燒光數(shù)十億造車后被拍賣，賽麟汽車也熬不下去了！

自從有了疫情、缺芯等多重壓力后，已經(jīng)有越來越多的造車勢力要堅持不下去了?，F(xiàn)在造車勢力似乎分為了兩個極端，越好的就越來越好，而越差的就越來越差，逐漸走上退市拍賣這條路，現(xiàn)在，又多了一個這樣的品牌。

日前，江蘇南通市中級人民法院公開了一則有關“江蘇S汽車公司”的拍賣信息，據(jù)信息查證，被拍賣的就是賽麟汽車，說實話，如果不是這一次提起，估計已經(jīng)有很多人完全忘記這個品牌了。

據(jù)公開資料顯示，賽麟于1983年誕生于美國，由一位美國賽車手創(chuàng)立，在2014年被律師出身的王曉麟收購；2009年，如皋市高新技術創(chuàng)業(yè)服務有限公司在江蘇省如皋市掛牌成立，2016年，兩家公司合資后上市后，王曉麟出任董事長兼首席執(zhí)行官。

這樣看來，賽麟也算是有一個好的出身，畢竟曾經(jīng)也是作為江蘇省“十三五規(guī)劃”重大項目之一，曾經(jīng)賽麟汽車也頗受關注，但耐不住沒有遇到一個好的時機與好的領導者。

2019年7月，賽麟汽車在鳥巢非常隆重認真地舉辦了一場新車發(fā)布會，發(fā)布會的主角就是一款名為“賽麟邁邁”的A0級純電動微型車，但很遺憾的是，賽麟邁邁并沒有大火起來，反而平平無奇，而賽麟汽車的情況也開始每況愈下，而賽麟邁邁更是被業(yè)界廣泛嘲笑為“老年代步車”，銷售情況也十分尷尬。

2019年11月，邁邁定制版正式開始在天貓平臺開售，共推出兩款定制版車型，可惜的是，從開店到閉店，邁邁天貓旗艦店收到的訂單才寥寥幾十。

別看賽麟的業(yè)務很不起眼，花的錢可不少，王曉麟在接受采訪時曾表示，到2020年5月，賽麟汽車造車所消耗的費用加起來約為56．11億元。

不過這還不是最糟糕的，要說什么是壓死駱駝的最后一根稻草，那就是賽麟董事長王曉麟本人了。

2020年4月，王曉麟被實名舉報涉嫌虛假技術出資及挪用巨額國資，侵害國有投資方的權益，導致數(shù)十億元國有資金流失。

6月，因陷入借貸糾紛，南通市中級法院查封了賽麟汽車上海分公司的全部資產(chǎn)及江蘇工廠；同年7月，王曉麟又因舉報事件被警方刑事立案。

這大概就叫屋漏偏逢連夜雨，本來銷量就不好，內(nèi)部股東的矛盾也頻頻升級，資金鏈也出了問題，賽麟汽車的業(yè)務從2020年下半年開始停滯運營。

迄今為止，賽麟汽車已經(jīng)被列為失信被執(zhí)行人58次，被列為被執(zhí)行人9次，被執(zhí)行總金額高達27．39億元。

此次拍賣起拍價約為23．78億元，拍賣時間現(xiàn)定于2022年5月30日，隨著拍賣的展開，賽麟汽車大概就已經(jīng)正式畫上句號了。在如今越發(fā)緊迫的市場壓力下，越來越多的造車勢力被迫退出，不知下一個又會是誰。

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