比亞迪、吉利主宰市場的原因找到了！用技術(shù)贏得世界汽車的尊敬

作者丨杜余鑫

責編丨崔力文

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用技術(shù)贏得世界汽車的尊敬。

4月，比亞迪和吉利坐擁車企銷量排名冠亞軍，將大眾、豐田等合資車企甩在身后，中國品牌首次成為中國市場的主宰。雖然僅僅是單月市場表現(xiàn)的象征，但傳遞出來的價值和意義，卻是劃時代的。

或許有人會說，靠著疫情外部環(huán)境因素拿下的獎牌不值一提，但誰不懂疾風知勁草？都在同一屋檐下，能夠在愈加困難的大環(huán)境中取得比競爭對手更好的成績，這本身就是一種抗風險能力的展現(xiàn)。

那么為什么是比亞迪和吉利？或許我們可以從最近的一些行業(yè)大事件就可知一二。

比如前兩天吉利與雷諾宣布，前者收購后者在韓國公司的34．02％的股份，并將把吉利在混動和汽車架構(gòu)上的技術(shù)導入到雷諾韓國，幫助雷諾打開韓國市場。

算上雷諾，包括吉利目前已經(jīng)與全球豪華汽車集團戴姆勒聯(lián)合推出了全新的smart車型，吉利已經(jīng)得到了歐洲兩大汽車集團的認可，且都將吉利的技術(shù)為自身發(fā)展所用。

放在比亞迪身上，類似的事情也在發(fā)生。今年3月份，比亞迪豐田電動車科技有限公司成立，豐田將借比亞迪和純電和混動方面的技術(shù)，推出全新的電動車型。除了豐田，與比亞迪合作的也有奔馳，并誕生了騰勢。雖然市場表現(xiàn)不佳，但至少戴姆勒認可了比亞迪。

兩則新聞的背后，含金量非常高，戴姆勒是汽車鼻祖、發(fā)明者、豪華車的領(lǐng)跑者，雷諾是歐洲第三，聯(lián)盟也是全球第三的巨頭，豐田則是世界第一大汽車集團。

為什么偏偏是戴姆勒和雷諾看中了吉利，為什么是豐田和戴姆勒看中了比亞迪？毫無疑問，這背后都是商業(yè)利益，利益的背后是利潤，利潤最大化的背后則需要技術(shù)和規(guī)模的支撐。

國際汽車巨頭的眼光，毋庸置疑。能得到世界汽車三大巨頭的認可，并甘愿附身與之合作，這對中國汽車來說，本身就是相當榮耀的事兒。誰曾想20年前，中國人都還不會造車，如今這種飛速的進步，著實令人敬佩和驚嘆。

頂流馬斯克說，中國會出現(xiàn)一些非常強大的公司，中國有很多非常有才華、勤奮的人，他們凌晨三點也會工作。過去，外資品牌瞄準中國的，只有市場紅利，賺錢的都是利潤?，F(xiàn)在中國品牌已經(jīng)成為外資品牌道路上的攔路虎，中國品牌憑借堅韌不拔的奮斗精神，已經(jīng)對外資汽車帶去了強大的壓力，甚至開啟了技術(shù)輸出之路。

是的，從以電池為首的零部件殺入發(fā)達國家腹地，到產(chǎn)品和品牌出海，進入汽車老巢飛向世界市場，再到中國汽車技術(shù)進入全球汽車體系，如今也該輪到自主品牌迎來覺醒年代了。

如果說中國品牌出海，用技術(shù)實力征服海外市場，是中國品牌從過去“市場換技術(shù)”掉轉(zhuǎn)走上的“技術(shù)換市場”之路，那么中國品牌將技術(shù)共享給海外車企，在分享的同時共同把這個技術(shù)之下的市場做大做強，這或許也可以看做是“技術(shù)換市場”的另一種解讀，帶來的品牌和產(chǎn)業(yè)效應不容忽視，背后展現(xiàn)的是中國汽車工業(yè)實力的強大，贏得的是全球汽車產(chǎn)業(yè)的尊敬。

中國汽車主宰的時代，似乎已經(jīng)來了。