特斯拉二次鯰魚效應(yīng)來了！雙工廠+百萬產(chǎn)能，車價(jià)還能降？

特斯拉在上海的第二工廠落成之后，將會(huì)讓上海兩座工廠年產(chǎn)能拉到100萬輛，會(huì)給中國新能源市場(chǎng)帶來什么樣的變化？

在2019年特斯拉在上海建第一座工廠的時(shí)候，被大家稱為新能源市場(chǎng)的“鯰魚”。

在2022年特斯拉打算在上海建第二座工廠的時(shí)候，可能會(huì)是一條更大的“鯰魚”，第二工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)能45萬輛，還是生產(chǎn)Model 3和Model Y，建成之后兩座工廠年產(chǎn)能預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到100萬輛。

總之“鯰魚”會(huì)越來越大，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來越激烈；有了競(jìng)爭(zhēng)，才有優(yōu)秀的企業(yè)與產(chǎn)品。那么，特斯拉在上海的第二座工廠，會(huì)給整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)帶來什么影響？

為什么不是其他城市，還選擇上海？

2021年，特斯拉在全球交付了近 94 萬臺(tái)車，其中近一半產(chǎn)自上海，2021年上海工廠年產(chǎn)能約為48．4萬臺(tái)。在BEV時(shí)代，上海有著不可超越的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量、價(jià)格、供貨量這三個(gè)方面都有保證。

而且，目前特斯拉上海超級(jí)工廠的零部件本土化率已經(jīng)達(dá)到90％以上；再看產(chǎn)業(yè)聚程度，在上海及周邊區(qū)域，聚集著規(guī)模較大的零部件企業(yè)上千家，小微企業(yè)多達(dá)2萬多家，僅上海地區(qū)就有17家上市汽車零部件企業(yè)。

隨著特斯拉上海工廠引入，加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善、成熟，目前長(zhǎng)三角地區(qū)又聚集了寧德時(shí)代、均勝電子、地平線等數(shù)百家企業(yè)，涵蓋動(dòng)力電池、芯片、車身件、智能座艙等領(lǐng)域的企業(yè)。而且上海區(qū)域還有大量關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，包括博世、采埃孚等，可以說長(zhǎng)三角區(qū)域已經(jīng)幾乎擁有了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈配套能力。

這些種類繁多的一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商，促成了一臺(tái)車的組裝；簡(jiǎn)單點(diǎn)說，整車組裝靠零部件，而不同的零部件構(gòu)成的背后都是供應(yīng)商。所以特斯拉上海第一次建工廠的時(shí)候，盤活了整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)新能源汽車領(lǐng)域的供應(yīng)鏈。

再加之上海臨港本身極其方便，從特斯拉上海超級(jí)工廠開車到上海蘆潮港，不過20分鐘車程，特斯拉很方便的就能把車海運(yùn)到全世界。

現(xiàn)在特斯拉上海超級(jí)工廠的模式，是零部件供應(yīng)商集群不會(huì)離工廠太遠(yuǎn)，而且供應(yīng)商種類完善，周圍還有海運(yùn)港口。最根本的原因還是供應(yīng)鏈體系的完善，讓特斯拉中國第二座工廠依然選擇落戶上海的原因。

如果不選上海，特斯拉中國的第二座工廠敲定選址地之后，首要問題是需要在周圍促成一套與上海一樣的供應(yīng)鏈體系。而這樣的供應(yīng)鏈體系不可能很快落成、使用，所以前期需要面對(duì)供應(yīng)鏈的物流成本，那么上?，F(xiàn)成的完善體系為什么不繼續(xù)使用？

選擇上?？梢岳斫猓贿x擇其他城市的原因也很明顯。

百萬產(chǎn)能之后，能帶來什么改變？

特斯拉在上海第二工廠落成投入使用之后，上海的兩座工廠年產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到100萬輛。當(dāng)產(chǎn)量來到百萬級(jí)別之后，我們來延展幾個(gè)問題：成本能否繼續(xù)下探、提車周期能否得到改善、擁有定價(jià)權(quán)之后的影響？

第一個(gè)問題，成本能否繼續(xù)下探？

一輛車的銷售價(jià)格，大致包含了利潤(rùn)、技術(shù)費(fèi)用、成本費(fèi)用，而成本包括了研發(fā)成本、生產(chǎn)成本、營(yíng)銷成本（特斯拉這方面可能會(huì)比其他車企低一些）。而最本質(zhì)的還是生產(chǎn)效率，特斯拉超級(jí)工廠的生產(chǎn)效率直接決定了整車的制造成本，就好比特斯拉的一體鑄壓機(jī)，把原本70個(gè)零部件精簡(jiǎn)為1－2個(gè)，此類技術(shù)創(chuàng)新雖然短期會(huì)拉高成本，但長(zhǎng)期來看會(huì)持續(xù)不斷的攤薄制造成本。

