北京執(zhí)行峰谷分時電價 電動汽車充電費用增加

6月15日起，國家電網北京電力公司所屬電動汽車公共充電設施執(zhí)行峰谷分時電價。充電價格調整為峰時(1.0044元/度)、平時(0.6950元/度)、谷時(0.3946元/度)三類。充電服務費收費標準不變，仍為0.8元/度。據悉，這次調整涉及北京電力建設運營的4440個公共充電樁，但私人、單位的自有充電樁不受影響。此前國家電網北京公司是按照谷段電價加服務費統(tǒng)一的1.2元/度優(yōu)惠電價執(zhí)行，這一調整提高了電動汽車的充電價格。

　　新電價已經執(zhí)行一個多月了，這為北京的電動汽車使用者帶來了哪些影響？業(yè)內專家和其他運營商又是如何看待和應對這一情況？記者就相關問題展開走訪。

　　運營車輛受價格上漲影響最大

　　記者周末上午10點多來到了國家電網在北京豐臺區(qū)方莊的充電站點，這一站點只有兩個充電樁，一根慢充樁、一根快充樁。記者到達時剛好看到一位司機師傅在調試一根快充樁，似乎是哪里出現了問題，他“折騰”了半天，才算順利充上電。

　　這位張師傅是滴滴專車的司機，駕駛的是一輛從租賃公司租來的北汽EV160。張師傅是這個充電站的?？停嬖V記者，這附近的充電站數量不多，他幾乎每天都來充電，最近電價漲了，車輛的運營成本又提升了。張師傅和記者算了一筆賬，“EV160一次充電只能行駛100多公里，一天運營下來要充2~3次電，一次充電要35元左右，兩次需要70多元，若要算上停車費，每小時5~10元，一天的成本至少要100元，基本與燃油車的成本持平，毫無價格優(yōu)勢可言。”

　　說話間，旁邊慢充車位也來了一輛EV160，司機吳師傅同樣是滴滴專車的司機，選擇用電最貴的高峰時段前來充電頗為無奈。吳師傅對記者說：“昨天晚上也想過來充電，但當時已經排了好長的隊伍，排隊充完電大約會在凌晨深夜兩三點鐘，實在熬不住，只能上午過來充電，否則今天不能出車了。”

　　與運營車輛不同，沒有固定車位的私人用戶則靈活很多。駕駛比亞迪e6的李先生基本不需要每天充電。李先生每天上下班往返70多公里，大約兩三天充一次電即可。李先生告訴記者，他會選擇離家不遠的東升科技園充電站充電，那邊停車費相對便宜，充電樁也多，有3個快充樁和14個慢充樁，由于充電的人很多經常會排很長的隊伍，因此一般會選擇周末去充電。

　　自有車位的劉先生則沒有受到電費調整的影響，劉先生駕駛的是江淮iEV4，每天下班后都會為愛車補電，由于每天出行路線相對固定，一年中只有屈指可數的幾次在外充電，因此對于國網調價，他并無太多感覺。

　　刷卡結算讓用戶依然選擇國網

　　記者走訪時還了解到，雖然國家電網運營的充電站點電價上漲，但電動汽車用戶仍然偏愛國網充電站。一位電動車用戶向記者說明了原因：一是國家電網運營的充電站點較多，因此使用頻率相對較高；二是很多運營商僅能通過二維碼掃描支付，一旦二維碼掃描失敗，車輛便無法充電，耗盡電量的車根本無法到達另一充電站點，因此，他們會選擇可靠性更強的刷卡充電。

1  2  下一頁>