全球多家巨頭投身造車 未來(lái)新能源車誰(shuí)主沉??？

今年上半年新能源汽車銷售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%，其中包括純電動(dòng)車13.4萬(wàn)輛，混合動(dòng)力車3.6萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量達(dá)70萬(wàn)，同時(shí)上半年全國(guó)已建成8.1萬(wàn)個(gè)充電樁……如果看完這些數(shù)據(jù)還覺得新能源汽車離你很遠(yuǎn)，那就看看每天坐的公交、街上跑的出租車，很大部分都換成了新能源汽車，不少物流車和環(huán)衛(wèi)車也將換上新裝，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)。哪怕你還表示對(duì)新能源汽車一無(wú)所知，卻不可否認(rèn)它已進(jìn)入到我們的視野中。

　　2015年被汽車行業(yè)人士稱為“互聯(lián)網(wǎng)造車”元年。國(guó)際上，微軟、蘋果、谷歌等巨頭早已有所行動(dòng)；國(guó)內(nèi)借著新能源汽車推廣普及的東風(fēng)，樂視、阿里巴巴、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，欲分享“新能源＋智能汽車”這塊“新鮮出爐的蛋糕”。

　　最近，蘋果在造車、三星要造車、格力已經(jīng)造出了一臺(tái)車的消息也不脛而走。小編已經(jīng)表示看不懂了，就算新能源汽車前景誘人，可這些門外漢就算再大牌，不差錢，如此“不務(wù)正業(yè)”真的好嗎？

　　蘋果、三星、格力等 “不務(wù)正業(yè)”來(lái)造車

　　蘋果造車早已是公開的秘密，但每次一有消息流出，還是會(huì)引起不小的轟動(dòng)。外媒7月3日?qǐng)?bào)道，蘋果公司或?qū)⒂?019年發(fā)布首款電動(dòng)汽車，一次充電可跑400至500公里，車輛還將配備太陽(yáng)能電池板和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。發(fā)燒友表示腎已不夠賣了?？山沼钟袌?bào)道稱負(fù)責(zé)蘋果電動(dòng)汽車項(xiàng)目的史蒂夫·扎德斯基已經(jīng)離職了。因此，八字還未一撇的蘋果汽車可能要推遲到2021年亮相，比其原計(jì)劃的2020年延后1年。

　　蘋果再三“跳票”已讓人無(wú)力吐槽，且不管到底是2019年還是2021年問世，近日三星的動(dòng)作頗耐人尋味。

　　7月15日早間，有傳聞稱三星電子將參與比亞迪的定向增發(fā)。此消息一出，外界戲稱，三星這是受了蘋果的刺激，要和蘋果死磕到底節(jié)奏。但此舉肯定不止是“叫板”蘋果這么簡(jiǎn)單。而在之后的7月21號(hào)晚間，比亞迪發(fā)布公告稱，三星將以約30億元人民幣(約4.5億美元)購(gòu)入5226萬(wàn)股比亞迪A股，持股1.92%，此事也總算是塵埃落定。這次的“牽手”在業(yè)內(nèi)激起了一層浪，業(yè)內(nèi)紛紛表示意外，但也猜測(cè)三星電子參股比亞迪，意在曲線進(jìn)入中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)。

　　雖然三星目前不會(huì)真的造出一輛車去和蘋果“叫板”，但動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，三星在電池上的實(shí)力也算有目共睹，而三星此舉也正印證了新能源汽車的火爆。至于三星和比亞迪聯(lián)手之后是否還會(huì)有大的動(dòng)作，也未可知。

　　除了蘋果和三星，這兩日業(yè)內(nèi)又被一位女性刷爆了屏。格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠7月23日在第二屆中國(guó)制造高峰論壇期間首次向媒體記者透露，收購(gòu)銀隆后，格力還將進(jìn)軍新能源家用小汽車。董明珠甚至引領(lǐng)大家一起走進(jìn)她設(shè)想的美好藍(lán)圖，用著格力的手機(jī)，遙控著家里的電器，回到家里享受格力給你帶來(lái)的溫度，同時(shí)走出去坐上格力的銀隆汽車。

　　外行看熱鬧，內(nèi)行看門道

　　跨界造車不是過(guò)家家

　　不論是早前的互聯(lián)網(wǎng)資本扎堆“造車”，還是如今的蘋果、三星和格力，外界的聲音各異。

　　外行雖是看熱鬧，卻也道出了一些實(shí)話。

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