大洋電機(jī)獲巴拉德9.9%股權(quán) 資本逐鹿燃料電池市場(chǎng)

7月28日，中山大洋電機(jī)股份有限公司公告，全球頂尖氫燃料電池公司巴拉德定向增發(fā)的1752萬(wàn)股普通股，全部由其全資子公司大洋電機(jī)（香港）有限公司（下稱大洋電機(jī)香港）認(rèn)購(gòu)。雙方還約定，交割日后兩年內(nèi)，大洋電機(jī)香港及其附屬公司可以繼續(xù)買入巴拉德的股份，但累計(jì)持有不得超過(guò)巴拉德股份的20%。

　　這意味著，大洋電機(jī)香港目前已經(jīng)獲得巴拉德9.9%的股權(quán)，成為其第一大單一股東，且未來(lái)還有可能繼續(xù)增加股權(quán)比例。巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司1983年開(kāi)始研發(fā)燃料電池，是目前世界上氫燃料電池車的主要供應(yīng)商，引領(lǐng)著燃料電池的產(chǎn)業(yè)化。

　　而大洋電機(jī)獲得巴拉德股權(quán)，僅僅只是中國(guó)資本逐鹿燃料電池市場(chǎng)的冰山一角。

　　一筆買賣，多方得利

　　此前，今年7月18日，巴拉德宣布與廣東國(guó)鴻氫能科技簽訂協(xié)議，根據(jù)計(jì)劃，雙方將成立合資公司，雙方持股比例為10%和90%，在云浮市建立生產(chǎn)基地，生產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)，用于巴士和物流車。

　　廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司成立于2015年6月，由廣東佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園投資開(kāi)發(fā)有限公司和廣東鴻運(yùn)氫能源科技有限公司共同出資。佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園的主要項(xiàng)目就是氫燃料汽車、氫燃料電池，并設(shè)立了30億元佛山（云?。淠茉串a(chǎn)業(yè)基金。

　　2015年，佛山和云浮兩市為了推廣燃料電池公交車的運(yùn)營(yíng)建設(shè)了3座加氫站。同年10月，該園區(qū)內(nèi)的佛山飛馳汽車制造有限公司，與廣東國(guó)鴻氫能、巴拉德等合作，成功研制生產(chǎn)了3輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池客車。

　　同時(shí)，廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司與中山大洋電機(jī)股份有限公司簽約，開(kāi)展氫燃料車用動(dòng)力電源合作生產(chǎn)項(xiàng)目。

　　隨后，7月28日，大洋電機(jī)宣布獲得巴拉德9.9%的股權(quán)。

　　“上述參與的幾個(gè)公司和部門，肯定已經(jīng)策劃多年，各方互相持股，并以此綁定利益，整體是一盤周密的棋局。其中某一筆股權(quán)收購(gòu)，僅是整體方案的一個(gè)小環(huán)節(jié)。”深圳某私募基金負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

　　“看補(bǔ)貼就是好買賣”，該負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，“目前，鋰電池電動(dòng)車的補(bǔ)貼正逐年下滑，但是燃料電池車的補(bǔ)貼政策是維持到2020年不變。”

　　鋰電池純電動(dòng)車的補(bǔ)貼從2013年的6萬(wàn)元一輛，下降到2016年的5.5萬(wàn)元左右，最近比亞迪因?yàn)檠a(bǔ)貼下降在上海乃至其他城市面臨壓力。但是相比起來(lái)，燃料電池的乘用車補(bǔ)貼為20萬(wàn)元一輛。大客車的補(bǔ)貼方面，就更加明顯。根據(jù)數(shù)據(jù)，目前，鋰電池客車的平均補(bǔ)貼額為30-40萬(wàn)元，還在逐年下降，但是燃料電池客車和貨車的補(bǔ)貼額為50萬(wàn)元。

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