疫情之下，4月車市銷量腰斬，國人真的不考慮買車了？

據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計，4月全國乘用車市場零售105．2萬輛，同比去年下降35％，環(huán)比上月下降33％；4月全國乘用車廠商批發(fā)90．3萬輛，同比去年下降46％，環(huán)比上月下降50％。

在4月份國內多地疫情爆發(fā)，尤其是上海，匯集了博世、采埃孚、安波福、均勝電子等100多家汽車零部件企業(yè)。受工廠停工和物流運輸受阻的影響，國內多家車企減產或停產，這直接影響了4月的批發(fā)數(shù)據(jù)。

雖然從數(shù)據(jù)上看，生產端供應鏈斷供對車市的影響更大，但是消費端的萎縮，卻更讓車企擔心。

這不禁讓人好奇，國人真的不考慮買車了嗎？雖然疆哥無法確定，但可以肯定的是，這種斷崖式的下滑，說明汽車消費是被突然“抑制”了。因為當下的經濟環(huán)境，和常規(guī)時期有很大的不同，不再是過去20年大家所習慣的確定性經濟形勢。

一方面，國人的收入來源并不如以前“穩(wěn)定”和“可預測”。房地產、制造業(yè)、住宿餐飲、旅游、物流配送等行業(yè)，接納就業(yè)人數(shù)眾多，但受經濟下行和疫情沖擊影響最大。收入下滑，未來收入預期降低，這制約了大多數(shù)人的消費欲望。

另一方面，國內的用車成本進一步上漲。國際油價的波動，國內油價也大幅上漲，國人的用車成本也隨之上升。與此同時，停車費用、高速費用、后期保養(yǎng)費用等，都是一筆不小的開銷。因此，消極的消費情緒開始蔓延，很多消費者的想法是：買車之后還有一大筆費用，倒不如錢在手里來得安全。

所以說，國人不是不買車了，而是有買車、換車計劃的消費者，也開始謹慎和觀望了。而且汽車作為大宗商品，一般消費者購車的過程都會經過詳細的考慮，時間還是比較長的。

因此，想要重新激活國內汽車消費市場，國人的消費信心是關鍵。汽車市場的困境，已經引起了國家層面的關注和重視。相關部門也已經開始部署促進消費的政策舉措，目前全國多地通過發(fā)放消費券、放寬限購政策等形式，促進汽車市場的消費。另外，部分地區(qū)（廣州）還計劃通過減免新能源車停車費、高速費等出行費用，帶動新能源車的消費趨勢。

當然，給消費者實實在在的優(yōu)惠，以及提升用車環(huán)境的友好度，這確實可以鼓勵國人的消費欲望。但是，疆哥認為這樣的刺激力度不算大，譬如在廣東購置指定的新能源汽車，補貼8000元／輛。要知道，受原材料價格上漲的影響，不少新能源車和傳統(tǒng)燃油車在第一季度都進行了調價，上漲5k－3w不等。

圖片來源：新車評

另外，國人的經濟收入不穩(wěn)定，未來經濟發(fā)展不明朗，消費者的信心短時間內是難以樹立起來的。畢竟，要等大家過好了眼前的茍且，才會有心思去追求詩和遠方，你說對吧？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。

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