民分發(fā)新的智能交通卡，內(nèi)含的APP軟件可以使其用于支付公交車或打車費(fèi)用。

　　一些外國企業(yè)也參與其中，包括德國零部件巨頭大陸集團(tuán)和以色列軟件公司Mobileye，前者研發(fā)了一系列電子及安全技術(shù)，后者是一家科技公司，其研發(fā)的攝像頭傳感器可用于檢測和避免碰撞。

　　在哥倫布的智能城市項(xiàng)目中，總部位于美國華盛頓的非營利組織電氣化聯(lián)盟（EC）是Vulcan公司的合作伙伴。該聯(lián)盟致力于促進(jìn)電動汽車普及，其主席羅比·戴蒙德認(rèn)為哥倫布是美國未來城市建設(shè)的試驗(yàn)田。

　　美國交通部一位負(fù)責(zé)人表示：“這個國家急需創(chuàng)新，需要電動汽車、自動駕駛車等21世紀(jì)的交通解決方案，以結(jié)束我們對石油的依賴。”

　　■打造城市專用電動汽車

　　今年6月初，韓國蔚山科技大學(xué)（UNIST）發(fā)表聲明稱，該大學(xué)正在與韓國電動汽車制造商Power Plaza公司共同推進(jìn)“智能城市汽車項(xiàng)目”，并著手研發(fā)一款暫時命名為“E Urban Mobility”的電動汽車。

　　由于現(xiàn)代城市不斷發(fā)展，人們的出行方式也變得多樣化，為了使人們的出行更方便，交通工具也逐漸發(fā)生變化。按照UNIST和Power Plaza公司的設(shè)想，E Urban Mobility是一款便于在城市使用的小型電動汽車，可以搭載1～3人，擁有全新的性能、架構(gòu)和設(shè)計(jì)。

　　具體表現(xiàn)在，E Urban Mobility采用折疊式設(shè)計(jì)，既可以垂直彎曲，根據(jù)用戶需要站立駕駛，也可以水平攤開，坐著駕駛，在交通狀況復(fù)雜的城市中使用起來很方便。

　　目前，UNIST正在進(jìn)行碳纖維輕量化材料、充電設(shè)施、電池、發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和車型設(shè)計(jì)方面的研究，計(jì)劃2017年在韓國首爾車展上推出EUrbanMobility的原型車。UNIST校長Mooyoung Jung稱：“這是UNIST第一次通過與企業(yè)合作，為智能交通系統(tǒng)打造電動汽車。我們將開發(fā)一款可以充當(dāng)行業(yè)先鋒的創(chuàng)新汽車。”

　　Power Plaza公司首席執(zhí)行官Sungho Kim則表示：“在電動汽車和人車交互方面，UNIST擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，利用這些經(jīng)驗(yàn)，我們可以推出一款新的電動汽車，完全推翻之前的理念。”

　　■借電動汽車減排

　　與其他國家相比，日本在智能城市方面的探索比較早。實(shí)際上，早在2010年，長期受到地震影響的日本就已開始著手準(zhǔn)備以四座城市為試點(diǎn)打造智能城市，分別是橫濱市、豐田市、京都市和北九州市。受到2011年大地震和海嘯的影響，智能城市的建設(shè)顯得更為急迫。2012年，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正式啟動了試點(diǎn)項(xiàng)目。四座城市總體規(guī)劃各有側(cè)重，但一個共同點(diǎn)是電力能源系統(tǒng)管理，涵蓋智能電網(wǎng)、可再生能源和電動汽車。

　　以豐田汽車的總部所在地豐田市為例，這一試點(diǎn)的重點(diǎn)在于以家庭為單位有效利用能源，包括在居民住宅安裝太陽能發(fā)電、燃料電池發(fā)電等可再生新能源裝置，并引入混合動力車和電動汽車。

　　作為豐田汽車的大本營，豐田市積極鼓勵居民購買混合動力車和電動汽車，并為此提供補(bǔ)貼，目標(biāo)是到2030年將該市碳排放量較1990年削減30%，2050年削減50%。此外，豐田市還為太陽能發(fā)電系統(tǒng)、家用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)等設(shè)備提供數(shù)額不等的補(bǔ)貼。