2020年上海超級(jí)工廠有4臺(tái)一體鑄壓機(jī)，按照特斯拉德國工廠年產(chǎn)能50萬輛配8臺(tái)鑄壓機(jī)的規(guī)劃，上海第二工廠應(yīng)該也會(huì)繼續(xù)擴(kuò)充鑄壓機(jī)的數(shù)量。這只是一方面，另外，特斯拉成本的下探，也并非只局限于生產(chǎn)，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的本土鋪展、渠道成本的優(yōu)良控制，都對(duì)單車售價(jià)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。

特斯拉實(shí)現(xiàn)降本增效，在很大程度上也得益于本土化的深度鋪墊，也是其不離開上海的原因之一。

第二個(gè)問題，提車周期能不能變短？

從兩方面看這個(gè)問題，上海第二工廠建成投產(chǎn)之后，很可能主要還是解決出口份額。去年特斯拉上海工廠出口的特斯拉為16萬輛，還形成了“季末保國內(nèi)，平時(shí)供出口”的規(guī)律。之后還有國內(nèi)訂單增加，導(dǎo)致目前特斯拉Model 3全系預(yù)計(jì)交付時(shí)間16－20周、Model Y長(zhǎng)續(xù)航版預(yù)計(jì)交付時(shí)間16－20周、Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版和高性能版的最長(zhǎng)等車時(shí)間也分別為14周和16周。?

在第二工廠建成之后，“季末保國內(nèi)，平時(shí)供出口”的規(guī)律應(yīng)該會(huì)發(fā)生一定調(diào)整，國內(nèi)產(chǎn)能會(huì)得到保證；另外，在德國工廠投產(chǎn)后，歐洲訂單也會(huì)進(jìn)一步減少對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的依賴。

第三個(gè)問題，產(chǎn)能百萬輛之后的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)。

定價(jià)權(quán)不僅僅只是通過產(chǎn)量規(guī)模來考量的，還得通過產(chǎn)品實(shí)力，包含安全、性能、智能化這多個(gè)角度，但如果一個(gè)產(chǎn)品把價(jià)格壓低并且配有還算不錯(cuò)的智能化和硬件實(shí)力，那么這時(shí)候的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)就會(huì)向這樣的產(chǎn)品開始傾斜。

類比燃油車時(shí)代的豐田漢蘭達(dá)、大眾帕薩特等車型，都是細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。但傳統(tǒng)燃油車時(shí)代由于有各級(jí)別經(jīng)銷商參與銷售環(huán)節(jié)，沒有像特斯拉等新勢(shì)力一樣采用直營(yíng)模式，所以消費(fèi)者沒有遇到頻繁調(diào)價(jià)的市場(chǎng)變化。

反觀，特斯拉的產(chǎn)品在國內(nèi)定價(jià)，原材料穩(wěn)定、制造成本低，那么產(chǎn)品價(jià)格就低；原材料價(jià)格上漲，制造成本高，成本轉(zhuǎn)嫁調(diào)高售價(jià)。如此之后市場(chǎng)的反應(yīng)如何？依舊能獲得市場(chǎng)需求，特斯拉改變產(chǎn)品的定價(jià)，沒有對(duì)需求市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響，而且還能順利的通過提價(jià)把新增成本傳導(dǎo)給消費(fèi)者。

不妨試想一下，當(dāng)產(chǎn)量規(guī)模達(dá)到百萬級(jí)之后，這種情況會(huì)往哪個(gè)方向發(fā)展？

所以，結(jié)合以上幾個(gè)點(diǎn)，售價(jià)可能更低、交車周期或許比現(xiàn)在更短的特斯拉產(chǎn)品，會(huì)對(duì)中國市場(chǎng)的新能源市場(chǎng)造成二次沖擊么？特斯拉剛在中國建廠的時(shí)候，把國內(nèi)新能源供應(yīng)量帶動(dòng)成熟、催生出一波造車新勢(shì)力與之競(jìng)爭(zhēng)，下一個(gè)階段可能會(huì)拉開差距也可能會(huì)推動(dòng)諸多企業(yè)開始效仿。

不是效仿特斯拉的產(chǎn)業(yè)模式，這條路線一般新造車企業(yè)不太能走的來，沒有資金、沒有年銷百萬的規(guī)模。而這些企業(yè)要效仿的可能是比亞迪，對(duì)于電動(dòng)車電池技術(shù)永遠(yuǎn)是核心，而比亞迪這塊做的非常好。從這兩年銷量看，比亞迪也是唯一有希望超越特斯拉的企業(yè)。

作者丨張晨偉

       原文標(biāo)題 : 特斯拉二次鯰魚效應(yīng)來了，雙工廠+百萬產(chǎn)能，車價(jià)還能降？