新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)卷加劇！蔚來(lái)“向下”，比亞迪“向上”

“得不到的永遠(yuǎn)在騷動(dòng)，被偏愛的都有恃無(wú)恐”這句出自陳奕迅《紅玫瑰》的歌詞，用來(lái)形容當(dāng)下的蔚來(lái)，也同樣適用。

正當(dāng)一眾中國(guó)自主品牌為如何高端化“愁眉苦臉”時(shí)，蔚來(lái)則傳出要打造全新“中高端”品牌的消息。近日，根據(jù)合肥市人民政府新聞辦公室消息，合肥經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與蔚來(lái)集團(tuán)就“NeoPark新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)整車二期和關(guān)鍵核心零部件配套項(xiàng)目”簽署相關(guān)合作協(xié)議，該項(xiàng)目總占地面積為1860畝。

該新工廠將導(dǎo)入蔚來(lái)旗下全新中高端品牌智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品，該品牌主要與特斯拉、大眾品牌車型展開競(jìng)爭(zhēng)。蔚來(lái)“向下”，指的是通過打造出更親民的車型，實(shí)現(xiàn)車型價(jià)格下探，起到拉升銷量的作用。

01 蔚來(lái)的下探勢(shì)在必行

關(guān)于蔚來(lái)該怎么價(jià)格下探，我們還是先來(lái)看一下目前品牌車型的價(jià)格，蔚來(lái)品牌車型在32．8－63．4萬(wàn)不等，但可別忘了，該價(jià)格區(qū)間也是豪華品牌的主要“聚集地”。哪怕是最入門32．8萬(wàn)起售的蔚來(lái)ET5，在價(jià)格上也和寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級(jí)這些一線豪華品牌車型產(chǎn)生交集。

有錢人始終是少數(shù)。蔚來(lái)想在這一早已高手云集的市場(chǎng)夾縫生存，絕不是易事。這從蔚來(lái)掉隊(duì)“蔚小理”也可見一斑，那么究竟掉隊(duì)有多嚴(yán)重呢？我們先來(lái)看3月的銷量數(shù)據(jù)，蔚來(lái)單月銷量為9985輛，而作為后來(lái)者的零跑汽車則以9985輛的成績(jī)超越蔚來(lái)。除此之外，理想汽車11034輛、小鵬汽車15414輛的銷量數(shù)據(jù)，均在蔚來(lái)之上。

最新的4月銷量，蔚來(lái)的數(shù)據(jù)同樣不理想，以單月銷量5074輛的成績(jī)，位居新能源廠商銷量第11。排在前列的則是比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企。如果只看造車新勢(shì)力企業(yè)的話，零跑汽車、哪吒汽車這些車企，依然排在蔚來(lái)的前面。對(duì)于蔚來(lái)自身而言，難免如坐針氈。

面對(duì)這樣的窘?jīng)r，蔚來(lái)的解決方法就是品牌、產(chǎn)品、價(jià)格“下探”。

在專注電動(dòng)車的品牌里，特斯拉就是蔚來(lái)的最好榜樣。2022年第一季度的財(cái)報(bào)顯示，特斯拉當(dāng)季總銷量為310048輛，同比增長(zhǎng)68％，其中主打大眾市場(chǎng)的Model 3和Model Y銷量29．53萬(wàn)輛，占比超過了95％。而特斯拉早年高舉高打的Model S和Model X，占比只有4．7％。也正是Model 3和Model Y讓特斯拉走出了多年虧損的泥沼，在目前電動(dòng)車新車頻出，傳統(tǒng)大廠、新勢(shì)力好勇斗狠的形勢(shì)下，蔚來(lái)推出更親民的車型，拉升銷量的戰(zhàn)略，更是迫在眉睫。

不過，蔚來(lái)并非一開始就想通了這一點(diǎn)。

毋庸置疑，“10－20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間是國(guó)內(nèi)最大汽車銷量市場(chǎng)”，然而在2020年1月，李斌卻給蔚來(lái)品牌挖了個(gè)“坑”?！疤厮估祪r(jià)，蔚來(lái)不會(huì)降，因?yàn)闆]有降價(jià)空間，我們是負(fù)毛利，所以只能把服務(wù)做好。”這是當(dāng)時(shí)李斌被人問到“是否會(huì)降價(jià)”時(shí)給出的答案。

李斌此前也曾表示，BBA燃油車賣多少錢，蔚來(lái)電動(dòng)車也賣同樣的價(jià)格，這是蔚來(lái)的總體策略。

2021年1月，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航和Performance分別降至33．99萬(wàn)元和36．99萬(wàn)元，伴隨特斯拉Model Y價(jià)格降幅超過30％，以及Model 3入門價(jià)格下探到“2”字頭，40萬(wàn)以上電動(dòng)汽車市場(chǎng)的飽和，雖然李斌依舊堅(jiān)持蔚來(lái)堅(jiān)守豪華品牌定位的策略，但是推出平民品牌的新項(xiàng)目顯然等不及了。

在2022年財(cái)報(bào)會(huì)議上，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人、CEO李斌宣布：“面向大眾市場(chǎng)的新品牌業(yè)務(wù)工作進(jìn)展順利，目前核心團(tuán)隊(duì)搭建完成，戰(zhàn)略方向和發(fā)展計(jì)劃已經(jīng)明確，首批產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵研發(fā)階段”。至此，這句話也為總占地面積1860畝的新工廠埋下了伏筆。

從特斯拉推出平民車型后，品牌迎來(lái)銷量爆發(fā)的不難猜測(cè)，這次蔚來(lái)的“向下”，其實(shí)是銷量向上的鋪墊。

至于新品牌的定位，大事君認(rèn)為，全新中高端品牌與蔚來(lái)品牌的關(guān)系，將類似于豐田與雷克薩斯、大眾與奧迪的關(guān)系。蔚來(lái)方面則表示，希望新品牌以比特斯拉更低的價(jià)格，提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。再結(jié)合李斌說(shuō)過，3－5萬(wàn)美元市場(chǎng)仍有很大市場(chǎng)的結(jié)論。大事君猜測(cè)，新品牌車型價(jià)格區(qū)間會(huì)在15－35萬(wàn)元為主。

再啰嗦一句，特斯拉的馬斯克也在本月正式確認(rèn)，特斯拉將推出一款縮小版的Model 3。外界猜測(cè)的預(yù)計(jì)售價(jià)大概會(huì)在2．5萬(wàn)美元，折合人民幣在16－17萬(wàn)之間，所以蔚來(lái)必須加緊了。