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仝宗旗:新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入精細化發(fā)展階段
仝宗旗:新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入精細化發(fā)展階段 不久前,《江蘇省新能源汽車充(換)電設(shè)施建設(shè)運營管理辦法》(以下簡稱《江蘇省運營管理辦法》)印發(fā),這是全國首個省級新能源汽
不久前,《江蘇省新能源汽車充(換)電設(shè)施建設(shè)運營管理辦法》(以下簡稱《江蘇省運營管理辦法》)印發(fā),這是全國首個省級新能源汽車充(換)電運營管理辦法。而在2月底,上海市人民政府辦公廳同樣印發(fā)了《關(guān)于本市進一步推動充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》(以下簡稱《上海實施意見》)。針對各地相繼出臺新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運營的管理辦法或指導意見,中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟信息部主任仝宗旗認為,這也意味著我國充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已從“跑馬圈地”時期進入到精細化發(fā)展階段。
早在今年1月,國家發(fā)展改革委、國家能源局等多部門便聯(lián)合印發(fā)了《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》(以下簡稱《實施意見》),提出要統(tǒng)一換電標準,提升相關(guān)產(chǎn)品的安全可靠性;還明確了重卡、出租、物流等專用換電站的建設(shè)和車電分離模式的發(fā)展。
隨后《江蘇省運營管理辦法》作為全國首個省級新能源汽車充(換)電運營管理辦法,對新能源汽車換電站選址依據(jù)、質(zhì)量安全、運營規(guī)范、電池標準、車(站)互通互換、驗收方法、安全監(jiān)管等提出了明確要求,為江蘇省內(nèi)新能源汽車推廣應(yīng)用和充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運營提供法規(guī)依據(jù),一定程度上破解了新能源汽車換電無法規(guī)、無標準、無政策的困境。而就在該辦法發(fā)布后不久,4月23日,江蘇又率先通過了《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團體標準的評審,或?qū)⒊蔀槿珖谝粋€純電動重卡換電電池包標準。一定程度上破解了城市級新能源重卡換電應(yīng)用場景下,換電電池包物理尺寸、動力接口無法互換等發(fā)展瓶頸。
“目前,換電模式主要應(yīng)用于B端,尤其是在重卡和乘用車領(lǐng)域。江蘇以重卡領(lǐng)域作為推進換電模式的重點應(yīng)場景,正是順應(yīng)了當前換電的發(fā)展趨勢。”仝宗旗認為,地方管理辦法和相關(guān)標準的發(fā)布,不僅能夠加快地方換電模式的發(fā)展,而且地方標準、團體標準的制定也能夠為整個換電行業(yè)的發(fā)展提供更多借鑒,有利于該模式盡快走向成熟。
而除了主要針對B端市場的換電模式,《實施意見》中還將“加快推進居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝”放在了首要位置進行重點強調(diào)。提出完善居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)推進機制、推進既有居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)、嚴格落實新建居住社區(qū)配建要求以及創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式等具體要求。而在2月底,上海發(fā)布的《上海實施意見》則同樣延續(xù)了這一思路。提出完善小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)協(xié)同推進機制,如老小區(qū)以“一樁多車”共享為原則,新小區(qū)以“一車一樁”原則配建等具體意見。
仝宗旗認為,社區(qū)充電成為充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局的重點,其原因在于我國新能源汽車發(fā)展已進入了新的階段。“從2021年開始,新能源汽車的推廣應(yīng)用已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動,并且面向消費者的C端需求開始大量釋放。而對于消費者而言,最方便的充電方式就是社區(qū)充電?!辟谧谄煺J為,解決居民在小區(qū)充電的問題,主要有五個方面:一是隨車配樁;二是統(tǒng)建統(tǒng)營;三是私樁共享;四是社區(qū)公共充電;五是建設(shè)儲充一體樁。
仝宗旗表示:“以前的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更多注重從無到有、從少到多,但接下來將向著更加精細化的方向發(fā)展,這對行業(yè)內(nèi)的各主體以及消費者都是有益的?!?/p> 文章來源:科技日報
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