癡迷貼牌生意的富士康 買下工廠卻為生產(chǎn)別人的電動(dòng)車

　　5月12日，電動(dòng)車初創(chuàng)公司Lordstown宣布完成和代工制造商富士康關(guān)于俄亥俄州工廠的交易，該筆交易價(jià)值2.3億美元。消息傳出后，Lordstown股價(jià)在美股盤后交易中飆漲35%。

　　受困于芯片短缺，Lordstown這兩年一直處于燒錢的狀態(tài)，幾乎用光了此前通過SPAC合并籌集的所有現(xiàn)金。而出售俄亥俄州這一原先屬于通用的工廠，Lordstown得到了關(guān)鍵的“救命錢”。

　　不過，這交易對(duì)于富士康來說，卻是早有謀劃。

　　進(jìn)軍電動(dòng)車

　　2021年2月，富士康就宣布和菲斯克電動(dòng)汽車制造商(Fisker)建立新的合作伙伴關(guān)系。同年又和裕隆集團(tuán)成立“鴻華先進(jìn)”合資公司，共同發(fā)展汽車業(yè)務(wù)，并在年底發(fā)布了三款歸屬于裕隆品牌的電動(dòng)車模型。

　　去年11月，富士康第一次透露和Lordstown的交易，當(dāng)時(shí)富士康宣布，將以2.3億美元購買其土地、廠房、團(tuán)隊(duì)，以及部分設(shè)備，作為自己的首座汽車工廠。

　　但直到5月，雙方還就合同條款有所異議。如果沒有在5月18日之前達(dá)成協(xié)議，Lordstown最終需要向富士康償還2億美元。所幸的是，這交易算是踩著線完成了。

　　在5月12日最終的協(xié)議中，富士康將以2.3億美元買下俄亥俄州工廠，并加上2700萬美元的運(yùn)營(yíng)和擴(kuò)張成本費(fèi)用。富士康還將繼續(xù)雇傭該廠400名工人，并在該廠中生產(chǎn)Lordstown設(shè)計(jì)的Endurance電動(dòng)皮卡。

　　Lordstown之后也會(huì)和富士康成立一家合資企業(yè)，持股比例為45:55.Lordstown將來將使用富士康的車輛設(shè)計(jì)平臺(tái)用于新車設(shè)計(jì)，而富士康則可以在其他市場(chǎng)(除北美)銷售這些設(shè)計(jì)。

　　不僅如此，富士康還可以在俄亥俄州工廠中生產(chǎn)其他電動(dòng)汽車品牌的汽車，比如老伙伴菲斯克的Pear電動(dòng)汽車。

　　據(jù)臺(tái)灣媒體消息，5月12日，鴻海宣布正式在俄亥俄州成立北美電動(dòng)車生產(chǎn)基地之后，F(xiàn)isker當(dāng)日晚間表示，確認(rèn)鴻海代工旗下的電動(dòng)車款PEAR將在俄亥俄州生產(chǎn)，定價(jià)低于2.99萬美元，規(guī)劃年產(chǎn)25萬輛，2024年量產(chǎn)。

　　富士康的舉動(dòng)在不明內(nèi)里的人看來，顯得有些奇怪。公司相當(dāng)有錢，但并沒有直接收購汽車企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)，反而是大張旗鼓地在汽車制造商之間搞合縱連橫，先是裕隆，然后是菲斯克，現(xiàn)在又加上Lordstown。

　　看起來樁樁件件顯示野心，但細(xì)究又好像是在撒錢成全別人。

　　實(shí)際上，富士康所謂的進(jìn)軍電動(dòng)車，并不是真的搞車，而是回到它最熟悉的業(yè)務(wù)上——貼牌代工。

　　能造iPhone，電動(dòng)車又有何難

　　富士康因蘋果而有“全球代工之王”的外號(hào)，這也讓富士康對(duì)別的領(lǐng)域也很有自信，雖然也經(jīng)常被人嘲笑狂妄。

　　多年前，馬斯克就說過：“與手機(jī)、智能手表相比，汽車更加復(fù)雜。你不能去找富士康這樣的供應(yīng)商說，給我造輛車?！?/p>

　　這顯然激起了富士康創(chuàng)辦人郭臺(tái)銘的好勝心。他不斷表示：電動(dòng)車不過是四個(gè)輪子的iPhone而已。富士康能做iPhone，為什么不能造電動(dòng)車？

　　他的想法是，把特斯拉比作電動(dòng)車市場(chǎng)上的“iPhone”，那么富士康就做電動(dòng)車市場(chǎng)上的安卓系統(tǒng)。

　　簡(jiǎn)而言之，富士康打算搭個(gè)底層架構(gòu)，網(wǎng)羅世界車企在這個(gè)底層架構(gòu)上——也就是所謂的“安卓系統(tǒng)”——開發(fā)自己產(chǎn)品的個(gè)性化功能。

　　這還真不是做不到。截至去年6月，就有1600多家合作公司加入了富士康推出的MIH開放平臺(tái)，共同構(gòu)建電動(dòng)車生態(tài)系統(tǒng)的軟硬件和其他零組件。

　　富士康的小目標(biāo)是，到了2025年，全球5%的電動(dòng)汽車將采用富士康的設(shè)計(jì)、部件、機(jī)械零件或軟件。

　　換句話說就是：江湖沒有我的出現(xiàn)，卻處處都有我的痕跡。

　　事實(shí)上，這也是中國汽車廠商吉利和比亞迪一直在做的事情，在他們自有品牌之外，分別推出了浩瀚SEA平臺(tái)和E3.0平臺(tái)，開放給其他廠商。通過建造底部架構(gòu)，新車開發(fā)的速度可以明顯提高，并有限降低成本；同時(shí)和其他車企合作，將自己的風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

　　從這個(gè)角度看，富士康不僅不會(huì)希望Lordstown倒閉來讓自己有低價(jià)買廠的機(jī)會(huì)，反而更希望Lordstown能細(xì)水長(zhǎng)流，順順利利地把汽車生產(chǎn)出來。因?yàn)楦皇靠迪Ｍ嗟能嚹苁褂米约旱募軜?gòu)，伙伴當(dāng)然是越多越好。

　　不得不說，富士康在貼牌生產(chǎn)這個(gè)領(lǐng)域是真正做出了經(jīng)驗(yàn)。只是不知道，和中國企業(yè)相比，它還能不能繼續(xù)延續(xù)“全球代工之王”的榮譽(yù)。

文章來源：財(cái)聯(lián)社