4月SUV銷量排名出爐，是時(shí)候和舊時(shí)代說再見了

剛剛過去的4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)104．3萬輛，同比下降35．5％，環(huán)比3月的157．9萬輛下降34．0％。其中，SUV銷量為45．9萬輛，同比下降38．6％，環(huán)比3月的74．2萬輛下降38．1％。

從排名來看，比亞迪宋再次拿到第1，特斯拉Model Y由于生產(chǎn)基地位于上海，本月跌出榜單前15；本田CR－V表現(xiàn)優(yōu)異，排名由3月第6上升至4月第2；哈弗H6雖然連續(xù)2個(gè)月痛失銷冠，但排名從3月第4升至4月第3，超越了長(zhǎng)安CS75，有所進(jìn)步，但長(zhǎng)安CS55跌出了榜單；本田XR－V重回榜單，本月排名第5。5名開外，比亞迪唐、比亞迪元PLUS、威蘭達(dá)、繽智、奔馳GLC、逍客、寶馬X3、歐尚X5、皓影、途觀等實(shí)力車型赫然在列，但豐田RAV4、星越L、理想ONE等車型則在本月榜單前15中消失匿跡。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP 1：比亞迪宋

4月銷量：25105輛

得益于混動(dòng)技術(shù)的加持，比亞迪宋開啟了逆襲之路。4月，比亞迪宋銷量為25105輛，同比增長(zhǎng)60．2％，環(huán)比3月的26723輛下降6．1％，排名第1。

今年以來，油價(jià)大幅上漲，使得以比亞迪宋PLUS DM－i為代表的新能源車型成為市場(chǎng)寵兒。在汽車市場(chǎng)整體下降35．5％的當(dāng)下，比亞迪宋依舊能實(shí)現(xiàn)60．2％的同比增長(zhǎng)，足見其受歡迎的程度。

究其原因，比亞迪堅(jiān)持新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)自主研發(fā)，深度掌握DM－i超級(jí)混動(dòng)、刀片電池、e平臺(tái)3．0等核心技術(shù)，進(jìn)而賦能產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破。

作為國(guó)內(nèi)汽車知名品牌，比亞迪圍繞國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)持“創(chuàng)新”、“綠色”的新發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新動(dòng)力，引領(lǐng)汽車行業(yè)變革，以綠色低碳循環(huán)，推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，未來可期。

TOP 2：本田CR－V

4月銷量：19920輛

本田CR－V擁有極高的知名度和保有量，如今依舊暢銷。4月，本田CR－V銷量為19920輛，同比下降32％，環(huán)比3月的16437輛增長(zhǎng)21．2％，排名第2。

對(duì)車主而言，本田CR－V最讓人滿意的是油耗特別低，使用成本不高，而且外觀造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，空間表現(xiàn)優(yōu)異，動(dòng)力表現(xiàn)還可以，開車也不會(huì)感到肉。

相比于同級(jí)競(jìng)品，本田CR－V要是重點(diǎn)提升座艙質(zhì)感和科技感，特別是中控車系統(tǒng)的流暢度以及隔音效果，或許市場(chǎng)表現(xiàn)能再上一層樓。

人無完人，車無完車，本田CR－V也做不到盡善盡美，消費(fèi)者可以根據(jù)自己實(shí)際車的需要，選擇真正適合自己的車型。不過，作為本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“銷量擔(dān)當(dāng)”，買它自然是不會(huì)錯(cuò)的。

TOP 3：哈弗H6

4月銷量：14575輛

在眾多新車的沖擊下，哈弗H6敗下陣來了。4月，哈弗H6銷量達(dá)14575輛，同比下降43．6％，環(huán)比3月的19303輛下降24．5％，排名第3。

作為長(zhǎng)城的銷量支柱，長(zhǎng)城汽車自然不會(huì)輕易放棄哈弗H6。面對(duì)比亞迪宋、特斯拉Model Y等新能源SUV的沖擊，哈弗H6混動(dòng)版即將推出。

不過，哈弗H6混動(dòng)版是油電混動(dòng)，不是插電混動(dòng)。這點(diǎn)非常致命，意味著它不能上綠牌，不能享受購置稅補(bǔ)貼，也不能實(shí)現(xiàn)極低的短途代步行駛成本。

而比亞迪宋在DM－i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，能掛新能源牌照，享受不限行，免購置稅的政策。這是哈弗H6混動(dòng)版不能比的。也就是說，哈弗H6要想拿回銷冠，顯然不是一件容易的事。

TOP 4：長(zhǎng)安CS75

4月銷量：11598輛

和哈弗H6有著同樣遭遇的，還有長(zhǎng)安CS75。4月，長(zhǎng)安CS75銷量為11598輛，同比下降49．2％，環(huán)比3月的22811輛下降49．2％，排名第4。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境中，長(zhǎng)安CS75能夠脫穎而出，正是因?yàn)槠溥^硬的實(shí)力和口碑。不過，在新能源SUV的沖擊下，長(zhǎng)安CS75還是遇到了市場(chǎng)壓力。

如何才能力挽狂瀾？顯然，長(zhǎng)安CS75也學(xué)習(xí)哈弗H6，開啟了“車海”戰(zhàn)術(shù)。目前，長(zhǎng)安CS75系列在售的車型有經(jīng)典款長(zhǎng)安CS75、上一代長(zhǎng)安CS75PLUS和第二代長(zhǎng)安CS75PLUS等三款。

雖然第二代CS75PLUS再進(jìn)化、更進(jìn)階，對(duì)消費(fèi)者吸引力十足，但沒有對(duì)比就沒有傷害，長(zhǎng)安CS75的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是不天明顯。想要重回榜單前2，長(zhǎng)安CS75還需要努力才行。

TOP 5：本田XR－V

4月銷量：10698輛

緊隨著“大哥”本田CR－V的步伐，本田XR－V本月也闖進(jìn)了榜單前5。4月，本田XR－V銷量為10698輛，同比下降37．8％，排名第5。

在合資小型SUV市場(chǎng)中，本田XR－V擁有時(shí)尚年輕的外觀，寬敞的乘坐空間，頭部空間、后腿空間和尾廂空間相比同級(jí)車型都有較大優(yōu)勢(shì)。

而且，本田XR－V轉(zhuǎn)向力度適中，比例感較好，高速行駛和快速過彎時(shí)底盤穩(wěn)定性較高，但懸掛調(diào)校偏硬，過減速帶顛簸明顯，有所改善就最好了。

好在本田XR－V即將迎來換代，新車的外觀相比現(xiàn)款有較為明顯的不同，看起來更加時(shí)尚，車身長(zhǎng)度和寬度相比現(xiàn)款有一定的提升，使用型號(hào)為L(zhǎng)15CE的1．5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率有一定的下降。

寫在最后：

縱觀4月的SUV市場(chǎng)，中國(guó)品牌SUV車型有6款車型上榜，較上月減少1款；日系SUV有6款車型上榜，較上月增加1款；德系SUV有3款車型上榜，較上月增加1款；美系、韓系等SUV無車型上榜。雖然特斯拉Model Y無緣前15，但SUV細(xì)分市場(chǎng)新能源化的趨勢(shì)更加明顯，比亞迪宋、比亞迪唐、比亞迪元PLUS進(jìn)入前6就是典型代表。換句話說，SUV消費(fèi)者更傾向于動(dòng)力更強(qiáng)、綜合使用成本更低的車型，特別是插電混動(dòng)SUV，是時(shí)候和舊時(shí)代說再見了！

2022年1－4月SUV市場(chǎng)的累計(jì)銷量排名詳見下圖：

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