比亞迪新能源車與上海：銷量達(dá)標(biāo) 地方補(bǔ)貼“縮水”

比亞迪新能源車在上海能拿到的補(bǔ)貼，正面臨新一輪縮水。

　　近日，上海市新能源汽車推進(jìn)辦負(fù)責(zé)人劉建華透露，2014年以來，比亞迪品牌新能源乘用車在上海累計(jì)銷量距離4萬輛僅一步之遙。按照相關(guān)政策，如累計(jì)銷量達(dá)到4萬輛以上，上海市地方補(bǔ)貼將降至每輛5000元，較目前的每輛1萬元減半。

　　7月27日，記者從比亞迪在上海的多家經(jīng)銷商處獲悉，7月底之前購車，尚可享受上海的1萬元地方補(bǔ)貼，但8月之后肯定就會縮減。因?yàn)槟壳氨葋喌显谏虾５匿N量超過3.9萬輛，尚未達(dá)到4萬輛，但按照今年以來比亞迪每月在上海銷售七八百輛新能源汽車的速度，8月份肯定會達(dá)到4萬輛，所以過了8月之后地方補(bǔ)貼縮減一半幾無懸念。

　　屆時，比亞迪也將成為上海新能源車補(bǔ)貼新政——“按量退坡”原則下，因?yàn)殇N量達(dá)標(biāo)而地方補(bǔ)貼“縮水”的首家車企。

　　這已經(jīng)是今年以來，比亞迪在上海遭遇的第三次補(bǔ)貼“縮水”。

　　——第一次屬于全國統(tǒng)一政策。按照國家對新能源汽車補(bǔ)貼“逐年退坡”的政策，比亞迪新能源乘用車主力車型——插電式混合動力車秦、唐可獲得的國家補(bǔ)貼，從2015年的3.15萬元／輛降低到2016年的3萬元／輛。

　　——第二次發(fā)生在今年4月1日，上海新能源汽車地方補(bǔ)貼新政——《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（2016-2017年）》出臺，對插電式混合動力車型的地方補(bǔ)貼從2015年的3萬元／輛猛降至1萬元／輛。比亞迪秦、唐的補(bǔ)貼由此又少了2萬元。

　　——這第三次屬于上海針對新能源汽車補(bǔ)貼首創(chuàng)的地方版“按量退坡”原則，規(guī)定自2014年1月1日起，在上海市新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到并超過4萬輛的，上海市地方補(bǔ)貼減半，超過6萬輛的，地方補(bǔ)貼將被取消。

　　這也直接導(dǎo)致了比亞迪今年即將到來的第三次補(bǔ)貼“縮水”。

　　至此，和2015年相比，比亞迪秦、唐的國家補(bǔ)貼減少1500元，上海地方補(bǔ)貼將減少2.5萬元，總補(bǔ)貼額共減少2.65萬元。

　　據(jù)了解，上海是全國以及比亞迪新能源乘用車的最大市場，比亞迪秦在上海的銷量占其全國總量的60%以上。上海補(bǔ)貼“縮水”導(dǎo)致比亞迪秦的銷量大幅下滑。

　　最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，比亞迪秦的銷量為9404輛，較2015年的16477臺下降了43%。不過，除了秦，比亞迪唐、新能源出租車、大客車的銷量都在上升，因此，今年上半年比亞迪新能源汽車的總體銷量達(dá)到4.6萬輛，依然同比增長了120%。

　　記者了解到，比亞迪新能源乘用車在上海最主要的競爭對手，上汽榮威自2014年以來在上海的累計(jì)銷量大約為2萬多輛，因此，今年年內(nèi)還不會受到補(bǔ)貼 “按量退坡”的影響。廣汽、北汽、江淮等其他廠商的新能源汽車也同樣不會受到影響。

　　此外，由于更符合上海對插電式混合動力車型所要求的技術(shù)導(dǎo)向，上汽榮威e550滿足上海關(guān)于插電混合動力乘用車（含增程式）的三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，即發(fā)動機(jī)排量小于或等于1.5L，混合動力工況百公里油耗小于或等于5.9L，以及油箱容量小于或等于40L，所以比其他競爭對手可以額外獲得1.4萬元的地方補(bǔ)貼。今年上半年，榮威e550銷量反超比亞迪秦，在滬銷量超過8000臺，占領(lǐng)插電式混動車市場份額的80%，改變了此前上海的插電混動市場上，比亞迪幾乎一家獨(dú)大的局面。

　　從6月份開始，比亞迪為了挽救“秦”在上海的銷量，采取廠家和經(jīng)銷商聯(lián)合補(bǔ)貼1.4萬元，以補(bǔ)齊無法拿到的地方政府1.4萬元額外補(bǔ)貼。不過，比亞迪上海經(jīng)銷商透露，這一補(bǔ)貼政策7月底就會到期。比亞迪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地方補(bǔ)貼”縮水“后，公司層面不會掏錢補(bǔ)貼消費(fèi)者，經(jīng)銷商也尚未決定是否會繼續(xù)補(bǔ)貼。